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Defender com HS 2.8 TGV Power Stroke alguém tem?

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  • 24/10/2013, 01:10
    SergioMedeiros
    2 Anexo(s)
    Citação:

    Postado originalmente por bello Ver Post
    Quando vc comprou o motor?
    Dizem que ao se acha mais motor destes zero.
    Abs
    Sergio

    Acha sim... não é fácil mas acha. O meu veio de Londrina também.

    Existe apenas um detalhe na instalação de um PStroke 0Km atual nas Defenders, que é a furação do filtro de óleo. O bloco vem com a furação da Ranger, onde o filtro é mais central. O da Defender fica ao lado, e no bloco novo vem sem a furação da Defender. E o filtro de oleo da Ranger não encaixa devido a bomba de vacuo da Defender. Para isso existem duas soluções:
    1- Enviar para fábrica realizar a furação, mantendo a garantia
    2- Usar a bomba vácuo no alternador, trocando o mesmo e utilizando o filtro de óleo da Ranger sem precisar furar o bloco. Sai mais caro, mas soluciona o problema da bomba de vácuo da Defender, que só dá dor de cabeça.

    O valor de um Powerstroke 0Km completo gira em torno de 12K. Parcial em 8K.

    Duas fotos para ilustrar:
    Anexo 436178 Anexo 436179
  • 24/10/2013, 02:04
    Waldmartins
    Citação:

    Postado originalmente por SergioMedeiros Ver Post
    Acha sim... não é fácil mas acha. O meu veio de Londrina também.

    Existe apenas um detalhe na instalação de um PStroke 0Km atual nas Defenders, que é a furação do filtro de óleo. O bloco vem com a furação da Ranger, onde o filtro é mais central. O da Defender fica ao lado, e no bloco novo vem sem a furação da Defender. E o filtro de oleo da Ranger não encaixa devido a bomba de vacuo da Defender. Para isso existem duas soluções:
    1- Enviar para fábrica realizar a furação, mantendo a garantia
    2- Usar a bomba vácuo no alternador, trocando o mesmo e utilizando o filtro de óleo da Ranger sem precisar furar o bloco. Sai mais caro, mas soluciona o problema da bomba de vácuo da Defender, que só dá dor de cabeça.

    O valor de um Powerstroke 0Km completo gira em torno de 12K. Parcial em 8K.

    Duas fotos para ilustrar:
    Anexo 436178 Anexo 436179

    Eu fico até triste vendo um post desses :cry:

    Na época que comprei a minha VTR e o motor dela ferveu comigo, não entendi NADA de Defender e não sabia dessa opção. Resultado: Gastei R$ 9.000,00 pra retificar o motor inteiro.

    Se eu soubesse, teria colocado esse 2.8 fácil... :(

    Nem posso falar "fica pra próxima" pq não quero meu motor fervendo NUNCA mais!!! :lol:

    Abs

    Wald
  • 24/10/2013, 11:48
    Marado
    Citação:

    Postado originalmente por SergioMedeiros Ver Post
    O valor de um Powerstroke 0Km completo gira em torno de 12K. Parcial em 8K.

    Tem gente que está pagando 12K em retifica. Como já havia falado em post anterior, não vale a pena retificar pelos valores cobrados no Brasil. O serviço é de péssima qualidade, você vai reclamar e quem fez o serviço diz que a culpa é do azar. Nada se compara a garantia de um novo.
  • 24/10/2013, 12:07
    Waldmartins
    Citação:

    Postado originalmente por Marado Ver Post
    Tem gente que está pagando 12K em retifica. Como já havia falado em post anterior, não vale a pena retificar pelos valores cobrados no Brasil. O serviço é de péssima qualidade, você vai reclamar e quem fez o serviço diz que a culpa é do azar. Nada se compara a garantia de um novo.

    Concordo que não vale a pena...

    Pelo menos eu acho/espero que minha retífica foi de "qualidade". Já rodei 29.000km com o motor "novo" sem problemas e ainda tenho até março/2014 pra testar dentro da garantia. Só num vou rodar muito mais pq não tem como gastar o motor sozinho. Nesses 29k vai embora pneu, suspensão e outros itens da VTR. Acho que até março do ano que vem eu tenha rodado 40.000km com o motor. Um bom teste... :concordo:

    Abs

    Wald
  • 24/10/2013, 12:17
    Angelo Pamplona
    Citação:

    Postado originalmente por Marado Ver Post
    Nos dê uma ideia do valor de um brinquedinho novo destes.

    Foi pago R$ 14.000,00!!!!! Doeu!!!!!!
  • 24/10/2013, 16:19
    SergioMedeiros
    Citação:

    Postado originalmente por Marado Ver Post
    Tem gente que está pagando 12K em retifica. Como já havia falado em post anterior, não vale a pena retificar pelos valores cobrados no Brasil. O serviço é de péssima qualidade, você vai reclamar e quem fez o serviço diz que a culpa é do azar. Nada se compara a garantia de um novo.

    Marado, verdade. Esse motor recondicionado sai pelos mesmos 12K. O problema é que mesmo o 0Km precisa passar pela retífica para o alinhamento dos pistões e cálculo da espessura da junta. Acabei de ver um que instalou o kit 2.8 num 2.5, foi pra retífica, voltou e quando foi girar a chave, bateu pistão! Travou e teve que ser desmontado novamente.
    Quem quer ir para o 2.8 tem que estar disposto a gastar, pois além do básico, que é bloco, pistão, vira e biela, tem que regular a bomba, trocar os bicos, passar na retífica, regular turbina, M.O., possível reparo da bomba de óleo e por aí vai.
    Para sair do 2.5 e colocar um 2.8 novo, sem kit, pode separar uns 18K pq não vai sair menos que isso, a não ser que o serviço seja feito bem meia boca.
    Se tiver confiança no bloco que tem do 2.5, o kit para 2.8 pode ser uma boa opção, mas nunca será um 2.8 por natureza.
  • 24/10/2013, 17:49
    bello
    Citação:

    Postado originalmente por SergioMedeiros Ver Post
    Acha sim... não é fácil mas acha. O meu veio de Londrina também.

    Existe apenas um detalhe na instalação de um PStroke 0Km atual nas Defenders, que é a furação do filtro de óleo. O bloco vem com a furação da Ranger, onde o filtro é mais central. O da Defender fica ao lado, e no bloco novo vem sem a furação da Defender. E o filtro de oleo da Ranger não encaixa devido a bomba de vacuo da Defender. Para isso existem duas soluções:
    1- Enviar para fábrica realizar a furação, mantendo a garantia
    2- Usar a bomba vácuo no alternador, trocando o mesmo e utilizando o filtro de óleo da Ranger sem precisar furar o bloco. Sai mais caro, mas soluciona o problema da bomba de vácuo da Defender, que só dá dor de cabeça.

    O valor de um Powerstroke 0Km completo gira em torno de 12K. Parcial em 8K.

    Duas fotos para ilustrar:
    Anexo 436178 Anexo 436179

    É motor completamente zero de fabrica ou montado com peças novas em bloco usado?
    Abs
    Sergio
  • 24/10/2013, 19:16
    SergioMedeiros
    Citação:

    Postado originalmente por bello Ver Post
    É motor completamente zero de fabrica ou montado com peças novas em bloco usado?
    Abs
    Sergio

    Sergio, é bloco completamente zero, com numeração nova, sequencial da fábrica. Nada de remarcação de numero serial ou recondicionamento. Peguei ele um mes atras.

    Abs

    Sergio
  • 24/10/2013, 19:42
    bello
    Citação:

    Postado originalmente por SergioMedeiros Ver Post
    Sergio, é bloco completamente zero, com numeração nova, sequencial da fábrica. Nada de remarcação de numero serial ou recondicionamento. Peguei ele um mes atras.

    Abs

    Sergio

    Parabéns. ótimo preço.
    Aqui é muito difícil encontrar este motor novo. Já ouvi falar em 22 mil um novo completo. Ironicamente no UK se encontra este motor novo para adaptações.
    Vc poderia me mandar o contado de quem lhe vendeu. Gostaria de guardar caso necessário. belloo@terra.com.br
    Abs
    Sergio
  • 24/10/2013, 20:39
    SergioMedeiros
    Citação:

    Postado originalmente por bello Ver Post
    Parabéns. ótimo preço.
    Aqui é muito difícil encontrar este motor novo. Já ouvi falar em 22 mil um novo completo. Ironicamente no UK se encontra este motor novo para adaptações.
    Vc poderia me mandar o contado de quem lhe vendeu. Gostaria de guardar caso necessário. belloo@terra.com.br
    Abs
    Sergio

    Obrigado Sergio....

    Mandei um email.

    A única desvantagem desse motor são algumas poucas peças que são exclusivas dele, sendo diferentes das dos 2.5. Como é um motor que teve poucos anos de uso e foi substituído nas montadoras pelo 3.0 eletronico, a demanda por peças é muito menor que os 2.5, consequentemente mais caras.
    Abs
  • 24/10/2013, 21:04
    Marado
    Citação:

    Postado originalmente por Angelo Pamplona Ver Post
    Foi pago R$ 14.000,00!!!!! Doeu!!!!!!

    Dae Angelo;

    Este teu motor 2.8 Power Stroke zero bala; foi para a retifica ou direto para a viatura?
  • 24/10/2013, 21:23
    bello
    Citação:

    Postado originalmente por SergioMedeiros Ver Post
    Obrigado Sergio....

    Mandei um email.

    A única desvantagem desse motor são algumas poucas peças que são exclusivas dele, sendo diferentes das dos 2.5. Como é um motor que teve poucos anos de uso e foi substituído nas montadoras pelo 3.0 eletronico, a demanda por peças é muito menor que os 2.5, consequentemente mais caras.
    Abs

    Obrigado,
    Eu tenho além do Defender uma Disco 1 com este motor. Ele é muito superior em termos de torque potência e material usado como pistões Mahle e virabrequim de material mais resistente e também sistema de refrigeração mais eficiente.
    Abs
    Sergio
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