alternador defender

Citação:

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Postado originalmente por lucar

Anexo 414984

Não abriu o anexo na msg anterior... desde que mudou o layout do site ta buggando!!!!

Consegui anexar pelo modo de resposta avançado (resposta rápida esta dando pau!!!)

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É isso... medi hoje cedo a bateria: 12.22v hehehehehe:freaking:

Eu já imaginava. Motor de arranque OK, chicote OK, alternador (novo MB-Sprinter) OK, bateria :curtir_nao:...

Vou ter que trocar! Melhor assim pois tiro um peso da consciência de que não troquei quando o carro foi comprado.

Valeu lucar.

Abrassss

Bem provável que a Bateria esteja com pouca carga...

Eu testaria ainda uma carga lenta de 5 a 11 horas para ver se segura carga antes de comprar outra. Afinal não deve estar dando tempo suficiente para recarregar ao máximo!

Só para exemplificar minha Harley 883R ano 06/07 ainda possui a bateria original dela. Desde que tenho ela ficou 2 vezes com carga baixa. Uma vez esqueci a chave ligada e quando fui ligar nem sinal de luz do painel tinha....não consegui medir quanto sobrou mas dei partida com auxílio de outra bateria e como iria ter que pegar estrada fui na fé... carregou na viagem e pronto. Outra vez fiquei um tempo sem andar e ligar ela na garagem... ela acendia tudo porém não girava o arranque, ficava no tec tec tec.... outra vez dei carga lenta de um dia para outro e boa...voltou a ficar 100%. Se tivesse trocado a bateria da primeira vez teria trocado a uns 2 anos e meio sem necessidade... a segunda vez foi esse ano, num lembro o mês... Resumindo a bateria original da moto HD esta lá ainda e a partida dela é certeira... pega de primeira sem ratear.... isso que ela tem uns 6 a 7 anos ando periodicamente com a moto semanalmente antes mais do que hoje, porém não fico sem andar!

Lembrando que as baterias são fontes de contaminação, portanto sua vida útil colabora com o meio ambiente... descartar a velha, caso troque, onde comprou a nova pois eles as reciclam.

Depois conta o resultado!

Opa... Voltando aqui lucar....

fiz a tal carga lenta... De fato a bateria esta ruim mesmo. Não tá segurando 12.8v na parte da manhã...

toda manhã ela fica nos 12.48v-12.54v no maximo...

vou fazer alguns testes durante esta semana e vou ver não descarrega na primeira partida desses dias frios...

valeu pela ajuda lucar... Qualquer coisa, volto aqui pra me socorrer...

abrass

Opa ....

a minha faz uns 3 anos que está com 11.8v e continua funcionando .... tá certo que o monitor Sukys vira e mexe fica piscando.

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Postado originalmente por scadufax

Opa ....

a minha faz uns 3 anos que está com 11.8v e continua funcionando .... tá certo que o monitor Sukys vira e mexe fica piscando.

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Fala scadufax,

mas seu carro liga numa boa de manhã ai neste frio de Curitiba? Bate de primeira ou dá umas "rateadas"?

se sua bateria dá isso, 11.8v de manhã e não rateia quando bate a chave pra ligar, então de duas uma aqui comigo:

ou meu motor de arranque tá bichado (eu fiz uma reforma nele a pouco tempo)
ou o vcc da minha bateria é baixo pra aguentar dar o primeiro arranque.

abrasss

Carlos,

liga de boa, espero o aquecimento das velas (a voltagem passa para 10.8 e depois volta para 11.8), a bateria é uma de 100A.
Viro a chave e, rum,rum,rum :screwy:e pega.

Hoje depois de alguns bons dias sem ligar a D110 na hora que fui ligar acusou 11.8v a bateria (no voltimetro digital) e deu uma pequena rateada, tipo apagou tudo, mas ligou de primeira em seguida... achei estranho e fiquei preocupado pois estava indo buscar minha filha na escola (imagina parar na escola e ficar na mão).... Mas não deu nada depois disso... na escola ela voltou a pegar de primeira sem rateio.

Porém o alternador que marcava 13.8v no painel agora esta marcando 13.5v e volta e meia o Alarme do Sukys dispara. Como li tempo atras um comentário do próprio sukys que qualquer queda na tensão ele dispara estou começando a achar que devo ter alguns maus contatos. O primeiro é quando engato a ré, as vezes dispara. Outras vezes é quando ligo a seta (independe o lado). O Voltímetro digital varia como sempre, porém começou a disparar de novo o alarme.

Estou querendo colocar um outro alternador na viatura, ainda não decidi qual e de quantos amperes, pois vou instalar o ar condicionado e uma segunda bateria com certeza meu alternador não vai dar conta! Só estou esperando o clima esquentar para fazer a instalação do ar e por hora não vou mexer na elétrica dela a não ser se der zica.

Em resumo pretendo colocar uma outra caixa de fusíveis (desse modelo http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...g_0371_202.jpg) para ligar tudo que não for original do veiculo pois acabei achando que tem muitos fios dos acessórios que coloquei e acredito que em alguma parte deva estar perdendo carga/corrente. No alternador sai exatos 14.2v em lenta e 14.4v quando acelero (pelo que sei ele esta normal)... na bateria esta chegando 13.9v ou 13.8v e não sei se esta certo isso ou se deveria chegar os 14.2v ou 14.4v! Deve ter algum mal contato em algo que instalei.

Apesar de ter medido a resistência com o veiculo desligado e a única fuga de amperes foi a do alarme (exatamente como o manual do alarme disse ser tolerável).

Como está carregando o suficiente e não tive problemas com o alternador estou priorizando fazer algumas revisões mecânicas, como troca dos rolamentos de roda, bomba de água, correia dentada e esticadores, etc... apesar de ter sido trocado (segundo o dono anterior) eu prefiro conferir e refazer as trocas. Guardar as peças antigas se estiverem boas para qualquer emergência! O grande problema é que como eu mesmo faço tudo...o progresso vai a passos de tartaruga. Mas uma hora fica do jeito que eu quero!!!

Citação:

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Postado originalmente por lucar

... Só estou esperando o clima esquentar para fazer a instalação do ar ...

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Porque esperar o clima esquentar?
Você é quem vai instalar o ar condicionado?

Pessoal, minha defender está apresentando alguns problemas que creio eu que seja devido ao regulador de voltagem, talvez vocês possam me ajudar.
Tem acontecido de eu estar dirigindo com farol ligado e do "nada" o farol fica alto e depois volta ao normal...e nesse tempo que o farol muda de normal para alto, o ar condicionado fica mais forte, os limpadores ficam mais rápido.
Alguem sabe se é regulador de voltagem mesmo ou pode ser um problema mais sério?
um abraço

Lucar,

só de curiosidade, como fez a instalação do voltimetro digital?

Se for um cabo direto da bateria pra ele, eu pergunto: ele fica ligado direto? Ou passa no chaveador da iginição?

Acabei de comprar um e gostaria de saber como farei sua instalação....

Abrasss

Pessoal, o regulador de voltagem (relé) do alternador foi pro saco depois de 13 anos, minha 90tinha é ano 2000.
Coloquei um Bosh 70amp no lugar, a correia tá cantando, amanhã vou trocar a polia e colocar a do original para ver se para a cantarola vindo do motor.

Vou trocar o regulador e deixar o original para uma emergência, aproveitei e já comprei os rolamentos (6203 e rolamento agulha no fundo do alternador) para trocar também.

A viatura está com 80.000 Km, para mim é muito pouco, esse alternador é mesmo uma mer....

A correia cantando pode ser correia apertada d++++ dá uma olhadinha nisso, o seu Antonio testou a correia naquele dia que estava cantando jogando um pouco de água ai parou de cantar então ele foi e afrouxou um pouco.