discovery 2 susp pneumatica

[Rones Jr]

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Pessoal,

tentando trocas as bolsas da minha DISCO e descobri que as conexões são diferentes. Nas originais a conexão é por rosca, nas que vieram parecem ser do tipo "engate rápido".

Nosso colega aqui teve o mesmo problema (www.discovery2.co.uk / Rear Suspension Air Bags) mas não entendi direito se era pra cortar e só a conexão que vem do compressor. É isso mesmo?

Ajuda aí turma...

[joao cj3a]

rones a função do conector sendo mantida (ligar a mangueira a bolsa sem vazar) acredito que de para cortar.

[joao cj3a]

agora lembrando das minhas acho que entendi, veio junto uma conexão certo? não precisa cortar apenas utilize o pinhão novo uma pecinha conica substituindo a que velha, é isso ou não estou conseguindo entender rsrsr

[Rones Jr]

só falta o meca ter perdido esta tal conexão...ai,ai, ai...

[joao cj3a]

tira uma foto para tentar entender, pois achei estranho esta configuração com engate rápido, todas as que comprei, já foram 3 vieram com a rosca.

[Fabiano Klug]

Coloca uma foto do que veio junto no seu Kit.

[Rones Jr]

João e Fabiano, o caso é exatamente das fotos do link acima. Ontem li em foruns australianos que as bolsas Dunlop vendidas na Europa são assim mesmo agora e confirmam que tem que cortar a ponta do caninho, retirando a rosca...que lá eles chama de azeitona (olive) e plugar o caninho diretamente na bolsa no sistema "quick push connect"....segundo eles não vaza....

Ainda são encontradas bolsas com rosca na Europa...mas de qualidade não conhecida...a melhor que encontrei ainda com rosca, são as da Arnot que usam borracha da Continental. ....mas agora já estou com as Dunlop...to tendendo a meter a faca na conexão...

Isso pq decidi esperar por uma bucha que não esperava ter de trocar. Antes da grande revisão do carro, fiz uma pesquisa na net e percebi que os itens mais comuns responsáveis pela barulheira na suspensão, eram buchas dos amortecedores, links e buchas da barra estabilizadora.

Comprei tudo...mas justamente a que não vi sequer uma citação...tava realmente estragada: bucha do atuador do ACE traseiro. Tava só o ferro.

Beleza, pensei eu, parece uma bucha da suspensão traseira do Vectra (R$ 31)...até tentei, mas da GM era 3mm maior. Achei uma bucha do MB1113 (R$ 18)...só que teria que usinar para cortá-la pela metade...fui ver o preço na autorizada e na Bearmach...se for até 200 pilas eu compraria pra resolver minha vida... adivinhe o preço: Caltabiano R$ 899,00 e na Bearmach Brasil R$ 800,00.

Comprei da própria Bearmach na Europa por 14 Libras....ai já que tava ferrado e o frete já estava no mínimo (58 libras UPS express) comprei umas coisinhas que já queria trocar mesmo, como juntas das turbina, um esguicho e o emblema da tampa traseira....paguei em tudo 85 Libras e deve chegar na quarta que vem.


O que mais me assustou nem foi o preço da autorizada, já que até lá fora os preços desta bucha original Land é caro, entre 75 e 85 Libras, mas pqp...a da Bearmach foi F....14 Libra (45 reais Aprox)....e os caras quererem mandar 800 pilas....pow...entendo que há custos, tal, impostos...mas acho que não chega a 18 vezes o preço da peça.

Nisso a SUV Real ganha mais uma semana no SPA.

[Fabiano Klug]

Se eu fosse voce colocaria ao menos na ponta da mangueira duas cintas de plastico auto travantes pra garantir.

[joao cj3a]

rones tem o código desta bucha?

[Rones Jr]

rones tem o código desta bucha?

RBX101740

É a mesma pro atuador dianteiro e traseiro.

[Rones Jr]

Fabiano, onde acho isso?

Se eu fosse voce colocaria ao menos na ponta da mangueira duas cintas de plastico auto travantes pra garantir.

[Rones Jr]

Confirmado, tem que meter a faca mesmo:
http://www.land-rover-parts-shop.com...RKB101200G.PDF