SPORTAGE - Elétrica e Eletrônica

[Cesar Boschetti]

Tweet

Olá pessoal!
Seguindo a sugestão do Giovani, tomei a liberdade de criar os temas que já havia proposto anteriormente. Sei que talvez isso não seja do agrado de todos, mas alguém tinha que dar o pontapé inicial de algum modo. Depois podemos acertar as coisas de forma a ir ao encontro do gosto da maioria.

Vamos tentar organizar os tópicos dentro de algumas categorias mais importantes. Por exemplo, podemos aqui dentro deste tema - Eletrica e Eletrônica - tratar de:

vidros elétricos, som, alarme, ar-condicionado, rádio de comunicação, gps, instrumentos em geral etc...

Abraços a todos

[Fernando Costa]

VELOCÍMETRO X PNEUS MAIORES

Pessoal, no teste da Quatro Rodas está a confirmação do que eu já tinha verificado empiricamente... O velocímetro da Sportage é calibrado até 6,85% para mais, ou seja, com pneus originais 205/75, ao marcar 120Km/h na realidade se está a 112,3Km/h...

http://quatrorodas.abril.com.br/carr...ortage.shtml#a

Isso significa que usar até 235/75 R15 na realidade corrige o velocímetro, passando este a a marcar a velocidade real, pois o pneu 235 roda a menos 6,6% que o 205/75 na mesma velocidade.

Contudo, o odômetro marca a distância percorrida real com os 205/75, logo com os 235/75 irá marcar 6,6% a menos.

Até mais.

[Fernando Costa]

César,

Parabéns pela iniciativa, é bom saber que alguém tomou a frente de arrumar a casa antes de fazer a mudança

Abraço.

[Nivoide]

Dae moçada, comprei a minha sport e estou feliz!

Dúvidas, muitas dúvidas...vamos lá.

Como faço pra aferir o ponteiro original da temperatura?

Vidros eletricos, arrancar tudo e ir pra manivela ou isso tem jeito? (barato? adapataçoes?

Abraço

[Tarcisio Pinheiro]

Olá Blzz!!

Eu tambem quero saber como aferir o ponteiro de temperatura.

A maioria dos donos de SPTG diz que o ponteiro ou o sistema de monitoramento de temperatura original não é confiavel.

Trabalho com eletronica industrial e é facil construir um sistema que funcione, então será que a kia iria falhar em algo tão simples?

Vou procurar algum esquema eletrico das SPTG e se alguem achar posta aqui prá nós OK!!


Até

[RILDO FILHO]

Bom dia pessoal,

Inicialmente eu gostaria de agradecer a turma pela colaboração nas duvidas, principalmente ao Robson e ao Costa Junior. Mais continuo com algumas, ai vão elas:

• O bico injetor Bosch de nº 0280150962 (Marea 2.0, Santana 2.0 Kadet 2.0 etc.) pode ser realmente adaptado para o Sportage, se possível como proceder ? Pois tenho que substituir 02.
• Posso substituir só os 2 ou tenho que mudar os 4 ?
• Se alguém souber do felefone ou e-mail de alguma loja de confiança onde eu possa comprar eu agradeceria a informação.

Obs. Lembrando que a nossa viatura é TDMI 2.0 1998

Abraços a todos,

Rildo Filho

[Tarcisio Pinheiro]

E aí BLZZ!!

Acho que no caso da troca deve se trocar os 4 pois sempre tem uma pequena diferença de vazão de um para outro.

As outras questões não sei te falar.

Espero ter ajudado!


Até!!!

[Cesar Boschetti]

Olá Fernando e demais colegas,

A casa é nossa e se todos ajudarem teremos muito conversa e muita trilha.

Fernando, eu agora não entendi a questão do odômetro.
Até onde eu saiba Velocímetro e Odômetro devem seguir a mesma regra, isto é, ter a mesma descompensação ou compensação com pneus diferentes.

Por que você diz que o odômetro não sofre alteração?


Abraços,

[Assero]

Olá Fernando e demais colegas,

A casa é nossa e se todos ajudarem teremos muito conversa e muita trilha.

Fernando, eu agora não entendi a questão do odômetro.
Até onde eu saiba Velocímetro e Odômetro devem seguir a mesma regra, isto é, ter a mesma descompensação ou compensação com pneus diferentes.

Por que você diz que o odômetro não sofre alteração?


Abraços,

Cesar,

Me permita me intrometer nesse papo.
O velocímetro funciona através de um sistema de arrasto magnético: O cabo faz girar um imã que aciona o ponteiro. Assim, basta que haja uma interferência qualquer, como aumentar ou diminuir o peso do ponteiro ou aproximar/afastar o imã do ponteiro para que a velocidade marcada seja alterada. Você vai encontrar erros de marcação de velocidade em todos os velocímetros, em carros de qualquer marca.
Já o odômetro não sofre desse mal porque funciona mecanicamente: o cabo do velocímetro o aciona através de engrenagens que são calculadas para marcar a distância percorrida de acordo com o perímetro do pneu. Dessa forma, se você aumenta o tamanho do pneu, automáticamente aumenta a distância percorrida a cada volta do eixo. Para corrigir isso, só modificando a relação das engrenagens ( normalmente colocando-se entre o cabo e seu acoplamento u,a pequena caixa de redução).

Um abraço.
assero

[Fernando Costa]

Assero,

Muito bem explicado o motivo porque velocímetro e odômetro marcam de forma diferente.

Com toda a tecnologia atual, não há como não pensar que a marcação a menor do velocímetro seja proposital. Li certa vez que esta calibragem para menos teria função psicológica sobre o motorista, que pensaria estar em uma velocidade maior que a real e assim diminuiria a marcha.

É o mesmo caso das faixas descontínuas nas estradas, quando nos aproximamos de uma curva elas são pintadas com menor intervalo entre elas, as faixas passam mais rápido para dar a impressão de que estamos também mais rápidos, e assim instintivamente o motorista reduz a velocidade

Só não entendi a forma sugerida de corrigir o odômetro Quanto maior o pneu, menos voltas ele dará para percorrer um Km de estrada. No catálogo da firestone, o pneu 215/75 R15 dá 466 voltas/km, já o 235/75 R15 dá apenas 447 voltas/Km, logo, penso eu, não seria o caso de engrenagem de redução, mas de multiplicação das rotações. Caso o odômetro fosse calibrado para o pneu 215, em se trocando por um 235 seriam necessárias mais (466-447)=19 voltas adicionais para que se marcasse a mesma distância.

Abraço.

[Cesar Boschetti]

Bom dia pessoal

Acho que uma medição mais precisa de velocidade só mesmo com um GPS
de boa qualidade.

Todavia, mesmo levando em conta os problemas apontados pelo Assero e pelo Luis, que devem atingir o conta-giros também, fiz uma tabelinha no excel só de brincadeira.

Essa tabelinha, claro, assume que tanto o velocímeto quanto o conta-giros estejam calibrados. Mas, independente disto, ela mostra as alterações que ocorrem quando se troca os pneus originais do carro.

Vai também uma figura para 2500 rpm e pneus 235/75R15 caso alguem não tenha o excel.

Qualquer dúvida é só gritar.

[]s

[Cesar Boschetti]

OOPS

na mensagem anteior troquei o nome do Fernando por Luis.
Perdão pelo engano!