INTERCOOLER NO JPX

Fabil,
realmente, mas coloca na conta que o motor do gol gira muito mais que o xud.....então a diferença não tão grotesca...
um intercooler do marea seria uma opção melhor, ele teria uma boa margen de segurança...mas se só tiver o de gol, com certeza é melhor com ele do que sem nenhum intercooler...
abraços

Também concordo com o NERINEI.
Vcs já mediram o intercooler das NISSANs? Tem quase a mesma medida do GOL.

Agora se instalar com uma ventoinha então aí deve ficar show de bola.

Mês que vem vou instalar o meu cooler.

[]s intercoolados

Caros,

Alguem ja andou em um jota com intercooler? A diferenca é muito grande? O investimento vale a pena? Nao forçar mais o motorzinho :? :? (o meu esta com xud-9, tenho medo dele quebrar, pois esta agora com 5.000 km, troquei quase tudo..)

[]s tb querendo ter mais força!! :twisted: :twisted:

Gostaria de saber quais foram (na prática) os ganhos de quem colocou o intercooler, nada de dados técnicos, escalas e planílhas matemáticas.

Quero colocar no meu , mas sem aumentar o débito da bomba.
Minha intenção é apenas ganhar mais "ar fresco" no motor.
Vou colocar com scoop e ventoinha.

Caros,

Como ninguém intercoolado se manifesta, vou me manifestar por eles :!:

Já andei em dois jotas intercoolados (XUD-9A) e, segundo minhas próprias impressões e também pelas informações dos donos e mecânicos, podemos resumir no seguinte:

- Temperatura de ar na admissão: antes = ~90 graus / depois = ~70 graus
- Potência: ganho de cerca de 7,0% / antes = 90 cv / depois = 96 cv
- Torque: aparece mais cedo, com cerca de 1800 rpm = 17,2 Kgfm
- Débito na bomba: incremento de ~10%

O veículo melhora sensivelmente, não que fique um F-1, mas para quem está acostumado com o fraco XUD-9, ele ganha fôlego novo. Fica mais esperto, principalmente em retomadas.

Os dados são +- uma média de 2 jotas com intercooler de Tempra Turbo. Um do Colega Anastácio, de Matos Costa/SC e outro de uma empresa aqui de Curitiba.
As medições foram feitas nas oficinas em que foram instalados, mas eu não confiaria muito nos números não... :wink: Mexânicos :evil:

Mas a sensação foi muito boa. A instalação é bastante positiva no meu entender. Penso que com ar mais frio o XUD deva durar um pouco mais...

Saudações a todos,

Ola Getulio, beleza?

Valeu pela explicacao, abusando um pouco, vc tem ideia do custo do cooler (do tempra, citado por vc)? Pois cheguei a cotar um da maxcooler, mas esta fora da realidade :shock:

[]s querendo esfriar o jota!

Citação:

---

Postado originalmente por gvogetta

Caros,

- Débito na bomba: incremento de ~10%

---

nossa, mas só esse aumento de débito já dá um ganho considerável....acho que em junho vou instalar no meu, aí eu posto os resultados....mas acho que eu não vou aumentar o débito, nem pretendo ganhar potencia....to pensando em manter a potencia, que ele tá andando bem, então vou poder baixar o turbo, espero que isso prolongue a vida do XUD...
Abraços

Nerinei,

O débito da bomba normalmente DEVE ser ajustado para maior, senão a mistura fica fraca e o motor não rende... Não esquecer que quanto mais frio o ar, mais denso e mais oxigênio entra no cilindro, necessitando de mais combustível para detonar a mistura...

O quanto ela vai ser ajustada dependerá do ajuste desejado pelo proprietário e devido às características do Intercooler instalado, mas a recomendação é a de sempre efetuar um ajuste a maior no débito da BI...

Saudações,

Ola Adriano, bom dia!

Vc colocou o cooler? Ficou bom?

[]s

Citação:

---

Postado originalmente por gvogetta

Nerinei,

O débito da bomba normalmente DEVE ser ajustado para maior, senão a mistura fica fraca e o motor não rende... Não esquecer que quanto mais frio o ar, mais denso e mais oxigênio entra no cilindro, necessitando de mais combustível para detonar a mistura...

O quanto ela vai ser ajustada dependerá do ajuste desejado pelo proprietário e devido às características do Intercooler instalado, mas a recomendação é a de sempre efetuar um ajuste a maior no débito da BI...

Saudações,

---

Getulio,
mas se eu abaixar a pressão do turbo não vou estar diminuindo a quantidade de ar admitido??? Acho que se eu instalar o intercooler e baixar a pressão do turbo vou poder manter o débito atual...
Abraços

Citação:

---

Postado originalmente por ricardolm

Ola Adriano, bom dia!

Vc colocou o cooler? Ficou bom?

[]s

---

Fala aê mermão!

Beleza?

Por orientação do meu mecânico ainda não instalei o cooler.
Como minha turbina está jogando óleo pra todo lado ele disse que se eu instalar vou acabar danificando-o.
Postei o tópico "tubina alternativa" na tentativa de encontrar uma solução mais "barata" para meu caso.
Quando instalar vou postar os resultados.
Valeu.

Adriano,

vc tem 2 opçoes de baixar a temp de admissao:

1) tentar coletar o ar no alto da viatura, com o uso de um snorkel, aki os resultados nao sao tao incrementados, mas tem um up grade de outras qualidades, o ar é mais limpo, suja menos o filtro e o obvio de diminuir/eliminar o calço hidraulico.

2) o uso de intercooler, no caso do gol turbo o cooler não seria bem dimensionado pra esse motor, isso pq a área de contato dele é minuscula,a peça tem um palmo de tamanho, apesar de ser de liga de aluminio, nao tem muita capacidade de refrigeraçao, claro q essa peça foi feita pra um carro q nao tem espaço pra um cooler grande e q tem uma turbina refrigerada a água, o q nao é o caso do cofre do XUD q tem espaço pra algo bem melhor e uma turbina mais quente, se vc quiser pode encomendar na Crestana&Crestana, ou na Spa Turbo em sampa q vendem padrao ou sob medida, ambos na casa dos 300,00-500,00. Ou entao montar alguns coolers do gol turbo em paralelo aproveitando as entradas de ar na frente do JPX.

Em termos de resultado, posso te dizer q, no caso do snorkel a temp de funcionamento deve baixar aprox 10/15ºc dependendo da posiçao da instalação dos canos dentro do cofre e de 20ºc/30ºc no caso do intercooler, esse último sim tem q rebolar pra aliar 2 variantes complicadas: restriçao do fluxo do ar X posição de instalação. Caso estas variantes nao forem bem administradas vc pode perder potencia no XUD ao inves de ganhar.

Um teste de restriçao pode ser feito com a adaptação do dispositivo de pressao negativa q vem original em algumas marcas de filtro de ar seco, como o da D20 S4T plus q indica a troca do elemento desses carros pelo débito de pressao no coletor, esses dispositivos podem ser adaptados em carros com intercooler e indicar se esses dispositivos estao, ou nao criando restriçao, em comparaçao com as medidas indicadas sem eles.

valeu

_____________________________________________
editado em 27/04 com a adiçao do último parágrafo