Caixa do D44 nos eixos carraro

Athos , para seu caso(motor Maxxion ) acho simples :

Eu trocaria apenas o eixo traseiro por um de Band com rel 9/37 , mantendo o dianteiro Carraro , porém com 10:41 .

A rel do primeiro 4,11 :1 e do segundo 4,10 :1 .

Se não quiser ficar com 2 tipos de furação , 6 no band e 5 no carraro , pode comprar adaptador 6x5 pro traseiro ou 5x6 pro dianteiro ou mesmo refurar o cubo , sendo que 1 dos furos vc utiliza o mesmo , pois um é 6x 139,7 mm e o outro é 5 x 139,7mm .
Apenas o cubo do eixo flutuante é passível de mudar a furação . Se for eixo não flutuante , o prato não permite mudar furação .
O não flutuante é muito bom , apenas não tem bloc prá ele .

Alguns colegas que quebravam C&P com MWM , orientei a fazer essa mudança e nunca mais tiveram dor de cabeça .

PS : A C&P dianteira Carraro só quebrará se vc forçar demais (puxar outros, p.ex) em marcha a ré . Usando prá frente , as rodas patinam e não força.

Citação:

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Postado originalmente por athos_f

se for pra fazer prefiro os munhões do carraro com homocinetica , cruzeta é triste hein.... hehe , e munhão aberto como estes facilita a entrada de barro nos rolamentos de roda , ainda não andei com meu JPX , to arrumando os difereciais , mas muitos disseram e eu vi que realmente a coroa e pinhão são muito pequenas , maaaaaaas se aguentar o uso com pneus 33 , pra mim ta bom , vamu vê qto dura.... se quebrar muito fácil , aí parto p/ os hibridos...... faloww

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eu já tava usando 10x41 , mas com pneus 31 , ja tava ruim de sair .. e quero aumentar um pouco os pneus .... por isso to montando agora com 8x43 , mas fiz esse topico para me informar sobre este hibrido , pois não sei se vai aguentar a C&P ,mas vou tentar ... pois ouvi relatos de gente que usou o eixo original a vida toda e nunca quebrou, muitos disseram que só quebrou por conta da porca de regulagem da coroa que soltou (já to resolvendo isso). mas se quebrar msm assim .. hibridos nele

e tem um outro lado da moeda .. em 6 meses ja troquei 4 cjts de C&P de dana44 de jeeps de amigos e clientes na minha garagem , quer dizer , num é tão forte assim

Citação:

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Postado originalmente por athos_f

e tem um outro lado da moeda .. em 6 meses ja troquei 4 cjts de C&P de dana44 de jeeps de amigos e clientes na minha garagem , quer dizer , num é tão forte assim

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Bom, quebram mesmo, porem muitos relaton que ultilizam bloqueios 100% disseram que ficam mais dificil de quebrar, outra solução seria usar coroa e pinhão forjadas, ai sim apesar do preço e quase dificil de quabrar.

Alguma novidade?!

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Postado originalmente por Marvin_CPS

Alguma novidade?!

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Acho que a partir do 15 dia já começa os trabalhos, ontem eu consegui as pontas de eixo dianteira e traseira modelo original da toyota, então observando melhor a traseira principalmente o material e muito duro diferente das pontas de eixo de cromo-molibidênio usadas no mercado. Ainda falta as carcaças do munhão da toyota e dos cubos de roda da toyota com 5 furos.

Att.
Danilo.

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Postado originalmente por athos_f

eu já tava usando 10x41 , mas com pneus 31 , ja tava ruim de sair .. e quero aumentar um pouco os pneus .... por isso to montando agora com 8x43 , mas fiz esse topico para me informar sobre este hibrido , pois não sei se vai aguentar a C&P ,mas vou tentar ... pois ouvi relatos de gente que usou o eixo original a vida toda e nunca quebrou, muitos disseram que só quebrou por conta da porca de regulagem da coroa que soltou (já to resolvendo isso). mas se quebrar msm assim .. hibridos nele

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Meu J roda com mtr mwm 2.8, pneus 33, caixa clark 2215 original, eixos band rel 9x37 (4,11) e está longo para arrancadas em rampa e nas tilhas de erosões. Na estrada está muito bom mas o propósito da viatura não é esse. Além de, na minha opinião, forçar demais a cx clark 5M.

Estou esperando passar a maré de azar que me encontro para por C&P yukon 9x44 e kaiser nos dois eixos.

Até cogitei os híbridos mas estou sem animo para mexer com adaptações novamente sendo que os meus eixos band ficaram perfeitos.

Rodei com os carraro rel 8x43 por 14 mil km e não tive nenhuma quebra, pneus 33 mud, roda off set -85 e diversas trilhas. Apenas mudei a regulagem da C&P para o mesmo esquema de arruelas do dana44.

Oi Pessoal,
Estou terminando de montar meu JPX, motor AP 1.9 diesel turbo(1.5kg/cm²) bicos de competição, CX -S10, porém estou neste dilema, os eixos são originais carraro e pretendo usar pneus 33".
Comprei dois eixos de F 75 o que fazer?Montar estes eixos originais?
Fazer eixos hibridos Carraro/F75?
Quem poderia fazer estas adaptações com competência em São Paulo, uma vez que terei que modificar os suportes dos eixos o que envolve caster/ camber, alinhamento de cardans etc?
Por favor experts me ajudem.

Tocha, seus eixos carraro estão bons? Roda e aproveita a viatura... depois com calma vc faz esse serviço de mudança de eixos.

O mais difícil é caber 33 no J sem pegar na lataria.

Eu instalei o mtr mwm 2.8 e rodei 14 mil km com eixos carraro, depois instalei outros eixos.

Em São Paulo tem a Murari, em S. J. dos Campos tem o Marquinhos, no interior de Minas tem o Danilo da Casa da transmissão 4x4 e em Campos tem o mestre Rogério Nunes, todos com vasta experiência em adaptação de eixos.

Essa semana dirigi o jpx do Wander daqui de BH, ap 1.9 tdi, cx clark, pneus 32 e rel carraro 8x43. Ficou fantástico.

Léo,
Eu tenho um CJ 3 -51 com este motor, cambio do chevette e diferenciais originais é show, porém a suspensão deixa a desejar por isso estou montando o JPX.
Este JPX do Wander esta com injeção eletrônica ou com bomba mecânica?
Estes motores tem potências diferentes: 90 Cv; 110 Cv turbo e 150Cv cammon rail ( injeção eletrônica).
Quanto a dica dos eixos acho que vou usar os originais e negociar com o pessoal da casa da tarnsmissão ima possível troca.
Abraço

Do j ap 1.9 tdi do Wander é cammon rail, sei que ele importou um central mais brava. o Danilo é gente fina demais, ele pode te entregar os eixos dana 100% prontos. Abs.

Este motor é muito bom, é leve tem muito torque e vira bem, você pode não acreditar mas tenho um amigo em campo grande que montou num avião experimental conquest e voa diesel, procure no you tube por borracha MS que você vai ver o filme.
Abraço