Cherokee Sport

[carlosjordan]

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Galera, no painel da minha XJ 98 tem uma luz que acende quando ligo a ignição e não consta no manual a denominação dela. Todas as luzes de advertência que constam no manual estão lá no meu painel, mas esta em específico não consta. É parecido com uma chave cortada no meio. Para melhor entendimento cito como exemplo a placa de trânsito da figura evidentemente no lugar da letra "E" está ali uma figura que parece muito com uma chave. A luz quando acende é na cor amarela e só acende quando ligo o painel como se verificasse algo e logo em seguida apaga, como a luz do ABS. Alguém sabe me dizer que luz é essa ? que tipo de verificação o sistema do carro está fazendo ?

Abraços

Em tempo, informo que sobre o ronco que percebi no diferencial dianteiro logo após a troca de óleo quando estou em 4x4 FULL, este desaparece quando esterço todo o volante, ou ligo o 4x4FULL antes de dar a partida na viatura.

[Luís Arato]

Bem pensa um pouco, porque o radiador original atende para todos e não você.
Certamente tem outra coisa errada ai que pode nem ser resolvida pelo radiador maior.
Posso cotar o radiador, mas estou achando que a diferença não vai compensar.

Wallace

Tem razao, antes de melhorar, tudo tem que estar ok.

[]'s

[nzardo]

Ary,

Estou pesquisando os ....blablaba......blaba...... ....blablaba......blaba...... ....blablaba......blaba...... ....blablaba......blaba...... ....blablaba......blaba...... ....blablaba......blaba...... ....blablaba......blaba...... ....blablaba......blaba......

A referência está neste endereço: http://jeephorizons....blablaba......blaba...... .com/tech/xj_cooling.html

Outra coisa, cadê o NiltonZardo?

tem uma possível ....blablaba......blaba...... ....blablaba......blaba...... solução para a tal chave do câmbio automático que controla a luz de ré e , é conferir no endereço:
http://www.go.jeep-xj.....blablaba......blaba...... info/HowtoNSSrebuild.htm

Niltinhoooooooooooo, cadê tu?

Bom ano de 2007 ....blablaba......blaba...... ....blablaba......blaba...... ....blablaba......blaba...... motivo da existência deste Fórum.

Abraços gerais.

Estimado I Luis trissimo,

Me desculpe a ausencia, mas fui obrigado a dar uma voltinhas pela região de Bonito - MS , uma região maravilhosa

Te desejo um FELIZ 2007 e a TODOS os participantes deste forum inclusive o MC (vsf)

O problema da minha luz de ré (lembra!!), se resolveu com uma bela limpeza da chave seletora , ainda bem que o MC fez questão de me ajudar , amigos são para essas horas......... .

Com relação as ''patinações cambisticas'', em uma oficina especializada em cambios automaticos, o meca é taxativo: ''oleo da transmissão não se troca'' , segundo ele, ninguem sabe a manutenção q foi efetuada na viatura pelo antigo dono, e eles ja tiveram MUITOS casos em que o oleo foi trocado, pois o cambio não tava la muito bom, e acabou de fud.. com a troca....... , percebe-se q sua opinião não tem nenhum fundamento, digamos cientifico, e sim pratico.......o maximo q ele admite, é a troca ou limpeza do filtro, onde é necessaria a reposição de +- 3,6l do oleo, como o total é +- 10l, vc acaba trocando 36%.

O tal filtro de R$100,00, ja tive a oportunidade de ver, e é made in china, e é ai q aparece a junta de ''cortiça'' q é vendida junto (lembra q num sei quem comentou q sua junta era de cortiça, e o MC disse q não existe junta de cortiça na XJ). No zoiometro o filtro é identico ao original, e realmente ele é de metal, portanto não ha a necessidade de substituição, ele pode ser lavado, a não ser q o filtro esteja amassado, trincado, etc...

Voltando ao meca..................ele me mostrou um cambio desmontado, e as peças q se desgastam, são uns ''disquinhos'' com uns retentores de borracha (estes marditos q ressecam), responsaveis pelo fluxo do oleo q tem q estar na medida, se o fluxo é maior o engate da um ''tranco'', se o fluxo é menor ''patina''............ , segundo ele a substituição destas peças custam +- R$3.500,00, e o cambio fica praticamente novo.. .

Vc ja verificou se os ''caninhos'' q levam o oleo ao radiador não estão amassados ???

DUVIDA: Os mecas q se dizem especialistas em Transmissão e Diferenciais dizem q esses oleos não devem ser trocados , pois por muitas vezes qdo se troca o oleo o cambio pode fud.. ou o diferencial começar a roncar , ISSO TEM FUNDAMENTO ? ?

Abraço.

[nzardo]

. Alguém sabe me dizer que luz é essa ? que tipo de verificação o sistema do carro está fazendo ?

Abraços

Em tempo, informo que sobre o ronco que percebi no diferencial dianteiro logo após a troca de óleo quando estou em 4x4 FULL, este desaparece quando esterço todo o volante, ou ligo o 4x4FULL antes de dar a partida na viatura.

Carlos,


Vc pode verificar q o formato de sua chave é oval de cor ''abarronzada'' diferente da 97/97 que é preta, pois a partir de 98 a chave tem "CODE" e é essa a luzinha do painel q o identifica...........na verdade não consta no manual, acho q não deu tempo de atualizar ou esqueceram.....


Abraço.

[carlosjordan]

Valeu Nzardo, realmente minha chave é ovalada mas a cor "abarronzada" parece ser "cinza" não ?

Obrigado pela pronta resposta.

Abraços

[Luís Arato]

Estimado I Luis trissimo,

Me desculpe a ausencia, mas fui obrigado a dar uma voltinhas pela região de Bonito - MS , uma região maravilhosa

Te desejo um FELIZ 2007 e a TODOS os participantes deste forum inclusive o MC (vsf)

O problema da minha luz de ré (lembra!!), se resolveu com uma bela limpeza da chave seletora , ainda bem que o MC fez questão de me ajudar , amigos são para essas horas......... .

Com relação as ''patinações cambisticas'', em uma oficina especializada em cambios automaticos, o meca é taxativo: ''oleo da transmissão não se troca'' , segundo ele, ninguem sabe a manutenção q foi efetuada na viatura pelo antigo dono, e eles ja tiveram MUITOS casos em que o oleo foi trocado, pois o cambio não tava la muito bom, e acabou de fud.. com a troca....... , percebe-se q sua opinião não tem nenhum fundamento, digamos cientifico, e sim pratico.......o maximo q ele admite, é a troca ou limpeza do filtro, onde é necessaria a reposição de +- 3,6l do oleo, como o total é +- 10l, vc acaba trocando 36%.

O tal filtro de R$100,00, ja tive a oportunidade de ver, e é made in china, e é ai q aparece a junta de ''cortiça'' q é vendida junto (lembra q num sei quem comentou q sua junta era de cortiça, e o MC disse q não existe junta de cortiça na XJ). No zoiometro o filtro é identico ao original, e realmente ele é de metal, portanto não ha a necessidade de substituição, ele pode ser lavado, a não ser q o filtro esteja amassado, trincado, etc...

Voltando ao meca..................ele me mostrou um cambio desmontado, e as peças q se desgastam, são uns ''disquinhos'' com uns retentores de borracha (estes marditos q ressecam), responsaveis pelo fluxo do oleo q tem q estar na medida, se o fluxo é maior o engate da um ''tranco'', se o fluxo é menor ''patina''............ , segundo ele a substituição destas peças custam +- R$3.500,00, e o cambio fica praticamente novo.. .

Vc ja verificou se os ''caninhos'' q levam o oleo ao radiador não estão amassados ???

DUVIDA: Os mecas q se dizem especialistas em Transmissão e Diferenciais dizem q esses oleos não devem ser trocados , pois por muitas vezes qdo se troca o oleo o cambio pode fud.. ou o diferencial começar a roncar , ISSO TEM FUNDAMENTO ? ?

Abraço.

Oraora, falaiNiltinho........

Bom 2007 para você e os seus, e as suas Cherokassssssss, principalmente a XJ.
Ei, temos que conversar sobre Bonito, que ir lá também.

Quanto ao câmbio, os caninhos estao ok, o radiador auxiliar já tem também, já troquei o óleo da transmissao, e até agora nada "explodiu", acho que deve ser um mito, pois até no manual tem indicaçao de troca do óleo, inclusive nenhum técnico que consultei disse isso de detonar o câmbio com a troca de
óleo; uma coisa que nao fiz foi trocar ou dar uma geral no filtro, ...vacilada......

Bom, vou pensar no que fazer.

Tem outra coisa: TÁ FAZENDO UM BARULHO NO EIXO TRASEIRO, que o meca identificou se tratar de uma folga no cubo com o eixo, sim, na direçao axial; já isso por aqui, mas nao lembro a soluçao, se é que tem.

Se lembrar me conta para facilitar o trampo.

Abraços

[Arbass]

Nzardo,

Foi de XJ p/ MS?

[nzardo]

Ary e I Luis trissimo,

Com relação ao eixo, do q me lembro é a 'folga' (na verdade desgaste) q por vezes ocorre no eixo pois o rolamento é encaixado no proprio (eixo), se for isso disse por aqui q um meca me comentou q pode-se fazer uma especie de retifica no eixo e q fica beleza, mas teve gente q comentou q é melhor trocar o eixo...... , ai vai de cada um, gastar $ ou $$$...

Com relação a Bonito, realmente o local faz JUS ao nome, a molecada e a Dona da Pensão adoraram, a principio parece um passeio barato, mas não é muito não, la todos os passeios são pagos, e vão desde R$20,00 a R$340,00 per capita.

Fui por Presidente Prudente, dormimos em Bataguassu e seguimos viagem, a estrada pós Bataguassu, uma tremenda merd.... , e muitos Tamanduas mortos na estrada , e nem mesmo uma misera placa para os motoristas tomarem o devido cuidado.... deu um total de 1.280Km.

Voltei por Campo Grande, a estrada um pouco melhor, ao contrario de Tamanduas mortos agora são muitos Tatus, havia poucas placas velhas ou escondidas pelo mato, com a foto dos bichos e "Posso Atravesar?", dormi em Andradina, deu um total de 1.400Km, esse caminho é mais longo. Peguei um trecho da Castelo (privatizada) tinha mais buracos q as federais, e logo de cara ''pedagio'' , quase arrumei confusão me recusando a pagar por uma MERDA de estrada . Total da empreitada 7.2K 10 dias, gasosa, pousada, passeios, restaurantes, etc...

A ZJ ja pertence a um novo e feliz proprietário, fui de XJ, e fiz médias de tudo qto é jeito, e fiquei IMPRESSIONADO, tanto com o consumo como o preço da gasosa em Bonito = 2,97.......... .

Velocidade = 130/140Km/h = 8,66Km/l
110/120Km/h = 10,2Km/l
90/100Km/h = 9,7Km/l
40/60Km/h = 6,6Km/l (Terra e/ou lama)

Dai, deu pra perceber claramente as faixas de velocidade em q a XJ é mais economica, e q a viatura MAMA em velocidades baixas.....fiquei MUITO satisfeito com o consumo, nem a minha Brasa em 1.978 fazia esta média... . e para os mais céticos: como fui com meu CUnhado, sempre enchiamos o tanque no mesmo posto e haviamos percorrido o mesmo trajeto, e ele fez sempre as mesmas médias q eu menos 7%, ou seja a dele ta gastando 7% a mais q a minha........... . Tanto eu como ele, antes da viagem trocamos oleo, filtro, velas, a diferença é q minhas velas são Bosch e a dele NGK, será q a Bosch é melhor , por sentimento e não conhecimento, eu prefiro a NGK..........

Outra coisa...........PNEUS........ , na lama os tradicionais viram 'slick' rapidinho, é um sufoco.

E realmente a XJ é um TRATOR, foi muito prazeroso passar por Adventures, Écocos e outras do genero q enfrentavam sérias dificuldades, tanto em 'laminhas' como em 'lamões'...............

Abraço.

[nzardo]

Pessoal,

Consegui os ganchos de ancoragem dianteiros originais da XJ, porem do lado do passageiro não tem o suporte para fixa-lo, somente do lado do motorista já vem com o tal suporte.

Alguem tem a dica de onde posso conseguir ????

Abraço

Ricardo ! ! ! ! ! CADE OS 31 ? ? ? ? ? ?

[Wallace]

Estimado I Luis trissimo,

Me desculpe a ausencia, mas fui obrigado a dar uma voltinhas pela região de Bonito - MS , uma região maravilhosa

Te desejo um FELIZ 2007 e a TODOS os participantes deste forum inclusive o MC (vsf)

O problema da minha luz de ré (lembra!!), se resolveu com uma bela limpeza da chave seletora , ainda bem que o MC fez questão de me ajudar , amigos são para essas horas......... .

Com relação as ''patinações cambisticas'', em uma oficina especializada em cambios automaticos, o meca é taxativo: ''oleo da transmissão não se troca'' , segundo ele, ninguem sabe a manutenção q foi efetuada na viatura pelo antigo dono, e eles ja tiveram MUITOS casos em que o oleo foi trocado, pois o cambio não tava la muito bom, e acabou de fud.. com a troca....... , percebe-se q sua opinião não tem nenhum fundamento, digamos cientifico, e sim pratico.......o maximo q ele admite, é a troca ou limpeza do filtro, onde é necessaria a reposição de +- 3,6l do oleo, como o total é +- 10l, vc acaba trocando 36%.

O tal filtro de R$100,00, ja tive a oportunidade de ver, e é made in china, e é ai q aparece a junta de ''cortiça'' q é vendida junto (lembra q num sei quem comentou q sua junta era de cortiça, e o MC disse q não existe junta de cortiça na XJ). No zoiometro o filtro é identico ao original, e realmente ele é de metal, portanto não ha a necessidade de substituição, ele pode ser lavado, a não ser q o filtro esteja amassado, trincado, etc...

Voltando ao meca..................ele me mostrou um cambio desmontado, e as peças q se desgastam, são uns ''disquinhos'' com uns retentores de borracha (estes marditos q ressecam), responsaveis pelo fluxo do oleo q tem q estar na medida, se o fluxo é maior o engate da um ''tranco'', se o fluxo é menor ''patina''............ , segundo ele a substituição destas peças custam +- R$3.500,00, e o cambio fica praticamente novo.. .

Vc ja verificou se os ''caninhos'' q levam o oleo ao radiador não estão amassados ???

DUVIDA: Os mecas q se dizem especialistas em Transmissão e Diferenciais dizem q esses oleos não devem ser trocados , pois por muitas vezes qdo se troca o oleo o cambio pode fud.. ou o diferencial começar a roncar , ISSO TEM FUNDAMENTO ? ?

Abraço.

Não tem fundamento, recomendo procurar outro mecanico.

[Ronaldo Andrade]

Oraora, falaiNiltinho........

Quanto ao câmbio, os caninhos estao ok, o radiador auxiliar já tem também, já troquei o óleo da transmissao, e até agora nada "explodiu", acho que deve ser um mito, pois até no manual tem indicaçao de troca do óleo, inclusive nenhum técnico que consultei disse isso de detonar o câmbio com a troca de
óleo; uma coisa que nao fiz foi trocar ou dar uma geral no filtro, ...vacilada......

Tem outra coisa: TÁ FAZENDO UM BARULHO NO EIXO TRASEIRO, que o meca identificou se tratar de uma folga no cubo com o eixo, sim, na direçao axial; já isso por aqui, mas nao lembro a soluçao, se é que tem.

Se lembrar me conta para facilitar o trampo.

Abraços

Luis,
Isto de troca de óleo f... tudo só pode ser balela. Sempre troco o óleo da transmissão de meus carros, todos automáticos. Serviço pesado, com reboque de carretas, estradas de terra, a cada 30.000 km.
No Wrangler, trilhas pesadas, já troquei duas vezes. Tem 45.000 km. E nunca detonou nada. Sempre troco o filtro por um ORIGINAL. Não adianta economizar uns trocos aí. O oleo original tbem não é tão caro. (ATF Plus).
Qto ao barulho no eixo traseiro, primeira coisa é verificar os rolamentos, pois na minha ZJ fez barulho e era desgaste de rolamentos.
Nem precisa dizer: mecanico de extrema confiança, se não dá zebra $$$.

[Luís Arato]

Luis,
Isto de troca de óleo f... tudo só pode ser balela. Sempre troco o óleo da transmissão de meus carros, todos automáticos. Serviço pesado, com reboque de carretas, estradas de terra, a cada 30.000 km.
No Wrangler, trilhas pesadas, já troquei duas vezes. Tem 45.000 km. E nunca detonou nada. Sempre troco o filtro por um ORIGINAL. Não adianta economizar uns trocos aí. O oleo original tbem não é tão caro. (ATF Plus).
Qto ao barulho no eixo traseiro, primeira coisa é verificar os rolamentos, pois na minha ZJ fez barulho e era desgaste de rolamentos.
Nem precisa dizer: mecanico de extrema confiança, se não dá zebra $$$.

Ronaldo, isso mesmo, já mandei trocar o óleo, e agora vou mandar ver de novo, só para ver o filtro. Quanto ao diferencial, vamos abrir tudo e ver o que tem dentro.

Ei, o Wrangler é V8? Quanto custa um?