Problema com Cherokee Sport !!!

:putz: :putz: :putz: :putz: :putz:
PQP.....já disse pra parar com a maturbação da ignição :evil:

Se o módulo pifar não reclama :twisted: :twisted:


Ja´disse tbm que os códigos tem vários significados e podem ter leitura difrente de acordo com a condição tbm mecânica, onde o sensor está ligado..

Existe um SCANER, DA KAPTOR, que consegue se comunicar com estes módulos, mas mesmo assim não faz a correta leitura, uma boa oficina deve ter este equipamento...

Parte elétrica não é meu forte, pelo contrário......

Moçada

Ary, de fato, foram essas possibilidades de código que deram dúvida.

A coisa ficou feia, de fato, sempre lembro o que o Marcelo disse para não ficar punh...tando a chave para ver os códigos, mas não deu para resistir, Alías, estava eu todo prestando atenção na luzinha piscando, quando reparo que o código estava lá "estampadinho" no painel da kilometragem.

Calma ai, Marcelinho, pode deixar que não fiquei "brincando" mais do que o necessário para ver os códigos, isso porque li suas recomendações, às quais, sempre, dou altíssimo valor e consideração.

Bom, a questão é que a viatura parou, isto é, não parou de dar o problema a ponto de ter que deixá-la em Campinas (estava voltando de Sampa).

Mais difícil do que pedir o carro da cunhada emprestado, foi ter que aguentar os 200 km de reclamação da patroa, :parede: :parede: :parede: :parede: :parede: :parede: :parede: :parede: , etc. Vocês podem imaginar o que quiserem, estarão certos.

O que está acontecendo é que depois que esquenta, o problema começa e não pára mais; amanhã, volto para Campinas, para dar um jeito.

Vou levar para passar o scan, e revisar os sensores; nas mexidas, reparei que o distribuidor estava solto, prendi, limpei, verifiquei cabos e rotor, e ao que parece estão ok. As sondas de O2, retirei, mas não estavam carbonizadas, mas também não dava para testar nada.

O sensor de posição do virabrequim não cosnegui remover, pois precisava de uma chave articulada de 11 mm ou 7/16", que obviamente não tinha.

Era aquele velho sonho de que tirar o sensor, dar umas assopradas e devolver no lugar iria resolver o problema; nem consegui tirar, quanto mais dar qualquer assoprada, a não ser as suspiradas de desapontamento. (nem tava com meu multímetro digital de alta impedância, ora bolas).

Bastou esquentar o motor, e a falhação começou, e não parou mais.

Amanhã, dia novo, sou otimista, as soluções virão.

Darei notícias.

O vício continua.

Arbass,

Governor pressure sensor é um sensor que transmite a variação da pressão de trabalho (tradução livre de governor pressure) da transmissão eletronicamente controlada, cujo "sinal" vai para o módulo de controle, bem como o sinal do sensor de temperatura da transmissão.

Complicado não?

A maioria esmagadora das indicações levam o código 45 à problemas no controle eletrônico da transmissão.

Oh céus.

LUIZ.........


TROCA O SENSOR DE TEMPERATURA.......

Fica em cima da Vávula Termostática....

Se resolver, tenho conta no BANCO REAL / BRADESCO / UNIBANCO .......

Pessoal, boa tarde
Essa é a primeira vez que escrevo para esse grupo, mas venho acompanhando a algum tempo as mensagens
Na minha XJ o problema de engasgar, apagar e oscilar a rotação apareceu ano passado depois de uma chuva muito forte. Depois disso reparei que sempre que passo por áreas alagadas isso se repete: oscila a rotação sozinha, apaga, engasga...
Semana passada ao passar pela margem de uma lagoa a mesma coisa. Fiquei um tempo com ela parada "secando" e funcionou normalmente.
Eu já fiz o teste da chave e tudo normal. Acho que é quando molha a sonda ou algo assim.
Alguém já passou por essa experiência?
Abraços

Paulo Donassolo

Paulo
o único problema com água na minha Sport foi com vazamentos sérios no parabrisas, muita água, que eliminei com silicone; agora não entra nem pensamento.
Minha Cherokee está com alguns probleminhas, mas nunca deu problema de falhar após chuva ou mesmo boas enxurradas.

Citação:

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Postado originalmente por Luís Arato

Paulo
o único problema com água na minha Sport foi com vazamentos sérios no parabrisas, muita água, que eliminei com silicone; agora não entra nem pensamento.
Minha Cherokee está com alguns probleminhas, mas nunca deu problema de falhar após chuva ou mesmo boas enxurradas.

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Luis
Vazamentos???
Na minha XJ quando chove um pouco mais fica uma poça d´água debaixo do tapete do motorista.. Mas não consegui achar a ¨%$#%$ por onde entra água.
De resto só alegria...
Abraço

Paulo Donassolo

Paulo

Verifique a guarnição do parabrisas, na parte de baixo; na verdade, na minha, a guarnição parece boa, mas está endurecida, dai não veda nada.

Entrava água na parte de cima, até pela água que o vento leva para cima no parabrisas; ai caía água no colo do passageiro, VEXAME total.

Vedei em cima com silicone, basta puxar um pouco a guarnição, limpar, secar (claro), e aplicar um pouco de silicone por cima e por baixo da guarnição; deixar secar um pouco, limpar o excesso.

Depois disso, continuava entrando água, ai fiz a mesma coisa na guarnição inteira, dos lados e principalmente na parte de baixo (que descobri depois era aonde entrava mais água).

A par disso, limpei o dreno da caixa do evaporador do ar condicionado, isso se faz abrindo o capô, na parede de fogo do lado do passageiro; passei, com muito cuidado, um tubinho plástico.

Sob sugestão do Walter Cassitta, verifiquei o funcionamento da válvula anticongelante do sistema de ar condicionado.

Finalmente, acabaram as inundações.

Chris, Marcelo Carvalhal, Ary e amigos

fui pegar a Cherokee em Campinas; primeiro confirmei que o sensor de temperatura está ok; depois, desliguei o sensor de O2 do escape, o primeiro; liguei, esquentei o motor, andei, e não deu mais o problema. Vim para Jaú, uns 200km, sem problemas.

O depósito fica para uma próxima. (cê viu, que primeiro fui na sua, hein?!! - isso é que é confiança)

Agora na segunda, vou "debulhar" todos os sensores do carro e medir tudo de novo.

Luis

gostaria que voce esplicasse os procedimentos de teste dos sensores.
a minha 97 manual nao aparece os codigos de deteito no painel.

Fui este fim de semana em BSB de Strada (+- 560 km) pois esta com medo de ficar na mao com a Cherokka

Gilberto

Vou fazer uma lista do sensores e passo depois.

Hoje a Cheroka está no "estaleiro" para verificar toda a parte eletrônica e revisão geral, já "bateu" acima dos 120.000km.

Detalhe, não parou mais, e está até mais econômica, uns 9,3 km/l na estrada, em velocidades legais.

Sim, dá medo de ficar na mão, pois não se tem o perfeito controle das ocorrências eletrônicas dessas Cherokee's.

O que já vi, é que "isolei" o sendor de O2, antes do caralisador, e não aconteceu nada, está funcionando normal (?), e também a falta dele não foi registrada pelo módulo; acho que luz do painel (Engine Check) deveria ter acendido.

Luis

A minha funciona perfeita na cidade mas so andar mais de 100 km na rodovia que ela cai para marcha lenta ai tem que desligar e esperar um minuto que depois segue normal a intervalos cada vez menores