ATF 3 ou 4 para Grand Cherokee alguém sabe onde encontrar ?

[andretomasi]

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Já me ajudaram bastante por aqui também, só estou retribuindo o favor!

[ ]'s

[Wilsonaa]

E ai pessoall, alguma novidade sobre o aditivo , notaram alguma melhora ?

Também mandei um Mail e estou aguardando o retorno...

T+
Wilson

[Adir Danielsson (Berga)]

Já me ajudaram bastante por aqui também, só estou retribuindo o favor!

[ ]'s

Olá Andre,
Como vc sabe minha caixa ta uma b....tinha aquele barulho que parece raspar marcha,troquei o óleo,coloquei texamatic ATF,fui experimentar e a cheroka quase não saida do lugar,fazia as marchas bem certinho mas o barulho continuava,troquei o óleo novamente,agora AC DELCO DEXRON III,a diferença do dia pra noite,anda bem mas o barulho persiste,devo ter problema de disco pois ela ainda patina e faz aquele barulho.
Vc me falou que pode ser uma solenoide,qual delas,desenha por favor hehehehe
OBS:Coloquei óleo novo e fui dar uma volta e vi que tinha melhorado,andei 20km e verifiquei o nivel então coloquei o aditivo e tambem não vi diferença alguma,talvez não seja perceptível.
Abraço.

[Claudemir Wenzel]

Wilso, coloquei o adtivo, já rodei uns 100km não vi diferença, mas meu cambio foi feito a pouco tempo e está tudo novo, então pode ser por isso que não senti diferença!

[Wilsonaa]

Wilso, coloquei o adtivo, já rodei uns 100km não vi diferença, mas meu cambio foi feito a pouco tempo e está tudo novo, então pode ser por isso que não senti diferença!

Então ; Claudemir , por falta do ATF indicado , vou ter que optar pelo dex com aditivo , mandei o MAIL pros caras e ate agora ninguém respondeu , entrei em contato pelo telefone e me disseram que o cara responsável pelas vendas deste aditivo não se encontrava e que me retornariam e até agora NADA .

T+

Wilson

[andretomasi]

O aditivo só vai fazer diferença a longo prazo ou quando forçar muito e esquentar o óleo na caixa, não vai perceber nada na hora mesmo, ele serve pra evitar que o óleo "afine" como costumam dizer por aí.

Solenóide e OD a gente já tinha eliminado, se o problema fosse aí ela ia andar parecendo que estava arrancando em quarta, mas tu disse que ela faz as marchas então não deve ter problema aí.

Se depois de tudo isso e de todos os testes ainda continua, deve ter algo quebrado ou desgastado dentro da caixa mesmo, infelizmente. Até porque tu achou pedaços de alguma coisa nela.

O Wilson aqui do fórum já reconstruiu uma caixa dessas em casa, talvez ele possa ter algum outro palpite; mas como a gente já testou tudo, módulo, óleo, OD, cintas, etc, acho que ele vai concordar que agora só abrindo pra descobrir.

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[Adir Danielsson (Berga)]

Então é isso,vamos abrir a caixa.
E ATENÇÃO,acabei de receber uma noticia de um amigo aqui da cidade,entreguei para ele uma lista dos fluidos licenciados pela Crysler,e ele me ligou agora falando que conseguiu,a marca do óleo é AMALIE ATF +4,R$55,00 o litro,mandei vir.

[lucas.brondani]

Boa tarde pessoal, vou dar um parecer aqui sobre minha XJ. Eu estava com muito medo de trocar o oleo do cambio, justamente porque fiz varias leituras e elas meio que me assustaram, por eu não saber qual oleo o dono anterior colocou nela.

Só sabia que ja tinha quase 40.000km. Resolvi deixar os "medos" de lado e levei ela na SinosCaixas em Novo Hamburgo RS (indicação do pessoal da Atitude 4x4 de porto alegre).

La fui muito bem atendido e o dono tem uma XJ, ele sabe as "manhas" da vtr. Então ele drenou todo o oleo tirou a tampa do carter e constatou que não tinha quase nada de limalhas e que estava tudo em ordem.

Depois disso ele adicionou oleo Total Dexron III. Ja rodei uns 200km e esta tudo certo "a principio". Minha opinião: a idéia de que trocar o oleo pode dar m*** é valida somente se ja tiver algo que não esta certo dentro do CA, ou se não for feito por alguem que conheça o funcionamento da CA sabendo que nao se deve misturar tipo diferentes de oleo.

Ao André. Cara tu não pode deixar esse forum jamais. Teus posts são de grande validade.

Grande abraço a todos.

[andretomasi]

Bah Berga, por esse preço tá valendo muito, esse ATF+4 é um dos poucos ainda licenciados pela Chrysler, melhor até que o Motul e aqueles outros universais, etc. Conseguiu aí em SR mesmo? Nunca vi pra vender dessa marca nem em POA!

Valeu Lucas; quanto ao mito de que trocar o óleo causa problemas, é exatamente isso. Ou já tinha problema e a troca de óleo simplesmente faz o problema transparecer, ou se coloca o óleo errado e acha que o problema é a caixa.

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[andretomasi]

Wilson, uma breve pesquisa nas tabelas da ANP e nos registros dos produtos, aparentemente nenhum desses óleos da Raid é ATF+3.

Champmatic ATF é um ATF Type A.
Champmatic B e Champmatic S ATF são Dexron II.
Champatic D e Champmatic DS são Dexron III.

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Fontes:
- descritivo tecnico
- AGÊNCIA NACIONAL DO PETRÓLEO, GÁS NATURAL E - ANP
- produto(s) abaixo, às empresas abaixo relacionadas:
- Allison C4 Approved Fluids List - Allison Transmission
- LINHA COMPLETA ADITIVOS Quinta, 13 de Janeiro , 2011 SAC(11 ...
- Maringá - Lubrificantes | Oleo Transmissao/cambio
- :: Planet Imports ::

[Wilsonaa]

Wilson, uma breve pesquisa nas tabelas da ANP e nos registros dos produtos, aparentemente nenhum desses óleos da Raid é ATF+3.

Grande Andre , então voltemos a estaca Zero , o danado do ATF4 não existe mais ou nunca existiu no brasil !

Entrei em contato com um distribuidor VALVOLINE VALVOLINE CUMMINS DO BRASIL, segundo informação passada por ele , este fluido é do tipo exportação, ou seja, não se fabrica no brasil , pelo menos pela Valvoline , o mesmo me disse que iria abraçar a causa e que se fosse o caso iria importar este fluido , pediu para que eu aguardasse até segunda dia 2/04 uma resposta dele .

segue uma foto que estou guardando na cabeceira de minha cama AHAH.



Grande abraço

T+
Wilson

[andretomasi]

Então Wilson, o problema é que o ATF+3 ou ATF+4, pra serem fabricados por aqui, a empresa precisa pagar uma taxa de registro à Chrysler pra obter certificação de fabricação do óleo, e acho que deve ser meio caro pois nenhuma empresa aqui quer arcar com o custo.

Por exemplo, o Dexron III teve todas as suas licenças de fabricação expiradas em 2006, é por isso que por exemplo o Dexron III da Lubrax não é reconhecido pelos fabricantes oficialmente.

A licença do ATF+3 expirou em 2005, então hoje todos os ATF+3 que encontramos por aí são fabricados por empresas sem o reconhecimento oficial da Chrysler, mas provavelmente vendendo por preços mais baixos já que não precisam mais pagar a licença.

O único fluido que é oficialmente reconhecido e se encontra à venda (nos EUA) atualmente, é o ATF+4. Os outros ATF+3 que se encontra são fabricantes que mantiveram a produção sem continuar pagando a licença, ou novos fabricantes que se aproveitaram do fim do prazo da licença.

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