Motor sem pressão de Oléo

[Marcio Rossetto]

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Camarada, eu estou retificando o meu BF e em breve irei montar a bomba, de óleo .
No seu caso a bomba é modelo grande ou pequeno ?
Outra coisa a pressão de óleo segundo o manual é :

6 PSI a 600 RPM
20 PSI a 2000 RPM
30 a 40 PSI a 2500 RPM

Ou seja, 6 PSI = 0,4 bar
20 PSI = 1,38 bar
40 PSI = 3 bar

Conclusão : a pressão na marcha lenta é baixa e o resto também , portanto necessario um Manometro de baixa pressão para medir .

[DANIEL BALES]

Bom Pessoal,

aproveitando este tema gostaria de pedir ajuda também, tenho um Cj que ficou 14 anos parado, o motor é um geórgia 2.3 4 cilindros

O jeep foi totalmente reformado inclusive a parte elétrica que foi feita nova, porém já estou rodadando a uns 5 meses e até o momento não consegui resolver os seguintes problemas:

1) luz da pressão de óleo não acende quando se liga a ignição
2) Indicadores de temp. da água não funcionam tanto no painel central original, quanto no relógio cronomac do console central
3) O relógio cronomac que marca temperatura do óleo também não funciona

Estou andando as escuras correndo sérios riscos de perder o motor, o eletricista que fez a instalação não tem a mínima noção do que possa estar ocorrendo, ele defende a tese de que os relógios não são compatíveis com as cebolinhas

No manual do Jeep informa que a cebolinha superior é da pressão do óleo, esta eu coloquei nova, a inferior próxima a caixa seca é a temp. da água, a outra inferior próxima do suporte do coxim acredito ser da pressão do óleo (não há informação no manual).
Estas duas inferioires não foram trocadas e acredito que sejam originais

Gostaria de saber como e quem pode fazer este testes para verificar se as cebolinhas e os relógios estão funcionando

[Jacimar]

Bom Pessoal,


Gostaria de saber como e quem pode fazer este testes para verificar se as cebolinhas e os relógios estão funcionando

Boa tarde prezado ! se você não entende um mínimo de elétrica ou eletrônica fica mais difícil , talvez um amigo seu possa te ajudar, bem, as 'cebolinhas' são basicamente de dois tipos, as resistivas e as de contato, quando a cebolinha faz o acendimento de lâmpada, como a do óleo, ela é de contato, quando faz a indicação de forma proporcional, como a de temperatura ela é resistiva, para testar uma cebolinha de contato meça sua resitência com um multímetro, no caso do óleo ela deve indicar resistência baixa com o motor desligado ( lâmpada acesa ) e resistência alta com o motor ligado ( lâmpada apagada ), para testar a de temperatura o procedimento é similar, só que o valor da resistência vai variar entre alta com o motor frio e baixa com o motor quente passando por infinitos valores intermediários enquanto o motor esquenta, existe sim problemas de compatibilidade entre cebolinhas resistivas e medidores, muitas vezes eles são 'casados', o manual dos seus medidores deve ter alguma informação a respeito, experimente também outro eletricista ,talvez o seu não tenha experiência com esse tipo de instalação, boa sorte . . .

[Daher]

Ei, na minha F-85 o motor é o Georgia. ela tem um regulador de voltagem (entrada 12 V saida 5,2 v), mas se fosse ele vc nao teria tambem o marcador de combustivel ( estou partindo do principio que o seu marcador de combustivel está funcionando), entao vc deve fazer o seguinte ligue o fio que vai na cebolinha no terra, se o marcador for até o quente ele está funcionando (só nao deixe ligado muito tempo para não danificar o marcador)....

Na luz de oleo a mesma coisa, vc deve estar com as cebolinhas ruins nos dois, na f-85 eu estava com as duas com defeito.

Se vc estiver com o marcador de comb e temp sem funcionar pode ser o regulador, é só vc comprar o regulador do corcel II ou montar vc mesmo usando o regulador 7805 e dois capacitores de acoplamento (já vi muitos jeep's sem o regulador, mas os marcadores marcam errados na maioria dos casos)..

abrçs

[Daher]

Opa, segue esquema do regulador:

abrçs

[Jacimar]

Bom Pessoal,

. . .

2) Indicadores de temp. da água não funcionam tanto no painel central original, quanto no relógio cronomac do console central
3) O relógio cronomac que marca temperatura do óleo também não funciona

. . .

Outra coisa . . . para você ter 2 indicadores funcionando conforme em 2) você precisa de 2 cebolinhas, uma para cada medidor . . . e para ter a medição de temperatura do óleo como em 3) você precisa de uma cebolinha para isso também, que não é a da luz de óleo . . . não seria melhor você aposentar o painel original ?

[DANIEL BALES]

Jacimar,

Valeu pelo curso rápido de cebolinhas, isto vai me ajudar na hora de discutir com o eletricista
O que vc falou quanto a compatibilidade entre relógio e o sensor faz sentido
Acredito que o problema seja fácil de resolver a questão é encontrar um profissional competente e com vontade de ajudar

Daher, valeu pelas dicas também, instalei recentemente um alternador de Golf no meu jeep e acabei por eliminar o regulador de voltagem, já que o alternador já vem com ele imbutido, até então só tenho o marcador de combustível funcionando
irei fazer os teste qeu vc sugeriu e ver o que acontece ]

Depois de suas explicações tenho algumas hipóteses:

1) marcador e sensores não são compatíveis
2) Sensores não funcionam
3) Sensores montados invertidos resistivo no lugar do de contato e vice versa
4) relógios não funciona devido a idade

Acredito que seja mais fácil chegar na causa raiz fazendo a comprovação de cada hipótese

[Jacimar]

Prezado boa tarde ! acho que o regulador de o Daher está falando é um que estabiliza a tensão para o painel apenas, não é o de carga da bateria, isso era muito utilizado antigamente mas hoje está em desuso , mas se o medidor de combustível que está funcionando for o do painel original é porque o estabilizador do painel está funcionando . . . a propósito o alternador do Golf precisa de adaptação ou é só colocar no lugar ?

[RBM]

Jacimar,

Valeu pelo curso rápido de cebolinhas, isto vai me ajudar na hora de discutir com o eletricista
O que vc falou quanto a compatibilidade entre relógio e o sensor faz sentido
Acredito que o problema seja fácil de resolver a questão é encontrar um profissional competente e com vontade de ajudar

Daher, valeu pelas dicas também, instalei recentemente um alternador de Golf no meu jeep e acabei por eliminar o regulador de voltagem, já que o alternador já vem com ele imbutido, até então só tenho o marcador de combustível funcionando
irei fazer os teste qeu vc sugeriu e ver o que acontece ]

Depois de suas explicações tenho algumas hipóteses:

1) marcador e sensores não são compatíveis
2) Sensores não funcionam
3) Sensores montados invertidos resistivo no lugar do de contato e vice versa
4) relógios não funciona devido a idade

Acredito que seja mais fácil chegar na causa raiz fazendo a comprovação de cada hipótese

Daniel,
Leva no Paulinho, fala com o Wilson, ele cuida do meu e o do Marcelo
Quem isntalou os meusrelogios foi o Ademir na Luchetti e o Wilson revisa a parte eletrica.

[DANIEL BALES]

a propósito o alternador do Golf precisa de adaptação ou é só colocar no lugar ? [/QUOTE]

Jacimar,

Para instalar o alternador é necessário pequenas adaptações nada que uma lixadeira e uma máquina de solda não possam resolver.

[Carlos_Ferraz]

Caro Emeson,

caso não tenha solucionado ainda seu problema, eu tive um parecido ao retificar um motor GM 151S. No meu caso, após trocar duas bombas de óleo sem sucesso, o mecânico descobriu um rompimento no selo do bloco, em que o óleo vazava pelo selo e retornava ao carter.

Dê uma conferida!!!

[]´s

[Brennosiqueira]

feliz natal aeww...

Estou tambem com o mesmo problema, tenho um Willis 64 com o motor 3000cc, ou seja bomba grande..o problema eh que a luz do oleo em marcha lenta sempre fica acesa e depois do motor ja quente a luz só apaga em alta rotaçao, retifiquei o motor todo .recentimente, somente 5 trilhas fiz com esse motor, troquei tambem a bomba grande e a luz continua acesa...O engraçado, eh que hj fiz um teste em casa, tirei a tampa de valvulas liguei o motor e observei a vazao de oleo no comando de valvulas, deixei funcionando por uns 20 min ate a luz acender, depois de acesa mais uns 10 min.. dai a curiosidade, a lubrificaçao ficou normal enquanto estava frio com a luz apagada e depois quando estava quente com a luz acesa..nao era para acontecer diferente? a vazao diminuisse com a luz acesa indicando pressao baixada bomba??pq a lubrificaçao continua a mesma? a cebolinha tambem eh nova!

vcs vao me ajudar muito, pois nao aguento mais tentar descobrir e gastar dindin...uee

brigadaoo

abrços brenno