Trocando de Câmbio C10 por 240F

É um 240FS mesmo,
Putz parabéns pelo ótimo câmbio! Tudo novinho! Tá mais bonito que o meu!

Mauricio , eu concordo com vc, porém pela foto , parece que as engrenagens ja foram frisadas .

Muitos fazem isso para garantir que não escape as marchas, mas não admite uma nova reforma .

Citação:

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Postado originalmente por Mauricio Rotta

É um 240FS mesmo,
Putz parabéns pelo ótimo câmbio! Tudo novinho! Tá mais bonito que o meu!

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Obrigado pela dica Maurício, o proprietário do cambio esta viajando essa semana, mas na proxíma sema estarei concluindo a negociação, e vou estar observando este detalhe.
Teria mais algum detalhe que eu deveria observar?
Obrigado.

QUOTE=Marcio Rossetto;1166212]Mauricio , eu concordo com vc, porém pela foto , parece que as engrenagens ja foram frisadas .

Muitos fazem isso para garantir que não escape as marchas, mas não admite uma nova reforma .[/QUOTE]

odair, se me permite perguntar: qual o valor que está negociando para a compra do cambião?

Citação:

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Postado originalmente por danilo kid

odair, se me permite perguntar: qual o valor que está negociando para a compra do cambião?

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Belez Danilo,
Mil reais mais o choro, porque vou acumular muitas lágrimas para o dia D heheh....
Tem algum aí?

Tá bom de preço. Milão é o que eu paguei pelo meu a um ano atrás.

...é por aí mesmo...paguei na mão de particular 800,00 a dois anos atrás.

...tenho um todo desmontado para tirar peças, pois na época de dois fiz um...

Odair, anexei 3 fotos para vc entender como verifica- se, que engrenagens do cambio estão boas.
Na pratica fiz isso ao montar o cambio do meu jipe , um cambio de c10 3 marchas .

Observe em uma das fotos a engrenagem que esta montada no carrossel , essa é a engrenagem da segunda marcha em bom estado, ja trocada.

Observe em outras 2 fotos, a engrenagem anterior danificada por desgaste, que eu troquei, pois não prestava mais .

Os dentes grandes praticamente não desgastam, oque deve ser obeservado são as garras de acoplamento da luva de engate, ou seja, os dentinhos sincronizadores não podem estar gastos, se não escapa a marcha .( veja onde esta o meu dedo na foto )

Frisar a engrenagem , consiste em fazer um corte na transversal desses dentes, na diagonal .

Se faz isso para recuperar esses dentinhos .

1-Conclusão, observe esses dentinhos se não estão gastos .
2- Se a engrenagem foi frisada , não escapa marcha, mas não é mais original
3- A engrenagem frisada tem os dentinhos em forma de ponta .

Espero ter ajudado

Citação:

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Postado originalmente por Odair Fernello

Obrigado pela dica Maurício, o proprietário do cambio esta viajando essa semana, mas na proxíma sema estarei concluindo a negociação, e vou estar observando este detalhe.
Teria mais algum detalhe que eu deveria observar?
Obrigado.

QUOTE=Marcio Rossetto;1166212]Mauricio , eu concordo com vc, porém pela foto , parece que as engrenagens ja foram frisadas .

Muitos fazem isso para garantir que não escape as marchas, mas não admite uma nova reforma .

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Citação:

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Postado originalmente por Marcio Rossetto

Odair, anexei 3 fotos para vc entender como verifica- se, que engrenagens do cambio estão boas.
Na pratica fiz isso ao montar o cambio do meu jipe , um cambio de c10 3 marchas .

Observe em uma das fotos a engrenagem que esta montada no carrossel , essa é a engrenagem da segunda marcha em bom estado, ja trocada.

Observe em outras 2 fotos, a engrenagem anterior danificada por desgaste, que eu troquei, pois não prestava mais .

Os dentes grandes praticamente não desgastam, oque deve ser obeservado são as garras de acoplamento da luva de engate, ou seja, os dentinhos sincronizadores não podem estar gastos, se não escapa a marcha .( veja onde esta o meu dedo na foto )

Frisar a engrenagem , consiste em fazer um corte na transversal desses dentes, na diagonal .

Se faz isso para recuperar esses dentinhos .

1-Conclusão, observe esses dentinhos se não estão gastos .
2- Se a engrenagem foi frisada , não escapa marcha, mas não é mais original
3- A engrenagem frisada tem os dentinhos em forma de ponta .

Espero ter ajudado

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Obrigado Marcio, ajudou muito vou observar estes detalhes, mais uma vez obrigado. Na sua opinião q relação ficaria bom para usar com este cambio e o motor falcon 3.6, pois eu não vou usar somente para trilhas mas também para pegar estrada para ela não ficar muito limitada.
forte abraço.

Citação:

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Postado originalmente por danilo kid

...é por aí mesmo...paguei na mão de particular 800,00 a dois anos atrás.

...tenho um todo desmontado para tirar peças, pois na época de dois fiz um...

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Belez Danilo, essa também é de particular vamos ver no que vai dar
Abraços

Odair
Com diferencial 8x43 fica muito curto pro Falcon, eu troquei tudo pelos conjuntos 9x44 e ficou bacana, uso pneus 33" e o jeep não fica 'pedindo' uma quinta na estrada.

Citação:

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Postado originalmente por Mauricio Rotta

Odair
Com diferencial 8x43 fica muito curto pro Falcon, eu troquei tudo pelos conjuntos 9x44 e ficou bacana, uso pneus 33" e o jeep não fica 'pedindo' uma quinta na estrada.

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Será que uma 11x47 fica muito longo?