Felizes proprietários do jeep CJ3A, apresentem-se!!!

[Ian Jeep]

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Segue foto do CJ5

Caro Rodrigo obrigado pelas informaçoes

Sds

Parabens, lindo cj-5!... um sonho!
imagine como ira ficar o cj-3a ?!?
abraços

[Boaventura]

jsoc,

Parabéns pelo belíssimo CJ5, realmente sou fã dos CJ3A, mas um CJ5 original é muito bonito!!

Realmente não lembro de ter recebido sua MP, mas fica meu contato rafaboaventura@hotmail.com

Forte abraço e sucesso!

[Rodrigo Baratti]

Segue foto do CJ5

Caro Rodrigo obrigado pelas informaçoes

Sds

Precisando estamos aí.

Parabens pelo belissimo exemplar.

E o CJ3 vai encarar?

[]

[paesem520]

Caro José Carlos,
Parabéns, belíssimo CJ-5. Com certeza o CJ-3 ficará no mesmo nível.
Saudações aos amantes de Jeeps originais.
Abraços,
Paese.

[rodrigoffroad]

Olá amigos se o mb fizer parte desta história tô dentro


mb 42
6 boca 250 s alcool
cx c20 4 marchas
freio a disco diant
suspenção muito macia
d.h opala
guincho mecânico ekron
pneus 33"x8x15
100mm mais largo
280mm mais comprido(posição perfeita p/ dirigir
capota conversivel ( parece mais uma roupa)
chassi reforçado e estruturado
gaiola interna fix chassi
bancos concha cinto 4p
bloqueio traz.

[Boaventura]

rodrigoffroad,

Parabéns pelo belíssimo exemplar... agora vamos combinar, esse teu jeep deve ser destruidor nas trilhas eim?

Gostaria de ter uma máquina destas!

Abraço e sucesso!

[rodrigoffroad]

é, de fato, devo concordar ele ficou muito bom tanto em trilhas como na estrada, anda perfeitamente a uma velocidade cruzeiro de 100 km/h. apesar da altura tem uma estabilidade incrivel pois estou usando eixos de rural. o jeep é zerado não tem nem 1 ano de uso esta com 2 mil km, instalei um painel de rural 76 novo no plastico, e tudo o que voces vêem é produzido pelas minhas mãos, até a costura da capota, tenho uma oficina de preparação off-road aqui em ctba, fazemos gaiolas de segurança, acessórios, adaptações em geral somente em veículos 4x4, no meu albúm podem conferir alguns de nossos serviços e ele é atualizado periódicamente pois os trabalhos não param.
Fico muito honrado de possuir um modelo de Jeep que é reconhecido no mundo todo, apesar de produzirem mais de 300 mil exemplares de "MB 42 "
se vê poucos por aí, sou muito feliz por possuir 1 deles, um grande abraço à nação off-road. a proposito tem alguns videos no youtube. "rodrigoffroad".

[RODFRAGA]

Rodrigo, onde fica sua oficina ?

[rodrigoffroad]

99679268 é só ligar aí eu digo

[jsoc]

Precisando estamos aí.

Parabens pelo belissimo exemplar.

E o CJ3 vai encarar?

[]

Boa Tarde Srs

Sim Rodrigo estou em busca de um cj3, em fase de negociaçao na verdade,

Caros tenho umas duvidas, peço ajuda a quem souber:

No documento dos CJs 3 é normal aparacer "RM" de remarcado?
Todos sairam com partida no pé, ou alguns sairam com um botão prox coluna de direçao?
O carburador (da foto) pode ser original?

No aguardo, Grato

[Pablo.pinto2007]

Boa Tarde Srs

Sim Rodrigo estou em busca de um cj3, em fase de negociaçao na verdade,

Caros tenho umas duvidas, peço ajuda a quem souber:

No documento dos CJs 3 é normal aparacer "RM" de remarcado?
Todos sairam com partida no pé, ou alguns sairam com um botão prox coluna de direçao?
O carburador (da foto) pode ser original?

No aguardo, Grato

Olá! quanta saudade do meu motor.... mas não me arrependo!

O fato de ter RM no documento pode querer dizer duas coisas... a primeira é que ele perdeu a identidade, porque? porque o nº do chassis do 51, acho que até ele, era marcado no bloco do motor, logo acima da bomba d'água, assim com esse longo tempo que já passou, deve ter apagado o bendito número e o antigo dono teve que remarcar o número original no chassis, no meu foi isso que aconteceu na época... quase dava a maior confusão, sabe como é o pessoal do DETRAN, bota dificuldade em tudo, pois queriam fazer POLINTER, convenci os caras a não fazerem e deu certo. O segundo motivo é o antigo dono ter trocado de motor, aí ele teve que remarcar o chassis para não ficar com o carro ilegal rodando por aí com a identidade de outro.
Quanto ao carburador, me parece ser original sim, com um pequeno detalhe, o meu tinha um copo de vidro, ao qual se via a gasolina passando, na verdade era um tipo de desborbulhador... fica na entrada da gasolina ali na lateral... nada que o impeça de funcionar...
Quanto à partida, o original, era a dínamo (que dá muito problema), a bateria era de 6 volts e a partida era no pé. Quando o nosso CJ-3A foi adquirido, ele já não estava assim, já era alternador e partida na chave mesmo, ou seja, já era 12 volts, e olhe que ando nesse jeep desde os 4 anos de idade!!!

[Lucianom38a1]

Boa Tarde Srs

Sim Rodrigo estou em busca de um cj3, em fase de negociaçao na verdade,

Caros tenho umas duvidas, peço ajuda a quem souber:

No documento dos CJs 3 é normal aparacer "RM" de remarcado?
Todos sairam com partida no pé, ou alguns sairam com um botão prox coluna de direçao?
O carburador (da foto) pode ser original?

No aguardo, Grato

JSOC,

quanto a partida, todos os CJ3A saíram com a mesma no pé. Nesse sistema, o bêndix tinha acionamento mecânico, ou seja o movimento do seu pé que acoplava o motor de arranque à cremalheira do motor.
Esse sistema normalmente era substituído por um sistema de bêndix tradicional (acionamento elétrico) quando os donos mudavam o sistema de 6 para 12 volts, ou em manutenção durante a vida do Jeep. Hoje existem poucos sistemas originais.

Quanto ao carburador, o da foto me parece com o DFV228, que é original do Jeep Willys nacional. Porém no caso do seu motor, o carburador original é o carter W-0.
Mas fique tranquilo, o DFV funciona muito bem no continental.

Abs