Caro Kitiu, saudações.
Por favor, você pode fornecer o endreço de contato da Oxford?
Estarei sendo mau educado lhe perguntando quanto custou a carroceria?
Vai ser preciso pintar ou pode ficar na fibra mesmo?
Preciso resolver a compra de uma carroceria pra iniciar a montagem do meu CJ5 com motor GM 6cc, e talvez precise aumentar as medidas originais em razão do tamanho do motor e do cardã traseiro.
Quem sabe, negociando com o fabricante, ele possa fabricar uma carroceria com as medidas necessárias.
[]ss
Carroceria de FIBRA
Versão Imprimível
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04/06/2010, 01:10Guilherme Kyrillos
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04/06/2010, 10:02KitiU.
Dae Guilherme...
Segue o endereço na net da Oxford http://www.oxfordbr.com.br/
Quanto ao valor, eu paguei 3.600,00 com o frete já... mas se me lembro bem era uns 3.200,00 a carroceria completa...
Quanto a pintura, na compra você escolhe a cor, claro dentro das opções disponíveis...
Meu jeep é preto fosco, e eu mandei vir uma carroceria preta, só que em função da resina, ela fica tipo um semi-brilho e dae eu resolvi pintar de fosco por cima... o recomendado pelo fabricante é pintar, para dar mais durabilidade a fibra, em termo de ressecar pelo sol e dae dar trincas...
Quanto a tamanho da carroceria por causa do motor, eu acho que não é necessário, pois em uma cidade vizinha a minha tem um amigo jipeiro que tem uma de fibra com motor GM 6cc... acho que tudo depende da instalação do motor, no caso dele as caixas ficaram no mesmo lugar, e o motor mais pra frente, com ventoinha elétrica, e a carroceria serviu super bem... -
19/06/2010, 16:37Troller-a-vista
nao entendo pq colocam esses sto antonio ou gaiolas aparafusados, só estao acrescentando peso e diminuindo a ja ineficiente aerodinamica.
sto antonio se faz soldado e reforcado as soldas no chassi, e ponto final. qqr coisa diferente disso é estetica pura, falsa ilusao de protecao.
Nem precisa de capotar 10x pra testar, só o peso do chassi sem motor a 10km/h seria suficiente para quebrar os parafusos e deixar o sto antonio mais uma coisa pra ferir (e muito) os ocupantes.
Tem gente q se ilude facil... -
19/06/2010, 23:46rubensxNão entendi sua colocação...Citação:
Postado originalmente por Troller-a-vista
vc comenta sobre sto antonio parafusado na carroceria??
Se for isso, meu vizinho capotou uns 30 metros de altura derrubando umas 4 arvores (uma um pouco grossa, 3 finas novinhas) ele saiu inteiro (ele) o santo antonio não saiu do lugar (bateu a +/- 40km/h).
O santo antonio TROCEU TODO mas não quebrou os parafusos e salvou a vida dele... mas ficou imprestável todo torto...
De toda forma se vc comenta em parafusar as dobras no lugar de soldas usar parafuso tb acho ruim, mas a grande maioria como usa o sto antonio tá funcional... por incrivel que pareça -
20/06/2010, 00:29Troller-a-vista
rubens, gracas a deus nunca vi aparafusarem as dobras... me refiro a aparafusar na lata ou na fibra.
se o seu amigo teve (muita, mas muita, muitissima, absurdamente muita) sorte e nao se soltaram, quebraram, racharam ou simplesmente afundaram a fibra, bom pra ele e pra familia dele.
a lata/fibra é a parte amis suscetivel a rasgos, afundamentos, partidas, quebras, trincas que se pode ter num carro, seja ele qual for.
Por isso os pontos de ancoragem nos carros sao sempre reforcados e muito bem soldados (de preferencia com solda sem destemperar o metal, claro), em carros onde a preocupacao com o individuo é maior (mercedes., volvo, etc) esses pontos de ancoragem sao ainda feitos com uma liga mais forte e diferente do resto do monobloco/chassi etc.
Os carros da volvo possuem uma gaiola interna que é a propria estrutura matriz do carro, esses sao feitos de varios materiais para deformacao programada mas na coluna B e no habitaculo de sobrevivencia possuem as paredes mais grossas e mais bem soldadas possiveis.
Ja viu um volvo, bmw, mercedes, que a coluna B seja feita com parafusos? Nem meu Uno é ...
O parafuso, seja ele qual for, é o elo mais fraco dessa cadeia, primeiro pq ele tem uma baixa resiliencia e baixa rigidez ou seja, ele nao enverga, qdo passa do ponto dele ele simplesmente trinca, quebra ou qdo enverga esbranquica (sinal claro que nao tem resistencia alguma). Como toda estrutura do carro (mesmo nos jeeps) tem uma flexao maior que a do parafuso (suponha que vc possa retirar qqr pedaco do teu jeep seja de lata ou fibra e com uma precisao milimetrica, consiga o mesmo desenho e mesmo tamanho do parafuso, se vc levar esse objeto a exaustao, vera que ele terá uma flexao maior que o mesmo teste elaborado em parafusos), em um impacto o parafuso vai se partir antes para que toda essa estrutura possa se deformar .
LEmbre-se, qto mais rigido uma coisa, mais suscetivel a quebra ela é: um vergalhao de ferro GG50 da guerdau, vc se tiver forca, consegue fazer um "8" com ele, portanto ele é resiliente e com alta torcao, otimo para absorver impactos e ser deformado, pessimo para se manter a posicao originaria sem alteracao alguma.
Nao sei se fui claro, mas numa eventual capotagem, batida etc, o parafuso se torna um elo fraco (embora seja muito forte) do sistema.
Outro ponto negativo do parafuso: 1 unico parafuso é obvio que ficaria super-estressado com a carga imposta a ele, entao o correto seria colocar mais parafusos e consequentemente aumentar a dispercao de forcas em mais locais. Certo? Fisica simples, um prego no dedo fura, 100 pregos vc pode subir encima q nao te acontece nada... Fisica pura.
Porem esse é só o primeiro paragrafo da teoria, o segundo diz: qto mais vc fura um objeto, mais fraco ele fica.
Vejamos, vejo gaiolas/sto antonio com 1 parafuso apenas, entao nesse caso só um ponto recebe o stress, logo ele esta comprometido, se vc furar 4 5 7 9 10 x o local, embora a dispersao seja muito maior do impacto, o local onde se apoiará esta em estresse muito maior, entao ao inves de 1 parafuso decepado num impacto teremos simplesmente o afundamento da peca.
Putz acho q compliquei algo super basico e besta... mas enfim, espero que entendam.
A solda tambem nao é algo perfeito, a maioria das soldas que se usam por aí destempera o local, deixando ate pior que os tais parafusos (muito pior). Qqr solda onde vc visualiza o local soldado em brasa ou avermelhado, pode ter certeza absoluta: destemperou o metal, ja era, se lascou!
Isso nao quer dizer que nao ha como soldar sem destemperar, ha sim, com calma, com boa ventilacao, usando aqueles "gel" que mais parecem cola que quase ng usa para melhorar a solda, ou usar uma solda fria (solda de prata, ou fillet braze) ou uma solda mais moderna , deixa o servico mais limpo, mais profissional e mais seguro.
Principalmente se houver um reforco no local da solda (normalmente se aplicam enxertos em triangulo perto da solda ou encobrindo todo o local ou apenas fazendo um triangulo mesmo na soldas com mais material), vc garante que a gaiola ou santo antonio cumpra seu papel.
Tem muitas fotos ai de sto antonio em pick ups, buggies, jeeps que viraram pastel num capotamento dentro de cidade, nem percisa estar correndo. Justamente por ser um ítem estético e nao funcional.
Audi TT, posches, meca conversiveis, todos tem auqele arco atras do banco e sao todos funcionais ou seja, estao ligados a estrutura-mor do carro via solda e muito bem reforcados justamente para serem funcionais de verdade e nao estetico como se coloca em puma, buggies etc. -
20/06/2010, 10:54rubensx
não eu concordo, ele teve muita sorte, mas serio, não é tãot errível asism num caro que não anda tão rapido...
já vi varios capotamentos fibra e lata, no caso dele foi lata e torceu lata, parafuso e tudo mas ficou lá...
depende de como vc instala e como vc apoia se tem calço ou não, logico, indiscutivel seria melhor no chassis, mas vem tantos incovenientes junto em instalar isso que complcia
a minha teoria é nunca capotar então não abuso nunca, no máximo tombar irá logo -
20/06/2010, 11:07KitiU.
Pois é Rubens, já vi muitos jeep capotarem apenas com o santo antônio e gaiola "estéticos" parafusados na lata, onde deram um tombo bonito de 2 ou 3 voltas e nada aconteceu com os parafusos nem local onde estava parafusado, só o que aconteceu foi entortar a gaiola e santo antônio nada sofrer... salvando assim as pessoas que nele estavam e nada sofreram...
Nunca nos meus 10 anos de trilha passei por uma situação de capotagem com meu jeep, mas já participei de uma com um jeep de um amigo... e nada sofri graças a "estética do jeep", já que assim o chamam...
Sendo assim, eu considero seguro... claro, em situação de trilha andando a 10 km/h no máxio a 40...
Eu particularmente estou com um pouco de receio quanto a carroceria de fibra se quebrar numa situação dessas, mas minha intenção é futuramente aposentar esse meu jeep, e contruir uma gaiola pra trilha, então pra da voltina na cidade vai estar bom demais a carroceria de fibra junto com a "estética" do santo antônio e gaiola... -
21/06/2010, 12:25Robertux
Não se esqueçam que a maioria dos jeeps tomba parado.
Ao contrário dos Mercedes, Audi, BMW, Volvo, etc. que tombam em altissima velocidade, os jeeps normalmente tombam nas trilhas em locais de dificil transposição, andando em 1ª reduzida e, quando pendem o suficiente para tombar, na maioria das vezes já está parado, assim o Santo Antônio proteje razoavelmente bem. Eu não tenho gaiola, só o Santo Antônio mas estou pensando seriamente em colocar. -
21/06/2010, 16:09Troller-a-vista
robertux, nao ha o que discordar mas qdo penso numa gaiola e sto antonio, penso nos deslocamentos, penso mais ainda nos restos dos outros 6 bilhoes de barbeiros malucos bebados que sentam ao volante e se sentem o proprio deus automobilistico.
uma simples pancada na lateral de um jeep , com a altura que tem, é facinho de capotar, isso num cruzamento de rua, é facilimo de ocorrer.
minha amiga estava voltando duma lanchonete esse fds, tranquilassa, na boa, passou o verde e um maluco de astra literalmente virou uma sanfona na frente do palio dela pq avancou o vermelho... o carro do cara capotou 3x e o dela nao tombou pq ancorou num sei onde e voltou ... isso numa cidade de m*** q deve ter uns 4 sinais ao todo ehehhehe imagina isso por ai .
a menos q vc leve o jeep sobre uma carretinha no inicio da trilha e o jeep volte pra carretinha no final, tem-se que pensar na seguranca efetiva e nao em tombinhos de erosoes...
é assim q eu penso, seguranca pra mim vem antes da aventura, antes investir 300 reais em solda bem feita do que meus pais investirem 30 mil reais num caixao, vala e terra por cima... -
21/06/2010, 16:30rubensx
cara na boa, vc exagera...
99% dos jeeps tem santo antonio parafusao, mau colocado de tudo quanto é jeito e a maioria saiu inteiro de varios acidentes...
se vc pensar assim tb nunca se deve sair na rua, pois um avião pode cair e pegar na sua cabeça...
na boa mesmo, pra o que se propõe um santo antonio maceral da vida tá e bom tamanho...
Se vc tiver uma gaiola de fibra de carbono enorme hiper protegiso e alguém viera a pelo menos 110km/h e bater na sua lateral vc vai morrer com ou sem ela...
esquece isso que é encanação demais -
21/06/2010, 18:28KitiU.
Segurança nunca é de mais....
Mas pensando assim como o "Troller-a-vista", nós jipeiros nunca poderíamos sair de casa com o jeep, pois o simples fato de andar com o jeep com ou sem santo antônio ja é uma aventura mesmo andando na frente de casa....correndo o risco de cai uma roda, de não pegar freio e etc...
Só não da é pra exagerar tanto e quere compara o jeep com um carro de passeio!
E fatalidades acontecem, estando de jeep ou de audi, volvo etc...
Ja é comprovado que o santo antônio e gaiola desses considerados "estéticos" são capazes de proteger e bem os ocupantes do jeep, é claro que também não fazem milagre...
Em situação de trilha até hoje não sei de ninguém que se machucou grave em algum capotamento ( função do santo antônio ), agora em colisões laterais, frontais, traseiras, no que o santo antônio poderia ajudar???? -
21/06/2010, 18:39maxdeltaVc me fez lembrar um caso que teve aki há muitos anos, neste tempo, todo mundo tava comprando band pq era seguro(ser alto ser só ferro e outras besteiras) e tudo mais, mas aconteceu de um motoqueiro ao bater numa band matou o motorista da band e o motoqueiro só teve escoriações. A band cruzou a pista e o motoqueiro bateu no estribo da band e entrou com a cabeça pela janela, bateu na cabeça do motorista da band e o capacete fez com que o motorista tivesse traumatismo craniano, só não me lembro se morreu na hora ou não, pois faz muito tempo!Citação:
Postado originalmente por rubensx
Se for ver a questão do parafuso, o cinto de segurança é segurado por apenas um parafuso.
Agora se quiser fazer com bastante segurança a questão do sto antonio recomendo dá uma olhada nos jipes militares, jpx, marrua, toyota xingu e defender no qual há uma gaiola presa ao chassi, passando pela carroceria.
Segurança é importante mas ficar obcecado por ela é absurdo! A morte espreita a esquina!
[]s