Realmente, nos nossos Jeep e caminhonetes, a melhor alternativa é aprender a fazer para não ficar nas maõs de profissionais que nem sempre tem conhecimento ou interesse em veículos antigos, antigamente quando eu viajava não levava nenhuma ferramenta, afinal "não sabia fazer nada mesmo" ( palavras minhas à época ) quando passei a ir para o sítio de Jeep ( eram 25 Km de chão ) tive que aprender na marra a trocar platinado, testar velas e tal . . . acabei pegando gosto ! e o fórum ajuda muito ! um abraço
Motor ratiando...um mistério!!
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24/01/2013, 05:11Jacimar
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24/01/2013, 08:13JPEDROSA2
Salve, galera!!
Desculpem o "entrão"... É que sou proprietário de uma RURAL/73, original, que usa o motor BF-161.
Instalei na minha RURAL o sistema de direção assistida vendido pelo Marcelo Tonella, no mercado livre mesmo. O sistema eletrônico usa os componentes originais do carro, só elimina o condensador. A RURAL ficou excelente após a adaptação. Custa em torno de RS 70,00 (setenta reais). Se o distribuidor do carro está bom, para que substituí-lo, não é mesmo?
Uma dica de "mechânico" para quem está com o motor rateando misteriosamente: limpar bem a tampa de suspiro do motor - aquela por onde trocamos o óleo (do motor, claro!!!), que muitas vezes é o que causa do problema. Poucos mecânicos fazem esta limpeza ou dão esta dica. preferem procurar outros motivos para solucionar o problema. Haja dindin...
Jpedrosa2 -
25/01/2013, 05:48JacimarCitação:
Postado originalmente por JPEDROSA2
Bom dia prezado ! você quis dizer ignição né ? esse sistema tem seus méritos : é barato, fácil de instalar, mantém a curva de avanço original, é removível e reversível em caso de falha . . . mas mantém o platinado, ele vai durar mais porque quem suporta a corrente da bobina é o circuito da ignição assistida, mas o platinado é um componente eletromecanico e vai ter que ser ajustado de tempos em tempos devido ao desgaste, mas com certeza é uma boa alternativa . . . um abraço ! -
26/01/2013, 00:34juleymar73Ola amigo, Jacimar eu tive uma duvida sobre minhas velas , elas acabaram rapido demais, seria por causa da ignição irregular ? sera que com uma eletronica as NGK B6S duram mais ? tinha umas AcDelco no porta luvas que tava la desde que comprei o Jeep, teparei que servia mas elas sao mais longas que as NGK, qual a diferença ?Citação:
Postado originalmente por Jacimar
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26/01/2013, 06:11Jacimar
Olá prezado ! ignição irregular ou carburação errada ( gilceur ), ou ainda óleo que vem pelas válvulas ou anéis, que não deve ser seu caso pois você retificou ou motor . . . no meu caso ( C-10 ) depois que coloquei ignição eletrônica as velas tem durado mais, mas tomei outras medidas também, além de usar velas um ponto mais quentes, o tamanho das velas tem a ver com o formato da câmara de combustão do motor, de modo geral a vela mais longa serve em um motor que originalmente usa uma vela mais curta, o contrário nem sempre é verdade, um abraço !
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26/01/2013, 18:40juleymar73Jacimar , desculpe a ignorancia , mais que velas sao as quentes ??Citação:
Postado originalmente por Jacimar
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27/01/2013, 08:02JacimarBom dia amigo ! só pra não haver confusão : as velas trabalham em um ambiente hostil, em um momento ela recebe uma lufada de ar misturado com combustível ( quase um gas ) depois sofre pressão e temperaturas altíssimas, tendo depois que lidar com a fuligem que sobra, esse aquecimento provocado na câmara de combustão aquece a vela, que deve ser refrigerada, isso é feito pelo próprio acoplamento dela com o bloco, ela dissipa seu calor para o bloco que é refrigerado pela água . . . dependendo das características do motor, essa refrigeração deve ser maior ou menor, isso é determinado pelo fabricante da vela durante o projeto que cria um caminho maior ou menor de dissipação.Citação:
Postado originalmente por juleymar73
Por exemplo, para o BF e o 261 da C-10 a vela indicada é a W8EC, onde o 8 indica o grau térmico, para a Bosch para cada aumento desse número implica em uma vela mais quente, ou seja, dissipa menos calor para o bloco e mantém seus eletrodos mais quentes, no meu caso da C-10 ela está com o motor bem ruim e passando óleo mas ainda forte e "econômico" ( 5 Km/litro ) só que vivia sujando as velas de óleo, optei por usar uma vela mais quente a W9B+, que é a vela do nosso amigo Fusca, isso ajuda a queimar os resíduos de óleo ! expliquei ou compliquei ? abraço !
Em tempo : Nas velas NGK é ao contrário, para cada aumento desse número implica em uma redução do grau térmico, nas AC-Delco nem faço idéia, por isso prefiro comprar Bosch para não fazer confusão.
Em tempo 2 : Cada modificação do grau térmico da vela deve ser feito com cuidado, se você colocar uma vela muito quente pode provocar "batida de pino" -
09/12/2013, 16:36Robertux
Pessoal, o motor do Lasanha está falhando um cilindro.
De um mês para cá ele começou a trepidar em marcha lenta. Testamos, e o 4º cilindro não está funcionando em marcha lenta, em alta está normal.
Testamos a tampa do distribuidor, trocando por outra, o problema continuou. Invertemos as velas e nada, invertemos os cabos e nada, o problema continua sempre no 4º cilindro. ajustamos o ponto e nada. Medimos a compressão e está normal. A vela está branquinha, queimando muito bem, em alta.
O motor é um OHC, com ignição eletrônica original, foi retificado por completo em 2011 e está com aproximadamente 4000 Km. Está começando a amaciar agora. Sempre funcionou muito macio a ponto de até a minha mulher dizer que gostava de ouvir o motor funcionar que o funcionamento era muito agradável.
Estamos desconfiados do tucho hidráulico, pode ser que esteja com problemas e só funcione com alta pressão do óleo. Vamos testar no próximo final de semana. Alguém tem mais alguma sugestão? Agradeço.
Abraços
Roberto