Motor ratiando...um mistério!!

Citação:

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Postado originalmente por Lucas Nassif

Já tentei...não dá pra ver nada!!
:parede:

Isso acontece com mais frequencia quando o motor ainda nao atingiu 80 graus de temperatura.

E com o motor ligado, quando desconecto um cabo da vela, o tec fica direto!!! Aí quando plugo o cabo de novo, o tec aparece as vezes.....

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Ja tentou desplugar o cabo e apagar a luz?

A tensão na bobina é mais alta (quanto mais alto, mais chance de escapar a centelha) quando o motor está mais frio, em aceleração (se vc der AQUELA pisada provavelmente vá escapar e o motor vai pipocar), em marcha lenta e em dias frios.
Cada situação dessa provoca aumento de tensão, mas elas acontecem em separado.

Então se vc quiser achar a fuga, a melhor jogada é desligar a luz, com o motor frio e pedir pra alguém dar AQUELA pisada no acelerador, ou puxar o cabo na mão mesmo o mais rápido que conseguir.


Amigo, outra coisa que aumenta a tensão é o GAP excessivo das velas.
Vc chegou a regular o GAP das velas?
vc usa platinado ou Ignição Eletronica?
De repente vc comprou a vela e instalou sem regular isso, e a folga está muito grande pra sua ignição e começa a pular faisca pra todo canto.
Deixa a folga em 0,7mm até 0,9mm e testa.

Citação:

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Postado originalmente por turboroe

Ja tentou desplugar o cabo e apagar a luz?

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Sim, e não dá pra ver nada!!

Citação:

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Postado originalmente por turboroe

...quando o motor está mais frio, em aceleração (se vc der AQUELA pisada provavelmente vá escapar e o motor vai pipocar), em marcha lenta e em dias frios.
Cada situação dessa provoca aumento de tensão, mas elas acontecem em separado.

Então se vc quiser achar a fuga, a melhor jogada é desligar a luz, com o motor frio e pedir pra alguém dar AQUELA pisada no acelerador, ou puxar o cabo na mão mesmo o mais rápido que conseguir.

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Isso mesmo, quando frio a lenta oscila mais. Na segunda feira, eu deixei o motor chegar a temperatura normal de funcionamento, e dei uma arrancada pisando tudo...Ele subia giro embolando todo.
Aí tirei o gigle da alta, do carburador, e tinha um sisquinho lá!! (coincidência, não??)

Limpei, coloquei de volta, mas ainda embolava um pouco.

Citação:

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Postado originalmente por turboroe

Amigo, outra coisa que aumenta a tensão é o GAP excessivo das velas.
Vc chegou a regular o GAP das velas?
vc usa platinado ou Ignição Eletronica?
De repente vc comprou a vela e instalou sem regular isso, e a folga está muito grande pra sua ignição e começa a pular faisca pra todo canto.
Deixa a folga em 0,7mm até 0,9mm e testa.

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GAP seria folga dos eletrodos??? :rolleyes: :rolleyes:

Se sim, já regulei. Ontem tirei todas as velas, passeei uma lixinha nelas, e regulei tudo com 0.65!!! A lenta ficou melhor, apesar da centelha escapar ainda.
As velas são as velhas ainda, e como disse anteriormente, elas estavam falhando, mas era por excesso de carbonizaçao. Depois de limpas, estão funfando beleza.


Pra finalizar, ontem estava desconfiando de algum cabo de vela. Fui até o jeep (como era de noite, apaguei a luz mas nao vi centelha pulando não).
Liguei o motor, e fui tirando cabo por cabo, da tampa do distribuidor. De todos que eu tirei, teve um lá que eu percebi que a 'luz' da centelha estava mais fraca....Segui o cabo e era qual? O n 6!! Tirei ele e coloquei o do oopala, e resolveu!!

Até agora não escutei tec nenhum, marcha lenta nao oscila, a lenta ta linda e a aceleração redondinha!!!

Domingo tenho uma trilhazinha aqui perto, e aproveito e vou testar.

:concordo: :concordo:

Mas tu não disse que ja tinha testado com outros cabos???
e outras velas?

:pensativo:

Citação:

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Postado originalmente por turboroe

Mas tu não disse que ja tinha testado com outros cabos???
e outras velas?

:pensativo:

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Sim, na primeira vez que ele falhou, troquei de cabo e não resolveu!!! (as velas estavam bem sujas de óleo!)

Depois troquei as velas, e não resolveu (o cabo tava ruim! :mrgreen:)

Ou seja, o cabo e a vela do cilindro 6 foram pro saco!! :parede: :parede:

Eu só percebi que o cabo tava ruim com o teste que fiz ontem no distribuidor....senão não tinha percebido.

A vela eu recuperei, com uma booa limpeza. Já o cabo................:pensativo: :pensativo:

:concordo:

Já apanhei muito com essa coisa de vela e cabo.

No caso da vela, depois de um tempo, ela entra em curto por dentro e o motor falha demais. A melhor coisa é vela nova. Isso de limpar não funciona se ela apresente falhação.

No caso do cabo, se o seu for resistivo, o problema é a remoção dele da vela. SE vc pega no cabo e puxa ele arrebenta por dentro e começa a dar falha de vela/cabo. A solução é cabo novo. Não dá para recuperer cabo resistivo danificado internamente. Ele também pode arrebentar por dentro de tanto chacoalhar em cima do motor, então uma boa prática é deixar ele preso o suficiente para não ficar jogado de um lado para o outro.

Citação:

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Postado originalmente por leopoldo

Já apanhei muito com essa coisa de vela e cabo.

No caso da vela, depois de um tempo, ela entra em curto por dentro e o motor falha demais. A melhor coisa é vela nova. Isso de limpar não funciona se ela apresente falhação.

No caso do cabo, se o seu for resistivo, o problema é a remoção dele da vela. SE vc pega no cabo e puxa ele arrebenta por dentro e começa a dar falha de vela/cabo. A solução é cabo novo. Não dá para recuperer cabo resistivo danificado internamente. Ele também pode arrebentar por dentro de tanto chacoalhar em cima do motor, então uma boa prática é deixar ele preso o suficiente para não ficar jogado de um lado para o outro.

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No inicio, 2 velas pararam de funfar, mas com uma boa limpeza funfaram bem de novo!!

Depois foi 1 cabo, resistivo da finaparts, e esse eu acho que já era mesmo.
Agora eu tô com 5 da finaparts 8mm e 1 da Accel 8.8 (isso sim é um cabo de vela)

E esse problema foi um dos mais enjoados que ja tive com o BF!!! ô raiva que passei...:evil:

Lucas, a vela é Bosch?

[s]

É bosch sim!!

Vixe, tá azul na ponta externa já? Poe NGK e me conta.

[s], com varios jogos de Bosch azulados.

Citação:

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Postado originalmente por Cacá

Vixe, tá azul na ponta externa já? Poe NGK e me conta.

[s], com varios jogos de Bosch azulados.

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Não, tá normal!! E olha que tem 2 anos já.

Pessoal, seguinte:

sempre achei que o avanço a vácuo do Jeep estava furado, pois aquilo nunca funcionou. Fazendo o teste com a mangueirinha (onde chupa o ar e tem que ver a mesa do distribuidor mexendo), não obtive sucesso, ou seja, não tá avançando, o que me fez quase comprar um avanço novo outro dia.

Acontece que, como disse antes, eu desmontei o distribuidor todo. E nesse meio tempo, eu fiz o teste no avanço. Tirei ele da carcaça do distribuidor, e puxei o ar....ãquela perninha dlee que vai dentro do distribuidor mexeu, então acredito que ele esteja bom.

Mas, quando coloco ele no distribuidor, a mesa não mexe.

O que pode ser??? :roll:

Abrs.

A mesinha não tem nenhum ponto de solda ou emperrada? Os dois CJ que peguei estavam soldados, pq eles eram adaptados pra botijão :P