Calço Carroceria

**Willian Del Piero Rocha** · 28/12/2012 12:13

N o meu jeep,uso os calços da Topkits(neoprene),mas como o Hercilio falou,não são mais fabricados,mas se não me engano na gama 4x4 ainda tem para vender.Na minha opinião,os calços tem que ter algum amortecimento,para evitar ou diminuir as vibrações/trepidações entre o chassi e a carroceria,e como o Roberto falou os feito de neoprene são muito duros,até mesmo rigidos,só vão ter a função de levantar a carroceria.Me desculpem os que usão,mas eu não colocaria no meu jeep.

**Bercan** · 09/12/2013 14:12

Desenterrando o tópico:

Me deparei com este kit gringo... sera q da certo colocar no CJ-5 brasileiro...?
Prothane Motion Control Part D/I1-101-BL - Body Mount Kit - Fits 1955 to 1971 CJ5 - 4 Wheel Parts

abraço!

**tuna** · 09/12/2013 16:32

Postado originalmente por Bercan

Desenterrando o tópico:

Me deparei com este kit gringo... sera q da certo colocar no CJ-5 brasileiro...?
Prothane Motion Control Part D/I1-101-BL - Body Mount Kit - Fits 1955 to 1971 CJ5 - 4 Wheel Parts

abraço!

Bercan, vai com fé que dá certo, a carroceria, e os pontos de fixação são os mesmos, só atente para a altura do SL, porque se vc. tiver pedaleira e caixa de direção originais, ao elevar dá interferência...

[]'s

**Willian Del Piero Rocha** · 09/12/2013 17:43

Galera ,só agora ví que escrevi errado no #121, onde escrevi .."os de neoprene são muito duros...", quis dizer os de poliuretano são muito duros. desculpem.

**joab general** · 09/12/2013 20:13

mas diz pessoal, na grade da frente, só vai um calço? a minha frente tá toda solta. consigo levantar e separar a grade do chassi. só vai um parafuso ali no meio é?

**joab general** · 09/12/2013 20:22

meu jeep tá tão torto, que não consigo nem travar o capô de um lado. tem uma brecha enorme entre o capô e o para-lamas.

**Pablo.pinto2007** · 09/12/2013 20:46

Joab o negócio é o seguinte pra sua dianteira ficar alinhada a base do caixão tem que estar com aquele calço enorme em formato de "L" e seus paralamas devem estar inteiros... esse calço único na dianteira dos CJ-5 foi implementado exatamente para a dianteira do jeep torcer e não quebrar a lata, como acontece nos CJ-3A (e similares) que usam dois calços um de cada lado da grade dos faróis... esse calço central provavelmente não há alinhar sua frente... deve observar onde está o empeno, dá uma olhada nos calços da carroceria (caixão) os primeiros olhando de frente... esses calços originalmente são em formato de "L" como já falei... normalmente feitos de balata (borracha de pneu de caminhão) caso não sejam, observar que calço existe ali, e tentar provisoriamente colocar um similar... mas na verdade eu aconselharia o amigo trocar logo todos, assim aproveita e deixa logo essa parte legal... no meu eu comprei de PU, são duros (esses calços não podem ser tão moles), ressitentes, mas não tem o "L" então o L eu mandei fazer de balata... existe um kit chamado top kit, realmente são top tanto no preço quanto na qualidade... mas se o amigo tiver quem faça aqui mesmo dá pra mandar fazer de nylon, que é o equivalente do PU, são duros, são aqueles tarugos brancos que torneiros adoram pra fazer certas buchas... mas mande tornear para ficarem todos no mesmo tamanho... mas lembre-se sua carroceria deve estar alinhada, ou seja, com todas as bases inteiras, senão terá que colocar calços (que podem ser arruelas) e lembre-se qualquer calço que for colocar, sempre coloque algum em que o parafuso transpasse de um lado para o outro, isso é regra de segurança.

Abraços!

Pablo

**eliasFerreira** · 09/12/2013 20:46

Complicado.
O meu tá com o chassi empenado. É impossível alinhar a frente.

**joab general** · 09/12/2013 20:53

Postado originalmente por Pablo.pinto2007

Joab o negócio é o seguinte pra sua dianteira ficar alinhada a base do caixão tem que estar com aquele calço enorme em formato de "L" e seus paralamas devem estar inteiros... esse calço único na dianteira dos CJ-5 foi implementado exatamente para a dianteira do jeep torcer e não quebrar a lata, como acontece nos CJ-3A (e similares) que usam dois calços um de cada lado da grade dos faróis... esse calço central provavelmente não há alinhar sua frente... deve observar onde está o empeno, dá uma olhada nos calços da carroceria (caixão) os primeiros olhando de frente... esses calços originalmente são em formato de "L" como já falei... normalmente feitos de balata (borracha de pneu de caminhão) caso não sejam, observar que calço existe ali, e tentar provisoriamente colocar um similar... mas na verdade eu aconselharia o amigo trocar logo todos, assim aproveita e deixa logo essa parte legal... no meu eu comprei de PU, são duros (esses calços não podem ser tão moles), ressitentes, mas não tem o "L" então o L eu mandei fazer de balata... existe um kit chamado top kit, realmente são top tanto no preço quanto na qualidade... mas se o amigo tiver quem faça aqui mesmo dá pra mandar fazer de nylon, que é o equivalente do PU, são duros, são aqueles tarugos brancos que torneiros adoram pra fazer certas buchas... mas mande tornear para ficarem todos no mesmo tamanho... mas lembre-se sua carroceria deve estar alinhada, ou seja, com todas as bases inteiras, senão terá que colocar calços (que podem ser arruelas) e lembre-se qualquer calço que for colocar, sempre coloque algum em que o parafuso transpasse de um lado para o outro, isso é regra de segurança.

Abraços!

Pablo

blz meu já amigo pablo. com uma explicação dessas, não tem erro. só sei que tô achando massa mexer no bichim. ontem fui sair com ele, o pneu estourou....foi só alegria. rimos a viagem de alguns quarteirões inteira...

**Robertux** · 09/12/2013 21:28

Postado originalmente por Bercan

Desenterrando o tópico:

Me deparei com este kit gringo... sera q da certo colocar no CJ-5 brasileiro...?
Prothane Motion Control Part D/I1-101-BL - Body Mount Kit - Fits 1955 to 1971 CJ5 - 4 Wheel Parts

abraço!

Se não me engano esse kit é de poliuretano também, então acho que é mais fácil e barato comprar nacional mesmo.
O ideal são coxins de borracha, duram um pouco menos mas não estragam a carroceria e cuidam melhor da sua coluna, que quando chegar na idade da minha vai lhe agradecer.

Abraços

Roberto

**sirdkt** · 10/12/2013 09:52

Postado originalmente por Robertux

Se não me engano esse kit é de poliuretano também, então acho que é mais fácil e barato comprar nacional mesmo.
O ideal são coxins de borracha, duram um pouco menos mas não estragam a carroceria e cuidam melhor da sua coluna, que quando chegar na idade da minha vai lhe agradecer.

Abraços

Roberto

Roberto,

E será que vc poderia indicar onde comprar esses coxins? Eu já cansei de ler sobre calços de carroceria e cheguei na mesma conclusão que vc: usar os coxins de borracha. Entretanto, procurando nas lojas online, só se vende esses kits de PU e nunca vi um kit de borracha. Será que vc teria algumas indicações?

Obrigado!

**Thiago Rodeghel** · 10/12/2013 10:09

Postado originalmente por sirdkt

Roberto,

E será que vc poderia indicar onde comprar esses coxins? Eu já cansei de ler sobre calços de carroceria e cheguei na mesma conclusão que vc: usar os coxins de borracha. Entretanto, procurando nas lojas online, só se vende esses kits de PU e nunca vi um kit de borracha. Será que vc teria algumas indicações?

Obrigado!

Na Agromotor aqui em São Paulo tem esses coxins de borracha... Existem de 2 modelos, do Jeep e da Rural...

Da Rural é uns 3mm mais alto que do Jeep, e achei que são mais macios...
É vendido unitário, é barato...

[s]

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