Melhorias No Bf-161

[Jacimar]

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Bom dia Andréa ! estava sumida, dê uma olhada nesses 2 tópicos, acho que resolvem suas dúvidas :


http://www.4x4brasil.com.br/forum/je...tribuidor.html (Distribuidor)

http://www.4x4brasil.com.br/forum/je...-aprendiz.html (Dúvidas de mecânico "aprendiz")


Um abraço !

[coloma]

Bom dia amigo
Tava sumida apenas nao posto pois nao saco muto essa coisa de mecanica. Amigo, nao conseguir a sequEncia dos numeros do meu BF se vc tiver manda pra mim eu mesma vou arriscar o botar os cabos de vela no lugar ja estou de saco cheio do povo falar tanta coisa e nao resolver.

[antonio umino]

Bom dia amigo
Tava sumida apenas nao posto pois nao saco muto essa coisa de mecanica. Amigo, nao conseguir a sequEncia dos numeros do meu BF se vc tiver manda pra mim eu mesma vou arriscar o botar os cabos de vela no lugar ja estou de saco cheio do povo falar tanta coisa e nao resolver.

Bom. a sequência dos cabos de vela na tampa do distribuidor....
Lembre-se que o distribuidor gira no sentido antihorário...... (atrazando o relogio).

a ordem é a seguinte. 1 5 3 6 2 4 ...

Não é dificil executar esta tarefa...

abrindo o distribuidor. veja o rotor de distribuição... (peça que gira por dentro da tampa). em qual cilindro está indicando.

Pode estar no ponto do primeiro, segundo terceiro, quarto quinto sexto cilindro. a partir daí com a indicação em qual cilindro está indicando, feche a tampa e veja em qual cabo indicado vai para a vela.... daí vc vai saber, segue a ordem de ignição.
Por exemplo o rotor está no terceiro cilindro.. consequentemente o cabo deve estar ligado no terceiro cilindro. aí vc segue, o outro cabo que deve ser o de numero 6..... o proximo é o cabo é de numero 2, o outro 4, mais outro 1, o seguinte 5 e novamente o 3.........
Se está funcionando, com falha deve ter uma troca de cabo de vela na tampa....
Ok.

FELIZ ANO NOVO.

ABCS

[coloma]

Bom. a sequência dos cabos de vela na tampa do distribuidor....
Lembre-se que o distribuidor gira no sentido antihorário...... (atrazando o relogio).

a ordem é a seguinte. 1 5 3 6 2 4 ...

Não é dificil executar esta tarefa...

abrindo o distribuidor. veja o rotor de distribuição... (peça que gira por dentro da tampa). em qual cilindro está indicando.

Pode estar no ponto do primeiro, segundo terceiro, quarto quinto sexto cilindro. a partir daí com a indicação em qual cilindro está indicando, feche a tampa e veja em qual cabo indicado vai para a vela.... daí vc vai saber, segue a ordem de ignição.
Por exemplo o rotor está no terceiro cilindro.. consequentemente o cabo deve estar ligado no terceiro cilindro. aí vc segue, o outro cabo que deve ser o de numero 6..... o proximo é o cabo é de numero 2, o outro 4, mais outro 1, o seguinte 5 e novamente o 3.........
Se está funcionando, com falha deve ter uma troca de cabo de vela na tampa....
Ok.

FELIZ ANO NOVO.

ABCS

amanha farei a experiencia depois te conto

[Julinot]

Raras entradas nesse forum.
Meu Jeep nunca ficou 100%, sabe ?
Dei azar no começo. Peguei um "mechanico" italiano safado enganador que prejudicou muita gente.

amanha farei a experiencia depois te conto

Agora tô com o Jeep até bom, depois de outro mecânico refazer umas cagadas que o
carcamano desgraçado fez, a principal na instalação da direção hidráulica.
Tá precisando lanternagem e pintura.

E o seu ?

Tá legal agora ?

Abraços.

[eder martins]

Bom. a sequência dos cabos de vela na tampa do distribuidor....
Lembre-se que o distribuidor gira no sentido antihorário...... (atrazando o relogio).

a ordem é a seguinte. 1 5 3 6 2 4 ...

Não é dificil executar esta tarefa...

abrindo o distribuidor. veja o rotor de distribuição... (peça que gira por dentro da tampa). em qual cilindro está indicando.

Pode estar no ponto do primeiro, segundo terceiro, quarto quinto sexto cilindro. a partir daí com a indicação em qual cilindro está indicando, feche a tampa e veja em qual cabo indicado vai para a vela.... daí vc vai saber, segue a ordem de ignição.
Por exemplo o rotor está no terceiro cilindro.. consequentemente o cabo deve estar ligado no terceiro cilindro. aí vc segue, o outro cabo que deve ser o de numero 6..... o proximo é o cabo é de numero 2, o outro 4, mais outro 1, o seguinte 5 e novamente o 3.........
Se está funcionando, com falha deve ter uma troca de cabo de vela na tampa....
Ok.

FELIZ ANO NOVO.

ABCS

So por curiosidade antes de fazer isso tem que por o virabrequim no ponto (ou seja aquele risquinho bem embaixo daquela latinha)

[antonio umino]

So por curiosidade antes de fazer isso tem que por o virabrequim no ponto (ou seja aquele risquinho bem embaixo daquela latinha)

Na tampa do comando tem uma chapa que indica o ponto na polia do virabrequim.

Na polia do virabrequim tem os riscos.. do acerto do ponto.


ok.... abçs

[eder martins]

Na tampa do comando tem uma chapa que indica o ponto na polia do virabrequim.

Na polia do virabrequim tem os riscos.. do acerto do ponto.


ok.... abçs

entao precisa

[antonio umino]

Falando em Melhorias para o BF......
Estou com o motor da viatura desmanchado....
Olhando a bomba de óleo. e comparando com à do Motor BF 184 (maverick) que tem filtragem total do óleo.....
Acho que é possivel fazer na bomba pequena o mesmo sistema de filtragem de óleo da bomba do motor 184....
Fazendo um furo na carcaça da bomba colocando um conector e um flexivel e neste à uma carcaça de filtro de óleo, Pode ser até o original......
a entrada do óleo pelo conector de saida da bomba. e do filtro para o bloco onde tem um tampão (plug) por onde se faz a medição da pressão do óleo na concessionária (quando tinha)....
Este flexivel tem que ser um que suporte a pressão da bomba.......tanto o de entrada como o de saida..... Acho que o orignal não foi feito para tanta pressão e a bitola deste flexivel tem que ser maior......
Na bomba de óleo faz uma junta de metal tapando o furo que vai ao bloco do motor (neste caso o óleo vai para o furo que foi feito na carcaça da bomba)......
Então todo o óleo do carter necessáriamente sugado pela bomba pelo pescador, passa pelo filtro e retorna ao sistema de lubrificação do motor....

Isto é uma idéia para melhorar o motor BF...

abçs

[Julinot]

No que deu isso, amigo ?

Falando em Melhorias para o BF......
Estou com o motor da viatura desmanchado....
Olhando a bomba de óleo. e comparando com à do Motor BF 184 (maverick) que tem filtragem total do óleo.....
Acho que é possivel fazer na bomba pequena o mesmo sistema de filtragem de óleo da bomba do motor 184....
Fazendo um furo na carcaça da bomba colocando um conector e um flexivel e neste à uma carcaça de filtro de óleo, Pode ser até o original......
a entrada do óleo pelo conector de saida da bomba. e do filtro para o bloco onde tem um tampão (plug) por onde se faz a medição da pressão do óleo na concessionária (quando tinha)....
Este flexivel tem que ser um que suporte a pressão da bomba.......tanto o de entrada como o de saida..... Acho que o orignal não foi feito para tanta pressão e a bitola deste flexivel tem que ser maior......
Na bomba de óleo faz uma junta de metal tapando o furo que vai ao bloco do motor (neste caso o óleo vai para o furo que foi feito na carcaça da bomba)......
Então todo o óleo do carter necessáriamente sugado pela bomba pelo pescador, passa pelo filtro e retorna ao sistema de lubrificação do motor....

Isto é uma idéia para melhorar o motor BF...

abçs

[antonio umino]

Julinot.
Ainda pensando...
Mas não está dificil de fazer a filtragem total na bomba pequena...
estou vendo.
abçs

[antonio umino]

Hoje, olhando
achei um motor Willys, com a bomba de óleo grande..
O bloco tem altura de 30 cm. partindo da linha do carter até o cabeçote..o virabrequim deve ser o mesmo do BF 161.
O motor do maverick. tem altura de 31 cm...... (diferença de 1 cm.)...motor BF 184..o vira de um não serve no outro.


abçs