Ignição eletrônica em Jeep - mito ou realidade?

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Tem ideia qual a rotação do motor de uma moto 125 ? Destas que usam CDI ? Aqui do lado da loja tem uma oficina de motos, vou ver o que a mala tem la....
Ontem achei este anuncio...ja ia comprar mais 5 bobinas, mas o "ser" não quis dar frete gratis !

[Rafaminc]

Tem ideia qual a rotação do motor de uma moto 125 ? Destas que usam CDI ? Aqui do lado da loja tem uma oficina de motos, vou ver o que a mala tem la....
Ontem achei este anuncio...ja ia comprar mais 5 bobinas, mas o "ser" não quis dar frete gratis !

Olha as 125 4t devem girar em torno de 8 a 10 mil RPM, e as 2T devem chegar nos 12 mil, então tem folga suficiente para 1 cilindro.
Só é aquela coisa, tinha que pegar a especificação técnica para ver em qts volts elas trabalham e como é o sinal de disparo.

Bobina Igniçao Externa Yamaha Ybr 125 , Xtz 125 , Factor Mag - R$ 24,30 en MercadoLibre

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ainda não cheguei a ler tudo, mas o cdi dela é beeem simples !

[edgar]

Olha só este trem !

peguei em:

Zelindo Branco Eletrometalurgia LTDA

ja mandei um mail para ver se da para por nas nossas maquinas !

[4X4GARAGE]

ja to vendo um magneto montado na polia do meu 6cil hahahhahahahahahah
voces estao de parabens!!!!!!

[vavarusso]

Pessoal boa tarde. Deixo aqui as dúvidas quanto a necessidade de tanta invenção para ignição eletrônica no BF161. O que realmente o velho motor ganha com isso? Acho que talvez seja bom deixar claro que so quem ganha com isso sao seus donos com o prazer da invenção da roda.
Desculpem a minha ignorância.
Mito ou realidade?
Alguém poderia postar sua experiência básica e funcional?

[Dodger]

Pessoal boa tarde. Deixo aqui as dúvidas quanto a necessidade de tanta invenção para ignição eletrônica no BF161. O que realmente o velho motor ganha com isso? Acho que talvez seja bom deixar claro que so quem ganha com isso sao seus donos com o prazer da invenção da roda.
Desculpem a minha ignorância.
Mito ou realidade?
Alguém poderia postar sua experiência básica e funcional?

Quem já teve o prazer de limpar e regular platinado no escuro no meio do mato sabe que nem precisava melhorar a potencia, marcha lenta, subida de giro e consumo pra valer a pena colocar uma ignição eletronica.

[Edemar]

Também quem já teve problemas em módulo, distribuidor eletrônico no meio do nada sabe como é bom lembrar de todos os "nome feio" que a mãe prometia "que matava" se a gemte dissese quando se éra criança . - Porém, é indiscutivelmente uma maravilha cujo único inconveniente é que quando para "PARA MESMO".Considerando que peças hoje em dia são uma porcaria (platinados, condensadores, tampas e tudo o mais...), não tem como ser feliz sem ignição eletrônica. O resto, comssumo, desempenho e coisa e tal.... Também são possíveos nos sistemas tradicionais.O que manda é a regulagem (afinação) do motor. Não adianta chorar que colocou ignição eletrônica e continua ruim de partida.... rateando....(prá quem tem menos de 40anos "FALHANDO). e sem torque.... Se o resto está uma "CACACA" CARBURADORES levados a breca.... distribuidores cheios de folga e enssopando a mesa de óleo..... VELAS que nenhum "SANTO ACEITA MAIS"e motor "PACIENTE TERMINAL" e como se dizia antigammente, "DESENGANADO PELO MÉDICO" com "ALTA" prá "MORRER EM CASA" junto da familha.
IGNIçÃO ELETRÔNICA NÃO FÁZ MILAGRE...so fáz a mesma coisa que a tradicional fazia quando éra nova, com peças de qualidade e bem ajustada.
Hoje não tenho mais nada a "PLATINADO" meu "BUGGY"....e o "JEEP" já são com distribuidor eletrônico. Comfesso prá vocês que ainda não "CRIEI VERGONHA" de pelo menos andar com um módulo reserva. No BUGGY levo apenas uma TAMPA e CABOS extras no porta malas. ( Acreditem meu BUGGY tem), e no JEEP ( como ainda não tenho feito grandes saidas com ele), ném isso.

[Dodger]

O modulo eletronico pode dar pau sim, mas assim como qquer outra peça de qquer carro pode parar de funcionar.
mas garanto que é muito, mas muito dificil mesmo dar problema.
Tenho dois exemplos disso aqui em casa:
Um Dodge V8 1977 que já vinham com ignição eletronica de fabrica desde 75, tem o modulo e distribuidor eletronicos originais de fábrica e funcionando perfeito a 36 anos e algumas centenas demilhares de quilometros nas costas. E um Monza 1990 que só troquei a bobina por prevenção, pq até ela ainda era a original.

Modulo Bosch com parte elétrica do carro ok, é muito, mas muito dificil mesmo dar pau em alguma coisa da ignição eletronica. Nunca troquei isso em carro nenhum meu.
Agora tu vai lá e compra um modulo Xing Ling de 45,00 reau, enfia no seu carro com parte elétrica toda ferrada e depois reclama que o modulo queima toda hora, ai fica dificil...

pelo menos na minha opinião, eu num consigo ver vantagem nenhuma no sitema a platinado.

[chinelao4x4]

DISTRIBUIDOR COM PLATINADO, ate um "vira lata" faz ele parar ! como ? xixi na roda. pronto.... o jipe ja nao pega.
O que fiz foi, gastar menos de 400 reais, TD NOVO !!!! , ELETRONICO, SEM FOLGAS , SEM PLATINADO, vem modulo, cabos, rotor ,tampa, etc..., eu mesmo coloquei, pego na hora... porem, uma passada mais rapida na agua e ele apagou , mesmo sem abrir a tampa, apos uns 4 minutos, pegou na hora denovo, cheguei em casa, passei silicone EM TD !, e ainda não fiz o teste.
se fosse platinado !! eu estaria lá ainda, tentando, tentando....

[vavarusso]

Dogger e Edmar nao estou falando mal da ignição eletronica, acredito que ela é muito melhor que a platinado, me referi as invençoes em cima dela como a que os colegas logo a cima discutiam.

[Dodger]

Dogger e Edmar nao estou falando mal da ignição eletronica, acredito que ela é muito melhor que a platinado, me referi as invençoes em cima dela como a que os colegas logo a cima discutiam.

OK, agora entendi.

Neste caso, acho que é o prazer do "faça vc mesmo", ehehe.

abraço