Como montar num chassi de CJ5 uma mecânica completa de Engesa/Camper?

[Guilherme Kyrillos]

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O projeto é montar a mecânica completa de um Engesa/Camper (motor GM 4.1/câmbio CL2205/eixos e suspensão) em um chassi de CJ5 com carroceria de CJ3?

• Considerando as medidas do eixo Engesa/Camper (aproximadamente as mesmas medidas dos eixos da Rural), pretendo usar pneus 31 em rodas com off-set neutro para não ficarem extremamente fora da carroceria.
• A t-case Wyllis agüenta esse conjunto?
• Usar a t-case Wyliis nesse conjunto vai deixar o eixo cardã traseiro muito curto?
• Considerando o custo-benefício, existe outra opção de flange para o câmbio CL2205/t-case Wyllis além do kit Deeptec, qual?
• Considerando o comprimento desse trem de força (GM 4.1+CL2205+t-case Wyllis), é melhor usar outra t-case ou mesmo outro conjunto de câmbio/t-case no motor GM 4.1? Tem algum com menor comprimento?
• Visando melhor instalar esse trem de força e também conseguir bom tamanho do eixo cardã traseiro, devo fixar os eixos usando no chassi do CJ5 o local original? Ou é melhor deslocar o eixo traseiro e o dianteiro para ganhar distância entre-eixos?

Aceito sugestões e críticas. Fotos serão bem-vindas.
Grande abraço a todos.

[Luciano SHAKALL]

" ... montar a mecânica completa de um Engesa/Camper (motor GM 4.1/câmbio CL2205/eixos e suspensão) em um chassi de CJ5 com carroceria de CJ3 ... "

Porque a "salada"?
Digo, porque tantas peças diferentes (Chassis CJ5/Carroceria CJ3 - A ou B)?
Se preferes o estilo do CJ3 ao do CJ5, não seria "mais fácil" partir para (tentar) adaptar a mecânica desejada no CJ3 "completo"?
Porque a opção do Chassis do CJ5? Você ja o possui e procura uma carroceria CJ3, é isso?

Para sanar apenas PARTE de suas dúvidas (na verdade, a menor delas ),
segundo o "Mestre Leopoldo", a junção Chassis CJ5 com carroceria CJ2 da certo....
Ele disse isso AQUI! Então.... com a do CJ3.....

GM "6 boca" em CJs não é novidade, e com câmbio manual, não será preciso aumentar o entreeixos... não por isso!
Mas se deseja mesmo aumentar, leve também em consideração que, como os pneus que pretende usar são "pequenos" (31''),
teu Jeep não ficará tão alto, você não terá tanta tendência de "empinar o Jeep" que justificasse um aumento de entreeixos,
além do que perderá muito "ângulo contral" . . .

Bom, é mais um OPINIÃO do que uma "dica técnica"....
Vamos esperar a galera dos CJs e "construtores de plantão" se manifestarem !

VALEU!!!!

[]'s

[Arthur Makoto]

O projeto é montar a mecânica completa de um Engesa/Camper (motor GM 4.1/câmbio CL2205/eixos e suspensão) em um chassi de CJ5 com carroceria de CJ3?

• Considerando as medidas do eixo Engesa/Camper (aproximadamente as mesmas medidas dos eixos da Rural), pretendo usar pneus 31 em rodas com off-set neutro para não ficarem extremamente fora da carroceria.
• A t-case Wyllis agüenta esse conjunto?
• Usar a t-case Wyliis nesse conjunto vai deixar o eixo cardã traseiro muito curto?
• Considerando o custo-benefício, existe outra opção de flange para o câmbio CL2205/t-case Wyllis além do kit Deeptec, qual?
• Considerando o comprimento desse trem de força (GM 4.1+CL2205+t-case Wyllis), é melhor usar outra t-case ou mesmo outro conjunto de câmbio/t-case no motor GM 4.1? Tem algum com menor comprimento?
• Visando melhor instalar esse trem de força e também conseguir bom tamanho do eixo cardã traseiro, devo fixar os eixos usando no chassi do CJ5 o local original? Ou é melhor deslocar o eixo traseiro e o dianteiro para ganhar distância entre-eixos?

Aceito sugestões e críticas. Fotos serão bem-vindas.
Grande abraço a todos.

Guilherme, a suspensão do Engesa não tem como colocar no chassi do CJ, ele é bem mais largo que o do Engesa. Se colocar o CJ ficaria muito alto com risco grande de tombar de lado.

Em tempo, tenho um chassi de Engesa Fase II zero KM se te interessar.

[rubensx]

cara vou te perguntar uma coisa diferente...

se quer uma "cara de jeep" porque numt enta, adaptar a carroceria do jeep cj3 no chassis, com motor, suspensão e etc da camper/engesa?

vc terá de fuçar bastante na carroceria, mas seria menos tortuoso

só uma dica, analisa aqui no forum que tem gente que usa esse sistema, mas não é o proprio do engesa e sim "clonado"

[Marcelo Cunha]

Bah Guilherme que trabalheira!
Boa sorte na sua empreitada.

[Flaibam]

Guilherme, vc mesmo vai montar e vc mesmo dará manutenção? Porque se tiver que levar pra mecânico mexer, a salada vai virar m.......! são muitas adaptações num conjunto só. E são adaptações mesmo. Nada de combinar uma peça com outra. Haverá uma desconfiguração geral, com a criação de um híbrido que ninguém saberá seu comportamento em movimento. Sem contar o tempo para juntar todas peças do quebra-cabeças. Mas se é esse o obejtivo, lhe desejo boa sorte e paciência de sobra.

[Kim]

Opa Guilherme!

Bem, parece que já definiu o power-train, que diga-se de passagem, muito bom.

A t-case willys aguenta bem o tranco, mais depende da relação que usará; Relação curta, pode ficar tranquilo, mais relação longa terá problema com a t-case.
A suspenção do engesa e troller são semelhantes, a adaptação não é tão complicado, tendo em vista que o chassis do engesa é levemente mais estreito que o do Cj.

Agora, pergunto o porque de chassis de CJ5, com carroceria de CJ3?

Já tem o doc do CJ5?

Quais eixos serão usados?

Se for do CJ, sujiro da Rural, aí pode usar molas de lâmina mesmo.

Abraços.

Kim

[Guilherme Kyrillos]

Caros amigos, saudações a todos.
Vou explicar melhor:
Tenho um documento de CJ5 cujo o chassi NÃO PRESTA, nem para recuperar.
Tenho a mecânica completa que saiu da Camper (que agora está montada com mecânica de Troller).
Eu e meu filho gostamos (MUITO) do modelo CJ3, e depois que vendemos o CJ5, bateu uma saudade do jipinho.
Vi que a Cinfel fabrica um chassi no gabarito de CJ5, porém preparado para receber uma suspensão no padrão Engesa/Camper/Troller. Com braços, molas, aquela tralha toda.
Vi, também, que a Fiber fabrica carrocerias de fibra, em especial no modelo CJ3, que se encaixa perfeitamente no chassi de CJ5.
Então, já viu né? Vou misturar tudo isso e montar um CJ3.
Então comecei a lêr a respeito, e li algo sobre o eixo cardã traseiro ficar curto. Daí ... que alguns colegas aumenteram o entre-eixo ... dai, um monte de informação.
Por isso abri esse tópico para lê os amigos e com certeza receber as melhores informações para concluir meu projeto.
Acho que agora está melhor explicado.
Então, quer dizer que:
1. Não precisarei aumentar o entre-eixo.
2. Poderei usar t-case Wyllis, porém com relação 8x44, e não usar a 11x45 com bloqueio parcial que está NO EIXO com Dana 46 que saiu da Camper.
Vou postar umas fotos aqui para mostrar UMA IDÉIA de como eu gostaria que ficasse o CJ3.
Conto com a opinião, sugestão, e orientação dos amigos.
Um grande abraço.

[rubensx]

Façil

compre o chassis da cinfel, passe o numero do seu chassis antigo de cj5 pra esse (pode ser como REM se for por vias legais, ouuu famoso esquemão bata os numeros e saia feliz) e instale tudo

mas prepara o bolso!

que fica legal fica!

[Duda Lopes]

Segue umas fotos para te confundir um pouco mais.

O meu Projeto é montar um CJ3a que tenho em casa, mas sem essa miscelania de CJ5/CJ3/Engesa/Camper.

Pesquisa aqui no Forum que existem receitas muito boas para montar um Monstrinho.

[]

[Duda Lopes]

Mais algumas.

[Robertux]

Na revista 4X4 & Cia deste mês saiu uma reportagem sobre um CJ5 montado num chassi de Engesa. Se não me engano tem o e-mail do cara que fez, acho que ele poderá lhe dar algumas dicas, mas quem realmente vai poder ajudá-lo é o fabricante do chassi. Além da Cinfel, tem também o Chassi Fortaleza, aqui de São Paulo. No site ele informa que dá até assessoria para legalização dos documentos.