Como montar num chassi de CJ5 uma mecânica completa de Engesa/Camper?

[paje_tapuya]

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Amigos, saudações.
Carroceria de aço comprada. Precisará pintar, mas com pouca reforma.
Agora fui alertado para um problema:
O eixo traseiro Engesa que vou usar tem diferencial central.
No caso que o alinhamento com a t-case será acentuado, como irá funcionar?
Será que dará problema de cruzeta ou de vibração???
[]ss

Tenho um com a bola deslocada, e me interessa um com a bola central. Podemos fazer negócio se te interessar.

[Guilherme Kyrillos]

Kim, valeu. Como sempre presente. As anotações pra montar o eixo dianteiro estão guardadas, esperando apenas decidir sobre a t-case.

Pajé, na verdade não pensava em trocar o eixo, MAS JÁ NÃO DESCARTO ESSA POSSIBILIDADE. PRIMEIRAMENTE pensei em substituir a t-case por uma outra com saída central para o eixo traseiro.

Descartei a t-case de JPX e estou analisando uma de Ranger pra juntar com o cambio Clark 2205. O problema é que o estriado do eixo do cambio não "casa".
Talves a t-case da Hilux, da Band, sei lá..... ALGUÉM SUGERI ALGUMA OUTRA.
Lembro que o motor é um GM6cc e estou limitado pelo entre eixo.
Eita .... já dizia o RubensSX, aumenta o entre eixo e ......
[]sss a todos

[paje_tapuya]

Kim, valeu. Como sempre presente. As anotações pra montar o eixo dianteiro estão guardadas, esperando apenas decidir sobre a t-case.

Pajé, na verdade não pensava em trocar o eixo, MAS JÁ NÃO DESCARTO ESSA POSSIBILIDADE. PRIMEIRAMENTE pensei em substituir a t-case por uma outra com saída central para o eixo traseiro.

Descartei a t-case de JPX e estou analisando uma de Ranger pra juntar com o cambio Clark 2205. O problema é que o estriado do eixo do cambio não "casa".
Talves a t-case da Hilux, da Band, sei lá..... ALGUÉM SUGERI ALGUMA OUTRA.
Lembro que o motor é um GM6cc e estou limitado pelo entre eixo.
Eita .... já dizia o RubensSX, aumenta o entre eixo e ......
[]sss a todos

Valeu Guilherme se desistir me passe uma MP. Vou continuar minha busca...

[paje_tapuya]

Valeu Guilherme se desistir me passe uma MP. Vou continuar minha busca...

E aí Guilherme, mudou de ideia??

[Guilherme Kyrillos]

Paje, ainda insisto em achar uma t-case com saída para o centro para aproveitar o eixo que tenho.
Tentei juntar a t-case da Ranger com o Clarck 2205, mas será preciso trabalhar o eixo secundário do câmbio.
Nesse embalo, achei uma t-case que o eixo do câmbio se encaixa perfeitamente, parece ser a t-case da S10, mas não localizei número de identificação na carcaça pra certificar o modelo.
Caso seja, como seria a nossa troca dos eixos?
Estou meio que perdendo a paciência e já pensando em vender o câmbio e partir pra outra solução. O GRANDE problema é o tamanho que vai ficar o trem de força pra instalar no CJ SEM ALONGAR O CHASSI.
[]ss

[paje_tapuya]

Paje, ainda insisto em achar uma t-case com saída para o centro para aproveitar o eixo que tenho.
Tentei juntar a t-case da Ranger com o Clarck 2205, mas será preciso trabalhar o eixo secundário do câmbio.
Nesse embalo, achei uma t-case que o eixo do câmbio se encaixa perfeitamente, parece ser a t-case da S10, mas não localizei número de identificação na carcaça pra certificar o modelo.
Caso seja, como seria a nossa troca dos eixos?
Estou meio que perdendo a paciência e já pensando em vender o câmbio e partir pra outra solução. O GRANDE problema é o tamanho que vai ficar o trem de força pra instalar no CJ SEM ALONGAR O CHASSI.
[]ss

Guilherme, trocaríamos só os eixos, mas ficaríamos com nossas cxs satélites para mantermos as relações que temos. O que acha? Só uma curiosidade ( ou dica): Já procurou t-case de band em PE, Brejo de Madre de Deus, Caruarú, João Alfredo tem muita toyota. Será que não seria mais fácil e barato uma t-case de band?
Abração

[Guilherme Kyrillos]

Pajé, o grande problema é que a t-case de Toy não tem saída centralizada para o eixo traseiro, tem saída deslocada pra direita, e o eixo que tenho tem diferencial no centro, daí por que preciso de uma t-case com saída traseira central.
Quanto a trocarmos os eixos, nessa troca os mesmos terão que levar os semi-eixos juntos, pois cada um tem tamanhos próprios.
Outra coisa: o diferencial do meu eixo traseiro é um Dana 46 semi bloqueado originalmente de fábrica, e assim pergunto se coroa/pinhão/satelites serão intercambiáveis no seu eixo D44 e no meu D46?
Como está o estado do seu eixo?
Outra curiosidade: qual t-case voce usa atualmente e qual vai usar com o meu eixo?
[]ss

[paje_tapuya]

Verdade, me abstraí desse fato. O meu tem relação 13x46 da ford f-1000 diesel e está em muito bom estado. Essa relação é praticamente nova e deve ter rodado menos de3500km. Tive vários problemas com minha t-case atual (f-1) o que me fizeram perder a conf iança nela. Dizem que ela não aguenta o torque de meu motor (Q-20-B turbo, 4.0), eu acredito. Vou substitui-la por uma de d-20/d-40 engesa sem reduzida, que tem a saída no centro. Ainda pretendo instar a mesma o mais perto do eixo traseiro para equilibrar melhor o peso da viatura.
Podemos negociar a troca e eu te dou uma volta em cx de skol ($), pode ser?

Pajé, o grande problema é que a t-case de Toy não tem saída centralizada para o eixo traseiro, tem saída deslocada pra direita, e o eixo que tenho tem diferencial no centro, daí por que preciso de uma t-case com saída traseira central.
Quanto a trocarmos os eixos, nessa troca os mesmos terão que levar os semi-eixos juntos, pois cada um tem tamanhos próprios.
Outra coisa: o diferencial do meu eixo traseiro é um Dana 46 semi bloqueado originalmente de fábrica, e assim pergunto se coroa/pinhão/satelites serão intercambiáveis no seu eixo D44 e no meu D46?
Como está o estado do seu eixo?
Outra curiosidade: qual t-case voce usa atualmente e qual vai usar com o meu eixo?
[]ss

[Guilherme Kyrillos]

Pajé, companheiro, desisti de usar os eixos Engesa.
Em razão do diferencial ser central, as dificuldades se tornaram imensas.
OPTEI POR TROCAR OS EIXOS Engesas por eixos Dana44 canela grossa, e usar a t-case Dana18 do wyllis.
Agora vou analisar se uso a suspa Engesa ou a da TOYBand.
Um abraço.

[Delcimar Luiz Vaz da Silv]

Opa...
Boa noite!
Reativando as conversas...
Em 2012 montei um híbrido,
Chassi Engesa F 1, motor c20 4 cilindros, caixa Chevette Junior, redução Willys, diferencial Dana 44 na dianteira, trocado só a bola e pintas de semi eixos e carroceria CJ2A da Fiber.
Naturalmente andando com relação 44/9, vou mudar para 47/11. Esta com pneus All Terrain 33.
O carro está show, bom de trilhas e asfalto.