Jeep fraco na subida

[masp]

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Masp,

Qual é a relação coroa e pinhão que vc esta usando?

Da uma olhada no link abaixo que falam sobre melhorias para o BF.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ight=MELHORIAS

[]´s

Digo, Ele estava funcionando normalmente até pouco tempo atrás.

[Baria]

Verificar a regulagem do ponto de ignição.

[Systema]

o meu começou a ficar fraco assim e era junta de cabeçote, mas não apresntava barulho, so fui decobrir quando passou de um cilindro pro outro e ficou com barulho de barquinho de pescador (Assoprando no escape)

[Edison - Mp3]

Passei por isso no iníco de maio.
Regulei vávula e o ponto do distribuidor.
Ficou joia.
Abr
Edison - MP3

[a.veiga]

no meu caso mandaram trocar o platinado e o condensador!! e funcionou!!! mas tem é possibilidades heim!?

[fabioband4x4]

Pessoal,

Alguem saberia me dizer o que devo checar para resolver problema do motor BF-161, 3M original estar fraco para encarar subidas? em subidas um pouco mais fortes, se eu perco embalo ele não sobe.

Obrigado.

Sugiro verificar velas e cabos , quem sabe a carburação ...
Já fui um feliz proprietário de willys

[GBarros]

Dá uma olhada tb no disco de embreagem, pois o desgaste dele causa perda de potencia e aumento de consumo.

[g_saikai]

No meu caso , era o curso do acelerador que so tinha 50% não ia ate o final , depois ficou bom ate demais ,

[Julinot]

JUNTA DE CABEÇOTE QUEIMADA...
A pergunta é: sempre vai precisar dar um passe no cabeçote para desempenar, ou pode não estra empenado ? Depende da causa da queima ? Quais são as possíveis causas ? Basicamente é sempre temperatura alta ?

Meu BF-161 tá fazendo o tal barulho de barquinho - aquela soprada peidada no escape -, e estou querendo eu mesmo mexer. Remover o cabeçote e trocar um junta não deve ser um bicho de sete cabeças ! Mas desempenar o cabeçote... aí é outra história.

E aí ???

Abraços a todos...

[Jacimar]

JUNTA DE CABEÇOTE QUEIMADA...
A pergunta é: sempre vai precisar dar um passe no cabeçote para desempenar, ou pode não estra empenado ? Depende da causa da queima ? Quais são as possíveis causas ? Basicamente é sempre temperatura alta ?

Meu BF-161 tá fazendo o tal barulho de barquinho - aquela soprada peidada no escape -, e estou querendo eu mesmo mexer. Remover o cabeçote e trocar um junta não deve ser um bicho de sete cabeças ! Mas desempenar o cabeçote... aí é outra história.

E aí ???

Abraços a todos...

Bom dia prezado ! quando comprei o meu CJ64, em meados do ano passado, ele estava com a junta queimada e o motivo foi radiador furado + falta de cuidado do dono anterior, estava queimada entre os cilindros 2 e 3, e também 4 e 5, onde a junta é mais fina. O mecânico que fez para mim disse que talvez não precisasse retificar o cabecote, mas quem daria a palavra final seria a retificadora, e claro que retificaram - pelo menos me cobraram - existe um ritual para apertar o cabecote, não é como uma tampa de válvulas, tem o torque correto, deve fazer um reaperto depois de rodar e esfriar etc, se você sabe como, ótimo ! a título de curiosidade apenas a retífica me cobrou cerca de R$400,00 pelo serviço . . . um abraço !

[masp]

JUNTA DE CABEÇOTE QUEIMADA...
A pergunta é: sempre vai precisar dar um passe no cabeçote para desempenar, ou pode não estra empenado ? Depende da causa da queima ? Quais são as possíveis causas ? Basicamente é sempre temperatura alta ?

Meu BF-161 tá fazendo o tal barulho de barquinho - aquela soprada peidada no escape -, e estou querendo eu mesmo mexer. Remover o cabeçote e trocar um junta não deve ser um bicho de sete cabeças ! Mas desempenar o cabeçote... aí é outra história.

E aí ???

Abraços a todos...

No meu não precisou fazer mais nada. Foi trocado a junta e resolveu o problema.

Abraço.

[Systema]

o procedimento é simples, são 20 parafusos 11/16 a ser retirado, o aplainamento é feito no torno, vai custar uns 100 reais e convem para melhorar a taxa de compressão, deve ser reapertado a 6 kg andar uns 20 ou trinta km e reapertar com o motor quente, estas juntas queimam facilmente entre o 2º e o 3º cilindro porque tem um espaço pequeno ele estoura e começa a passar compressão entre os dois cilindros, por isso a fabrica mandava reapertar com o motor quente