Qual o Melhor Eixo

1- se vc tem um power train tao pequeno, porque só 30cm de cardã!
alguem fez algo errado ai!
4- porque eixos mais largos?
5- se quer estabilidade procure mudar a posiçao dos amortecedores pois principalmente na traseira ele ficao muito mal posicionado causando um sway
muito forte! melhora muito colocando eles em V invertido por dentro do chassis.
6- porque reforçar seu eixo com um motor de 90HP e BFs 33?
7- se preocupe apenas com um flutuante traseiro, nao havendo risco de quebra!


Fala Melecao!

Então cara, estou pensando neste Up-grade porque depois de fazer algumas merdas e jogar $$ fora resolvi que só irei fazer melhorias que sejam, ou pelo menos possam ser, definitivas!

Atualmente o Jipe esta com essa configuração mecanica fraca, mas pretendo trocar por um motor mais moderno e potente, no mínimo o 2.2 mpfi da S10, mas to querendo algo maior! Pensei em um 4.1 mpfi ou 4.3 GM, sera q o cambio aguentaria!? Alias vou te explica a merda que fizeram na adaptação:
Quando coloquei o motor de Opala só troquei os suportes do 4cc original e fiz um novo pro opala(sem falar em eixo piloto do cambio e etc...), ai comprei o 2205 da F1000 e dessa vez os caras que fizeram a adaptação só trocaram o suporte do cambio e colocaram mais pra traz... deixando o motor exatamente onde estava, ou seja, tem espaço de sobra no capo e pouco cardan! Mas como pretendo trocar esse motorzinho por algo mais potente e provavelmente maior nem me preocupei...

Mais voltando ao assunto!
Visualmente falando pra mim esta ótimo na largura atual, mas tenho receio dos alargadores de roda visto que a roda dianteira já caiu uma vez com o jipe em movimento e nem alargadores eu tinha! Sorte que estava devagar pq caso contrario não estaria aqui pra conta história!

Minha duvida é a seguinte... como quero ter um conjunto confiavel q não seja subdimencionado para evitar quebras toscas como essa. Quero investir em algo que me desse certeza de segurança e que quando colocar algum motor mais forte não me leve a novos upgrades!

Na sua opinião eu colocando os kits da Ensimec neste eixo original com alargadores já me deixaria despreocupado, podendo colocar um 4.1 pra trabalhar com bloqueios de diferencial 100%!? (Digo despreocupado no sentido de dimencionamento de projeto, visto que sempre estamos sujeitos a quebras)

Abraço

Olá pessoal, sou um novo membro e acabo de entrar no mundo Off-Road rsrsrsrs,
Acabei de adquirir dois CJ3 para restaurar, vou começar pelo chassis e comprei eixos da Rural canela grossa, a configuração dos CJs será SPOA com pneus 35" e o outro original, levará um certo tempo, mas não tenho pressa, pesquisei muito aqui no forum e aprendi muito.
Bom primeiro vou jatear o chassis e verificar como esta ( aparentemente estão OK), depois molas de toyota e os eixos da rural minhas duvidas são:
_ Utilizando as molas da Toyota dianteira precisarei alongar o chassi na traseira? ( Sei que este topico não esta tratando desse assunto, mas é somente um comentario)
_ Para utilizar os eixos da Rural traseiro com sistema flutuante é possivel utilizar peças do mercado ao inves de comprar Kit´s especificos?
_ No caso de SPOA preciso girar a bolota do eixo? quantos graus? eh necessario algum sistema de medida especifico?

Fico muito grato desde jah, sei que tem topicos especificos para minhas duvidas mas com algumas informações nesse sentido ficará mas simples as procuras.

Abraços.

NK, bem vindo ao 4x4Brasil

1 - Não precisa alongar, e aqui nesse tópico tem todas as dicas reunidas http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=277

2 - Aqui tem todas as dicas e recomendações, http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=1915 mas acho muito mais facil e prático utilizar o kit fabricado pela ensimec

3 - Sobre Spoa e girar os munhões estamos falando sobre isso hoje mesmo http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...055#post494055

Ainda existem vários tópicos com os assuntos abordados por vc, mas sempre que possível utilize o recurso PROCURA AVANÇADA ou pesquise os assuntos do Fórum também através do google.

[]'s

Obrigado Elmer,
Mas voltando aos eixos, vc acha que é melhor usar os eixos da Toyota ao inves da Rural, li em um topico seu que vc utilizou, como estou começando do zero, tenho ainda essa opção jah que paguei barato nos eixos da rural da ainda para trocar, no caso do eixo da toyota eh melhor?? tem a mesma largura do eixo da Rural?? dah pra usar com a caixa de transferencia willys?
Apesar de ser limitado as relaçoes de diferencial o valor do blocante é maior? qual cambio fica bom para as relações toyota?
Fiquei meio assustado com o problema da roda livre na traseira!!

Quantas perguntas, mas eu vou fazer tudo sozinho aqui, eh assim que se aprende!

Abraços.

Citação:

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Postado originalmente por Sergio Rocha

Eu só optaria por eixos de Rural se o Jeep fosse spoa.23 cm a mais na largura é muita coisa prefiro só 10 cm dos espaçadores.
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Uma dúvida: SPOA não fica bom com eixos originais do Jeep? Deve-se necessariamente trocar os eixos?

Li muitas coisas sobre SPOA aqui no fórum e esta foi a primeira vez que vi esta informação.

Ficar bom fica mas, não fica ótimo.

O problema é a estabilidade em curvas que vc só volta a ter +/- a mesma coisa se aumentar a bitola e, isso se consegue facilmente com eixos de rural.

estou colocando no meu cj eixos de toyota (dianteiro com freio a disco, e traseiro flutuante) tambem com a cambio de toyota 4m e o motor mwm 2.8.
será que ficará uma boa relação ?
abraços

Alguma coisa sobre eixos de toyota no CJ5
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=18029

[]'s

GO ROCKWELL OR GO HOME !!!! hehehe

Citação:

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Postado originalmente por leovalle

Marcos,

Soluções para "alargar" o eixo:

- espaçadores ( o que vc tem, mas que força os rolamentos)
- Alteração do Off-set para o mais negativo possível (-44)
- Troca por eixos de Rural (melhor opção)



Os semi-eixos traseiros aguentam bem o uso de pneu 33", pra quem não faz off-road muito extremo, mas tem o problema de possibilidade de soltar a roda caso quebre, por não ser flutuante, mas eles aceitam o up-grade para flutuante.

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quanto sairia um serviço destes
pode me mandar uma cotação

tenho um CJ5 original com eixos com rolamentos em dia
terei que trocar entao a carcaça por de rural é isto ?

envie pra mim para ruimarques1@gmail.com

sds
Rui

Citação:

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Postado originalmente por leopoldo

Agora, sobre estas fotos que eu não sei de quem é .... da medo só de ver .... a rebimboca de parafuseta. Eu só usaria em trilha.

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Eu sei de quem é e gostaria de saber o motivo desse medo seu.............:?:


Será é porque a obra foi feito sem cálculos da NASA ou da Embraer, conforme for o caso??? Posso lhe assegurar que este procedimento é muitíssimo confiável, fiz a mesma coisa no eixo dianteiro do Spider. Será que o uso dele não prova a resistência disso??

Tome cuidado antes de meter pau no trabalho dos outros, que abro um tópico sobre o seu "exercício teórico de engenharia ambulante"...........




:roll:


Abraços,

Bill

Em tempo, a melhor opção de eixo para eixo off-road são do Troller moderno, os de 06 furos. De loooooonge...........



Abraços,

Bill