Qual o Melhor Eixo

Citação:

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Postado originalmente por Marcos MVJ

Em fim....
Estou em duvida de qual o melhor custo benefício para o meu Jipe, as opções que eu conheço são:
1) Eixo da Rural ou F75 (No caso destes posso utilizar meus freios a disco?)
2) Eixos da Bandeirantes
3) Eixos de Troller

Qual vocês acham que é o melhor??

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Eu optaria pelo do trolha moderno.
Já vem com freios a disco, pontas de eixos refoçadas e flutuante... só falta mesmo um blocante...
E o melhor, tudo peça de prateleira, sem ficar na dependência de kits que não se encontram em qualquer lugar...

O problema é que o investimento é no ato, não dá pra fazer up grades consecutivos... :(

[]´s palpitantes e querendo um par destes pra mim...

tava querendo mudar o eixo do jipinho p/ eixo de
Rural (mais largo), sendo assim, qual o valor
médio de um par de eixos desse usado?
1000 Reais? só tirar um e colocar outro? o que tem que mudar/soldar?


e o de Troller? qual o valor e trabalho de adaptação?
(com certeza é mais caro...)

Grato

Citação:

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Postado originalmente por fugger

Eu optaria pelo do trolha moderno

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SE vc tem um par de eixos do trolha 2007 .... na mão .... é melhor que o da rural.

SE vc não tem .... $$$$$....

Só que por um detalhe .....o diferencial dianteiro do trolha não é para o outro lado ?

Já imagina o gasto de comprar os eixos de trolha para colocar no CJ e descobrir que o diferencial é do outro lado ?

SE for assim .... compra logo um trolha completo.

Ok, Mestre Leopoldo

Mas se por na ponta do lápis, "inverter o lado da bola" do eixo tro trolha não sai tão caro assim...

A menos que vc considere como comparação eixos de rural sem freios a disco, sem kits flutuante e de bichacinéticas e sem uma boooooa revisão de todos os rolamentos... aí realmente fica caríssimo.

Como já escrevi, na minha opinião e pela contas que eu fiz, o unico problema dos eixos trolha é que o investimento é no ato, sem opção de upgrades graduais... no mais só vejo vantagens...

[]´s

Eu optaria, dependendo da configuração do jeep, por eixos do jeep com kit Ensimec e espaçadores de 5cm.Eu só optaria por eixos de Rural se o Jeep fosse spoa.23 cm a mais na largura é muita coisa prefiro só 10 cm dos espaçadores.
Já com spoa muda tudo.uei
Eu uso eixos originais, canela fina, espaçadores de 10 cm, pneus 31 cross, opala 4 cil cambio 4m e Bloqueio full lock IV. Antes usava pneus 33 sem os espaçadores.
Essa configuração tem uns 8 meses.Até hj só empenei um semi tras. porque forcei muito a barra. E acho que teria empenado com ou sem espaçadores.
No futuro, vão entrar um bl dianteiro e kit Ensimec.
[]'

Citação:

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Postado originalmente por fugger

"inverter o lado da bola" do eixo tro trolha não sai tão caro assim...

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hahaha

Se vc's não acham nem quem faça serviço de ajuste de coroa/pinhão com ferramental adequado e procedimento correto, quem dirá sobre troca de bola ou tubeira .... num eixo novinho e caro ? nooooossssssaaaaa ..... que moleza .....depois, quando um eixo destes desmancha na rua ......

Fugger
Sem falar que vcs estão apenas preocupados com o dianteiro que é invertido, mas, e o traseiro que é central?tb não serve para o Marcos .

Citação:

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Postado originalmente por leopoldo

hahaha

Se vc's não acham nem quem faça serviço de ajuste de coroa/pinhão com ferramental adequado e procedimento correto, quem dirá sobre troca de bola ou tubeira .... num eixo novinho e caro ? nooooossssssaaaaa ..... que moleza .....depois, quando um eixo destes desmancha na rua ......

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Concordo plenamente... esse casas que estão mexendo nesse eixo não sabem nem fazer o ajuste de coroa/pinhão sem usar a marreta... vai ficar uma m#%¨$@... :)

Menos Mestre Leopoldo, menos... Tem muita gente capacitada por aí, e nem tudo é tããão difícil de ser feito da maneira certa... Temos vários exemplos espalhados pelo fórum (lembra dos eixos híbridos daquele jipeiro de roraima???).

Além disso estes eixos acabam não saindo tão caro, se vc fizer a comparação correta, tem até um tópico aqui sobre isso...

De qualquer forma, expressei apenas a minha opinião, se alguém quiser segui-la fique a vontade, se não, fique a vontade também... :concodo:

[]´s usando o fórum para aprender e expressar opiniões, sem stress.

Sergio Rocha
Atualmente vou usar o Jipe para trilhas leves e médias e na maioria do tempo na cidade. É meu unico carro e não quero colocar pra bater em trilhas pesadas ainda. Um pq sou muito cabaço... tenho muito a aprender sobre dirição off-road... Dois pq não tenho um equipamento adequado para tal(Começando pelos Pneus All-terran).
Mas de qualquer forma quero montar um Jipe seguro e confiavel, para quando ele for meu segundo carro fazer as trilhas pesadas sem medo de estar em um veículo subdimencionado. Não sei se só colocar o Kit da Ensimec resolveria o problema!

Leopoldo
Cara... sigo muito sua opinião! Vc sempre tem fundamentos e argumentos q provam q esta certo! Realmente acredito q a mão de obra para tal serviço é complicada de se encontrar, e alem disso caso encontre fico imaginando o custo dela... mão de obra rara e cara, somada ao custo dos eixos(Imagino q pelo menos uns 2,5k 3k) quebra qq um!!

João
Fato Cara... se eu já estou me questionando sobre a posição do diferencial traseiro da Ruaral 4x4 imagina só um diferencial centralizado... esse ia me fod....

Galera... alguem sabe oq diz a legislação sobre Pneus para fora da carroceria?? Colocando os Eixos da Rural o meu Pneu iria ficar 6.5 cm pra fora da carroceria (5cm alargador x2 - 23cm eixo da rural= 13cm), digo isso pq o meu paralama esta cobrindo exatamente o pneu!

Já ouvi fala em 10cm, mas achei meio estranho e fiquei na duvida!

Quem sabe!??

Obrigado a todos!!

Citação:

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Postado originalmente por Marcos MVJ

Sergio Rocha
Atualmente vou usar o Jipe para trilhas leves e médias e na maioria do tempo na cidade. É meu unico carro e não quero colocar pra bater em trilhas pesadas ainda. Um pq sou muito cabaço... tenho muito a aprender sobre dirição off-road... Dois pq não tenho um equipamento adequado para tal(Começando pelos Pneus All-terran).
Mas de qualquer forma quero montar um Jipe seguro e confiavel, para quando ele for meu segundo carro fazer as trilhas pesadas sem medo de estar em um veículo subdimencionado. Não sei se só colocar o Kit da Ensimec resolveria o problema!

Leopoldo
Cara... sigo muito sua opinião! Vc sempre tem fundamentos e argumentos q provam q esta certo! Realmente acredito q a mão de obra para tal serviço é complicada de se encontrar, e alem disso caso encontre fico imaginando o custo dela... mão de obra rara e cara, somada ao custo dos eixos(Imagino q pelo menos uns 2,5k 3k) quebra qq um!!

João
Fato Cara... se eu já estou me questionando sobre a posição do diferencial traseiro da Ruaral 4x4 imagina só um diferencial centralizado... esse ia me fod....

Galera... alguem sabe oq diz a legislação sobre Pneus para fora da carroceria?? Colocando os Eixos da Rural o meu Pneu iria ficar 6.5 cm pra fora da carroceria (5cm alargador x2 - 23cm eixo da rural= 13cm), digo isso pq o meu paralama esta cobrindo exatamente o pneu!

Já ouvi fala em 10cm, mas achei meio estranho e fiquei na duvida!

Quem sabe!??

Obrigado a todos!!

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Pela nova legislação, todo o pneu deve estar coberto.

Sério!??!
Putz... cobrir 6,5cm a mais de cada lado!!

Agora é hora de pensar em uma solução...

1) Manter os alargadores e reforçar o eixo com o kit da Ensimec.

2) Trocar os eixos e alterar o "off set"(é assim q se fala??) das rodas deixando elas mais "positivas"(Quanto sera q ganho com isso?).

3) Tacar um foda-se e torcer para a fiscalização não aparecer (Difícil! hahaha).

4).............................

Sera que esse Kit da Ensimec da conta?? Alguem conhece o Kit?? Quanto custa??

Abraço

Cara,
põe os eixos de Rural, o Kit Ensimec, e usa uma roda com off-set "não tão negativo". Se você utilizar alargadores de 5 cm, não vai aparecer muito.
Dê uma olhada no tópico do meu jipe:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...=21487&page=13
Um abraço.
Antonio.