Pedaleira Suspensa

Citação:

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Postado originalmente por João Ricardo

Grande Giovani,
Desculpa, mas continuo precisando de aulas sobre freios. :oops:
Obs.: Se eu estiver enchendo o saco, é só avisar !!!! :oops:
Obrigado e um forte abraço.
João Ricardo.
Rio de Janeiro.

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:D Grande João Ricardo!

:D Não enche o saco não... Eu gosto de ajudar os companheiros. :wink:
Não recomendo o uso sem vácuo, a diferença de $$ não é tão grande, a ponto de justificar o trabalho de adaptação e a dureza do freio.
Mas se quiser, vamos lá: Se vc não usar o vácuo, terá que fazer um pino para acionamento, que conecta no pedal. Deverá também fazer um suporte para o cilindro mestre, pois o suporte dele é o próprio vácuo.
Sim o freio continuará duro. Se usar o servo da F-1000 e quiser pôr outro cilindro, terá que adaptar a junção dos dois, refazendo a furação, ou talvez até uma flange, tipo uma chapa.
No vácuo têm um caninho, onde deve conectar uma mangueira, que vai até um outro caninho que existe no coletor de admissão, embaixo do carburador.
Na tubulação é o seguinte: desconectando os tubos do cilindro original, vc verá que são porcas “macho”. Os flexíveis têm numa ponta “fêmea” e noutra “macho”. Conecte a “fêmea” no tubo e o “macho” no novo cilindro. Verifique as roscas, se são iguais. A rosca original do Jeep, não serve no cilindro do Opala ou F-1000. Por isso seria interessante fabricar sob medida o flexível, ou então substituir as porcas dos tubos originais, só as duas que saíram do cilindro original. A maioria dos mecânicos têm uma ferramenta para refazer a flange, na ponta do tubo, basta comprar as porcas com a rosca correta dos flexíveis. Então use os flexíveis com a rosca do cilindro novo, que vc encontra pronta nas lojas.
:) Se vc colocar disco nas traseiras também, aí sim vc verá o que é dureza... É como chutar uma parede... minha sugestão é: ponha vácuo e cilindro do Opala, ou F-1000 se quiser, mas ponha ambos! :wink:

No vácuo têm um caninho, onde deve conectar uma mangueira, que vai até um outro caninho que existe no coletor de admissão, embaixo do carburador.

Giovani, que caninho é este que existe no coletor de admissão?? Não me lembro de ter visto nada embaixo do carburador. Êle fica tampado?

Abraços.

Citação:

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Postado originalmente por João Ricardo

No vácuo têm um caninho, onde deve conectar uma mangueira, que vai até um outro caninho que existe no coletor de admissão, embaixo do carburador.

Giovani, que caninho é este que existe no coletor de admissão?? Não me lembro de ter visto nada embaixo do carburador. Êle fica tampado?

Abraços.

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:D Grande João Ricardo!

:D Que motor vc tem?? Aí posso dizer precisamente... :wink:

Giovani,

O meu Jeep é um CJ 5 - 63, com motor original. Acredito ser um BF 161.

Abraços.

:D Grande João Ricardo!

:D Sendo o BF161, é igual à esse da foto. Essa foto não está boa, mas dá para ver onde é... :shock: É no coletor, logo abaixo do carburador. Nesse caso existe um parafuso ali, só tampando o buraco. Retire o parafuso e ponha um bico de mangueira. :wink:

Amigos,

O hidrovácuo e cilindro mestre do Monza, servem para o Jeep?

É possivel instalar este hidrovácuo na pedaleira do Opala?

Obrigado e um abraço.

João Ricardo.

Citação:

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Postado originalmente por João Ricardo

Amigos,

O hidrovácuo e cilindro mestre do Monza, servem para o Jeep?

É possivel instalar este hidrovácuo na pedaleira do Opala?

Obrigado e um abraço.

João Ricardo.

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:D Grande João Ricardo!

:D Já vi do Vectra na pedaleira do Opala, mas do Monza não sei se serve... Na prática vc pode pôr qualquer uma, basta refazer a furação! :wink:

Giovani,

Se entendi bem, é possível fazer a adaptação de pedaleiras suspensas no sistema de freio original do Willys, certo? :?: :roll:

Sei que não terei melhora nenhuma no freio, mas o motivo por pensar em colocar as pedaleiras foi por causa de um problema que tive com aquele (maldito :evil: ) balancim da embreagem - quebrou uma parte do birro dentro da caixa e o balancim escapou no meio da trilha - por isso quero apenas resolver esse problema.

É possível isso adaptar sem trocar o freio original?

[]s

Prezado Marcelo,

É possível sim de vc adaptar a pedaleira suspensa no sistema de freio original do Jeep sim, mas com algumas considerações, são elas:


Após vc ter instalado a pedaleira suspensa, voce terá que suspender o cilindro de freio original do jeep até a posição em que está o varão que sai do pedal do freio. Além disso, vc terá que suspender (prolongar) os encanamentos até a nova posição do cilindro de freio.

Na minha opinião, vc terá um bruta trabalhão e não terá melhora nenhuma em um ítem de extrema segurança......!!!!!!!!!! que são os freios!!!!!!

em meu CJ, utilizei as pedaleiras do Opala, Cilindro de freio da F1000, hidrovácuo do Opala, cabo de embreagem do chevette com o kit das borrachinhas do Opala. Adicionei uma válvula retentora de pressão para as rodas traseiras do Escort e troquei todas a tubulação, pois não sou a favor de fazer emendas no sistema de freio. Me utilizei das pinças de freio dianteiro da Kombi e kit de freio a disco (Superbreak).

Qualuqer dúvida favor contatar!!!!!


forte abraço,


sds

Eduardo,

Realmente será um trabalhão que terei que refazer quando colocar o hidrovácuo. :( Acho que não vale a pena. :?

Mas minha necessidade por colocar as pedaleiras não é por causa do freio ou melhor posição, e sim, queria eliminar aquele balancim da embreagem, que conecta o varão que vem do pedal ao cabo que vai para o câmbio. Me disseram que mesmo com pedaleiras suspensas, eu ainda terei esse sistema. Ao menos que trocasse a caixa de 3 marchas por outra mais moderna. É isso mesmo? :roll: :?: :roll:

[ ]s confusos,

Sim isso é verdade, porque o sistema de acionamento do garfo da embreagem é quando o mesmo é puchado para trás e não para frete. Uma forma de voce elimitar por completo o uso do balancim, é voce se utilizar de um sistema hidráulico, ou seja, mais oumenos como funciona o freio com um cilindro. Neste caso você terá dois cilindros, um que fica próximo à pedaleira e outro que fica próximo ao grafo.

Não é muito ´difícil não