Willys X GNV

caros companheiros;
No meu antigo jeep eu coloquei gnv 3 cilindros de 8m e me arrependi.O custo de um kit aqui no RJ fica em torno 2500,00.O gnv não trabalha bem com veiculos com platinado.Não liga nem por reza braba,então acrescentar a despesa um kit de ignição eletrônica.O carburador tem que ser furado,o banco traseiro só serve para anão recem-nascido até criança fica ruim de andar.Quantos Km vcs andam mensalmente?quanto tempo para reaver o investimento?para quem anda bastante acho melhor partir para o diesel,até porque acho dinheiro investido em bf uma perda.
Abraços
Klaus

Citação:

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Postado originalmente por klaus motta

caros companheiros;
No meu antigo jeep eu coloquei gnv 3 cilindros de 8m e me arrependi.O custo de um kit aqui no RJ fica em torno 2500,00.O gnv não trabalha bem com veiculos com platinado.Não liga nem por reza braba,então acrescentar a despesa um kit de ignição eletrônica.O carburador tem que ser furado,o banco traseiro só serve para anão recem-nascido até criança fica ruim de andar.Quantos Km vcs andam mensalmente?quanto tempo para reaver o investimento?para quem anda bastante acho melhor partir para o diesel,até porque acho dinheiro investido em bf uma perda.
Abraços
Klaus

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Bom dia Amigo!

Não concordo.
Na minha Rural coloquei um cilindro de 21m3 e gastei quase 4 mil reais incluindo taxas.
Em cinco meses paguei o kit e agora já paguei até a minha o preço da Rural(R$5.500,00)

Quanto a ignição eu não sei pois o meu já estava com eletrônica quando converti,e pega normal tanto no frio como no calor,e se o carburador não estiver legal pega até melhor do que na gasolina.
Com certeza o carburador tem que ser furado,pois colocar no filtro fica uma bos%$#@&*...

Bem eu com uma rural to fazendo 8,5~9km/m3 na cidade acho que tá bom né?Na estrada já fiz até 13!Isso com caixa original...imagina com uma over de f-1000 que tem uma das melhores relações em 5ª marcha!hehehehehe!Diesel é legal,mas eu não tinha 8 mil reais ou mais pra comprar um!
Sem contar caixa,burocracia no detran.adaptação,isso se conseguir legalizar...

Outra coisa,vc consegue fazer isso em dois dias e sair rodando?

No primeiro mês economizei 1000 reais!
Quanto a perda de força,conto uma história...a primeira coisa que perguntei para o funcionário da convertedora foi: -Como se faz para passar para o gnv?Sabe o que ele disse?
-Meu amigo vc ligou no gnv e agora vai passar para gasolina!
Não preciso dizer mais nada...
Investir no bf eu concordo que é perda de tempo mesmo,mas quem disse que o gnv é um investimento no motor?É investimento no no bolso!
Vendi meu bf-184 e o colega que comprou deve estar bem feliz e estou colocando um falcon e usarei o mesmo kit!Nem mexi em nada pra isso.
Vou usar o mesmo carburador furadinho...hehehehehe!
Cada um tem sua opinião mas enquanto vcs discutem eu me divirto rodando com um utilitário e gastando menos que um popular...


Abraço

Assino em baixo zepi , n tenho nda do q reclamar do meu cj no gnv .. tou fazendo na casa dos 10m³ rodo com ele diariamente 120 , 130 brincando , minha autonomia com 2 cilindros de 8 eh de 130 , 140 km dependendo do pe , ando sempre na faixa dos 80 km por ai .. pretendo trocar o motor , colocar um ap no futuro , manterei o kit nele tb ..

Acho que essa questão do GNV é muito pessoal mesmo, mas uma coisa é certa, pra quem tem pena do bolso e chega a sentir aquela dor quando para no posto pra pôr gasolina, o bolso vai falar muito alto mesmo.
Eu vou colocar o GNV assim que puder, acho que dentro de uns 3 meses no máximo, meu motor é Georgia OHC. Minha maior dúvida é qto ao posicionamento dos cilindros. Sinto pena do Zequinha num banco tão alto.
Alguém já teria colocado o cilindro debaixo do carro? É vantajoso?
Tb ouvi falar de um tal cinlindro baby que algumas convertedoras aqui do Rio estão usando, ele tem 5,5 m3. Alguém conhece? Saberiam as dimensões dele?

Bem lembrado o amigo ale_ralves.

Exitem uns cilindros que o pessoal coloca na Blazer, na parte de tras e embaixo do veiculo (acredito que no mesmo lugar onde fica o socorro). Sao dois pequenos cilindros (acho que do tamanho de um extintor de onibus).
Acho que daria pra colocar dois desses embaixo do Jeep.


A minha pergunta é, de voces que tem GNV, voces fizeram a documentacao junto ao Detran ou rodam num modo meio "clandestino"?

salve salve

Teria fotos do sistema rodogás ??? pois o reservátorio ficou bem instalado.

:concordo:
nerso

Dic3;
No meu caso está tudo documentado sim!
Aliás é uma leva de papéis...mas vc só carrega o selo do imetro.
Entretanto nunca me pediram em blitz nenhuma,só o doc normal de rodar.
A inspeção imetro é tranquila...tem que estar som os freio regulados suapenção pelo menos como um mínimo de eficiencia e elétrica geral...E tomem cuidado pois a máquina que verifica isso dá até a força de forma independente nas rodas...e tem limites de aceitação....em "Nxm se não me engano...mas é tranquilo,se alguma for reprovado tem prazo para arrumar e ainda pode andar com o veículo..

abraço

Eis a válvula do meu kit "Reg".

Zepi,

E quanto fazia o finado motor na gasolina?
Passei o meu pra Alcool, mas ainda nao estou muito satisfeito...to pensando ainda o q fazer...se vo de gnv ou se guardo uma grana (uma boa grana) e ponho diesel, mas o meu medo é de que robem por causa do motor.

[]'s

Olá meu caro!
É realmente complicado...Também gostaria de colocar um diesel.
Se não tivesse cometido a grande burrada de retificar o bf...
Cara seguinte com o wliiys 3000,com carburador 446,bobina MI,cabeçote já rebaixado uns 1mm e ignição eletrônica,fazia na cidade 8,5 km/m3 e já chegoua fazer 9 mas depende dos percussos....na estrada já fiz entre 11,5 e 13km/m3.
Só que aí o gnv é mais barato que aki....ainda mais o seu que já é bem taxado e ponto adiantado,velas frias...
O que posso te dizer...
Se tiver como colocar um diesel vai firme,pois o Gnv tem alguns incômodos como os postos,é usado num motor de coiclo otto,rouba um pouco de mala,tem inspeção anual...

Pra mim tá ótimo,veja q naum coloquei a perda de potência que bem regulado e calibrado naum tem diferença.
Ele tem vantagens...não engasga,independe da regulagem do carburador,pega em qualquer tempo(as vzs melhor q gasolina),quando acaba o carro ainda fica ligado um bom tempo,não é adulterado,sem falar nas questões ambientais....

Outra coisa é que o disesel com esses combustiveis de óleos vegetais mais a frente "pode" ser uma boa....
Tem que pesar bem...

É so dá um grito!

Abs

Fala Pexe!
Eu tenho um CJ3-A com motor de opala 4cc gasolina e rodo com GNV a pouco mais de dois anos. Na gasolina meu jeep faz 5km/l e no gnv 8,5km/mts cúbicos.
No meu eu sinto bem, e bem mesmo, a diferença da gasolina para o GNV. Também uso gnv no meu carro de passeio e posso assegurar que com motor injetado a diferença é muito pequena mesmo.
Se você quiser ver como fica, podemos marcar um dia e passo com a Nave no Ibira :concordo:

[]'s

Zepi,

Pois é cara eu acho q diesel uma boa tb....tava pensando em dar uma espremida e pegar aquele motor do Ramiro....mas tem os poréns: Sao Paulo neguinho adora roba carro a diesel...entao ja viu. alem disso eu to com o 6cc q é um monstro e talvez eu fique meio frustrado em pega um motos que é quase metade do q eu tenho...se bem q dizem q é um tratorzinho esse topic.

Extraterreno,

Po cara legal, seria bom, mas o complicado é eu ficar em Sampa de quinta feira...estou morando em Piracicaba e so venho mais de fds mesmo.

Valeu gente

[]'s