Relação Diferencial

[NMiller]

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Bom dia prezado ! meu CJ64 tem a mesma configuração do seu, vai "bem" até 90 Km/h mas a velocidade de cruzeiro é de 70 Km/h no GPS, sem sacrificá-lo, em subidas mais puxadas em estradas asfaltadas a velocidade cai para uns 60 e se não pegar embalo tenho que até mesmo colocar 2ª e subir na manha . . . já nas estradas de chão andando tranquilo de 3ª mesmo o CJ fica até "econômico", de 5,5 Km/litro passsa para uns 6,5 ou mais por litro, mas se tem subidas mais íngremes tenho que ir de 1ª mesmo, para mim é fácil comparar porque minha exposa tem um CJ58 de 6 cilndros ( BF-161 ) e 4 marchas e nos mesmos trajetos o Jeep dela subiria de 2ª, nunca tive a curiosidade de comparar a relação dos diferenciais mas com 4 marchas você consegue escalonar melhor o torque do motor, sem falar que as marchas do câmbio de 3 são mais longas que do câmbio de 4 marchas ! de qualquer forma é bom dar uma verificada no avanço do seu motor, o meu por exemplo não tem avanço a vácuo e o dela tem ! boa sorte e um abraço !

Em tempo : Vivi até os 20 anos em Volta Redonda, minha avó ainda mora aí assim como tios e tias, Cidade do Aço ! tenho saudades.

Ooo Jacimar! Blz!
Atualmente estou no Rio, mas sempre dou uma esticada até VR nos fins de semana.....A terrinha é boa, minha família é toda de lá. O jeep está lá também, o legal é que por perto há várias opções de passeios e trilhas (a Bocaina, Rio Claro, represa em Piraí..... e dá até pra descer e pegar praia Mangaratiba e Angra dos Reis).
Quando for por lá avisa, agente bebe uma gelada e faz uma trilhinha.....
Quanto ao motor do Jeep, estou na realidade aprendendo aos poucos, peguei o CJ a uns 8 meses, troquei cabos de vela, bobina, velas, tive que trocar junta do cabeçote..... Tenho muito a aprender também....
Mas realmente sinto uma grande perda de rendimento do Jeep, nas subidas é penoso! Mesmo em subidas moderadas tenho de colocar 2a e até 1a. Será que preciso de uma ignição eletrônica? Ou posso melhorar o que já tenho?

[Julinot]

Quais são os pneus que vocês usam ?
Jeep pesado na subida não vai em última marcha... aliás, quase carro algum.
Tem que ver também se o cabo do acelerador não está enganchando.
As vezes é uma coisa boba e a gente leva tempo par reparar.
O câmbio três marchas era geralmente usado com um diferencial mais curto - daí ser um pouco mais longo.

Abraços.

Ooo Jacimar! Blz!
Atualmente estou no Rio, mas sempre dou uma esticada até VR nos fins de semana.....A terrinha é boa, minha família é toda de lá. O jeep está lá também, o legal é que por perto há várias opções de passeios e trilhas (a Bocaina, Rio Claro, represa em Piraí..... e dá até pra descer e pegar praia Mangaratiba e Angra dos Reis).
Quando for por lá avisa, agente bebe uma gelada e faz uma trilhinha.....
Quanto ao motor do Jeep, estou na realidade aprendendo aos poucos, peguei o CJ a uns 8 meses, troquei cabos de vela, bobina, velas, tive que trocar junta do cabeçote..... Tenho muito a aprender também....
Mas realmente sinto uma grande perda de rendimento do Jeep, nas subidas é penoso! Mesmo em subidas moderadas tenho de colocar 2a e até 1a. Será que preciso de uma ignição eletrônica? Ou posso melhorar o que já tenho?

[NMiller]

Quais são os pneus que vocês usam ?
Jeep pesado na subida não vai em última marcha... aliás, quase carro algum.
Tem que ver também se o cabo do acelerador não está enganchando.
As vezes é uma coisa boba e a gente leva tempo par reparar.
O câmbio três marchas era geralmente usado com um diferencial mais curto - daí ser um pouco mais longo.

Abraços.

Oi Julio,
O pneu é 195, 75 16 com uns gominhos tipo pneu papa barro.
Quanto ao peso, blz! Concordo que não ia subir de 3a, mas o que ocorreu é que tive que colocar a reduzida.
Achei que pelo menos a 1a!
O cabo do acelerador não acho que seja, apesar de ser feito de cabo de aço de bicicleta, tipo de freio, sabe!?
Será que o motor está cansado?

[Julinot]

Sobre motor cansado há muitas coisas na web e no forum. faça uma pesquisa para ter certeza . abraços .

[Jacimar]

Quais são os pneus que vocês usam ?
Jeep pesado na subida não vai em última marcha... aliás, quase carro algum.
Tem que ver também se o cabo do acelerador não está enganchando.
As vezes é uma coisa boba e a gente leva tempo par reparar.
O câmbio três marchas era geralmente usado com um diferencial mais curto - daí ser um pouco mais longo.

Abraços.

Boa noite prezados ! o no meu CJ64 está com pneus 50/50 remold 235X75X15, um abraço !

[Jacimar]

Oi Julio,
O pneu é 195, 75 16 com uns gominhos tipo pneu papa barro.
Quanto ao peso, blz! Concordo que não ia subir de 3a, mas o que ocorreu é que tive que colocar a reduzida.
Achei que pelo menos a 1a!
O cabo do acelerador não acho que seja, apesar de ser feito de cabo de aço de bicicleta, tipo de freio, sabe!?
Será que o motor está cansado?

Boa noite prezado ! um motor que está "cansado", ou seja, já desgastado pelo uso, queimando óleo e tal, pode ter um desempenho até melhor que um motor novo ou recém retificado e que ainda está "amarrado", acredito que seu motor tem um problema simples, carburador com giclê errado ou fora do ponto, dê uma pesquisada no fórum e se não achar um tópico apropriado, abra um e vá relatando sua situação que o pessoal te ajuda, boa sorte e um abraço !

Em tempo : Quando for a VR te mando uma MP para combinar a gelada !

[Julinot]

muito bem lembrado.... glicleur errado - menor -, é como uma insuficiência respiratória leve : o cara até caminha normalmente, mas se acelerar o passo, ou pior, se tiver que subir uma rampa ou escada... aí falta o ar. não pode estar até com um carburador "menor" ?? já vi colocarem carburador de fusca - isso mesmo - e depois virem com uma de que o Jeep está mais econômico.

Boa noite prezado ! um motor que está "cansado", ou seja, já desgastado pelo uso, queimando óleo e tal, pode ter um desempenho até melhor que um motor novo ou recém retificado e que ainda está "amarrado", acredito que seu motor tem um problema simples, carburador com giclê errado ou fora do ponto, dê uma pesquisada no fórum e se não achar um tópico apropriado, abra um e vá relatando sua situação que o pessoal te ajuda, boa sorte e um abraço !

Em tempo : Quando for a VR te mando uma MP para combinar a gelada !

[NMiller]

Obrigado Jacimar e Julionot!
pode ser a solução do problema! Pois notei que o Jeep está afogando muito com o motor frio pela manhã e só pegava com o GNV.
Estava pensando em fazer uma revisão no carbura, pois conversei com o mecânico e aparentemente há uma "falha" um parafuso que está com um tipo de folga.....
Sei que desviamos totalmente do tópico, mas muito obrigado pelas dicas.

[Julinot]

Importante você colocar aqui o resultado quando acertar.

abraços.

[NMiller]

Importante você colocar aqui o resultado quando acertar.

abraços.

Oi Julinot,
irei atualizar as informações!
e de preferencia boas notícias!
Outro item que pretendo melhorar no motor do jeep é o filtro de ar, atualmente esta com um filtro que não sei qual modelo e parece que não está bem acoplado ao carburador..... gambi mau feita....
Abraços.

[Jacimar]

Oi Julinot,
irei atualizar as informações!
e de preferencia boas notícias!
Outro item que pretendo melhorar no motor do jeep é o filtro de ar, atualmente esta com um filtro que não sei qual modelo e parece que não está bem acoplado ao carburador..... gambi mau feita....
Abraços.

Bom dia prezados ! filtro de ar já é consenso que os melhores são : Kombi, Pampa, S10 . . . todos de papel ! aqueles esportivos laváveis e coloridinhos não são apropriados para off-road, você pode usá-los como pré filtro se quiser para não entrar besouros no filtro principal , tem muita coisa aqui no fórum, boa sorte e um abraço !

[mali9ski]

Bom dia prezado ! muito boa a solução, como fica a questão do diferencial ? ou tem que levantar as duas rodas ? um abraço !

SE não tiver bloqueio só levanta uma roda e põe na neutra......

valew