MOTORES 6cc

[haundrich]

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Meu primeiro Willys, 66, 3 marchas, estava equipado com esse carburador brosol 3E, senao me engano. Era o mesmo bura dos opalas. Andava bem e eu ficava satisfeito. Era mais enjoado para regular ele, mas o resultado era bem econömico, pelo tanto que andava. Ja deixou Cj 4 marchas para tras na serra....
Ate hoje me arrependo de ter vendido ele...

abraco jipeiro
Flavio

[Pedro Bachir]

E ae????

Pelo que deu pra entender o carburador 2E era usado nos APs, 2000 ou 1800???

Quanto tão pedindo por um novo + -???

[Pedro Bachir]

E ae???

Pelo que eu entendi, os 2E eram usados nos APs, 2000 ou 1800????

Quanto tão pedindo + - num desses novo???

valew

flw

O carburador 2E era usado (e indicado) para motores abaixo de 2.0, até 1.8 vinha com ele.

Depois o 3E saiu para equipar motores 2.0 e acima. O 3E é menos restritivo em relação ao 2E, e é uma boa para motores maiores e mexidos.

[]s

[Pedro Bachir]

O carburador 2E era usado (e indicado) para motores abaixo de 2.0, até 1.8 vinha com ele.

Depois o 3E saiu para equipar motores 2.0 e acima. O 3E é menos restritivo em relação ao 2E, e é uma boa para motores maiores e mexidos.

[]s

E ae Ojaneri???

Mas mesmo assim o 2E consegue alimentar bem o BF- 161????

Ainda tão me devendo o preço do 2E!!!!! hehehehe

valew

flw

[Ian Moreira]

O carburador 2E era usado (e indicado) para motores abaixo de 2.0, até 1.8 vinha com ele.

Depois o 3E saiu para equipar motores 2.0 e acima. O 3E é menos restritivo em relação ao 2E, e é uma boa para motores maiores e mexidos.

[]s

E ae Ojaneri???

Mas mesmo assim o 2E consegue alimentar bem o BF- 161????

Ainda tão me devendo o preço do 2E!!!!! hehehehe

valew

flw

Consegue sim e é mais ou menos R$ 150,00 (2E)

[Scacca]

Fala Ian

Vc não quer vender a base do 2E pra eu colocar no Snake.

Me passa uma MP.

Obrigado

[]'s

[Verly]

Pessoal, desculpem mas vou ressucitar este tópico!
Tenho um willys 63 com BF161 (não sei se o motor é original do carro, acho que sim) mas estou intrigado pois não existe nele a inscrição "Fundido em Taubaté" como todos os outros que já vi. Outra diferença que vejo nele é que não tem a furação para fixar a plaqueta de alumínio com rebites, como todos os outros. Alguém sebe me explicar se ete motor é uma variação ou coisa parecida? De resto, O motor é idêntico em tudo!

[Robertux]

A inscrição "Fundido em Taubaté", se não me engano, vem no cabeçote e o local para colocar a plaqueta é no bloco. Meu jeep é 1976, mas o motor, segundo está estampado no cabeçote, é 1966. No cabeçote está escrito Fundido em Taubaté, no bloco tem o local para a plaqueta mas também não tem os furos para os arrebites.
Meu jeep vinha de fábrica com o motor Ford OHC Georgia de 4cc e foi substituído pelo BF 161. Eu nem sei se existiu, mas é possível que o seu tenha tido o motor, ou o cabeçote, trocado por um importado.

[João Pacheco]

Pessoal, surgiu um motor 6cc de uma caminhonete c10 em bom estado, o motor esta completo estão pedindo 500 latinhas por ele.
Vale a pena por este motor num cj5? E muito ultrapassado? Ja procurei bastante mas não achei a diferença de peso dele pro gm 250, alguem saberia me informar melhor?

Um abraço.

[Robertux]

Esse motor é o GM 261. É o mesmo que equipava o caminhão Chevrolet C-60. Ele é derivado do famoso Chevrolet Brasil, só que este tinha 3.1 L. e o 261 tem 4.3 L.
Com certeza é mais moderno que o BF 161, pelo menos todas as válvulas já são no cabeçote. Eu tive uma C-14 1967 (que a partir de 1970 passou a se chamar C-10) e rodei com ele mais de 350.000 Km sem abrir, o motor é excelente torque em baixa, ótimo para off-road, porém, na minha opinião é um pouco grande e pesado para o Jeep embora eu conheça algumas pessoas que usam e acham ótimo.

[João Pacheco]

Comparando o gm 261 com o gm 250, qual a diferença de peso? Comprimento? Facilidade de adaptação e preparação?
Algumas peças são intercambiaveis?
Abraço.