Erro ao colocar molas da Band

caros colegas,

ja faz tempo eu spoei meu jeep, contrariando tudo o que eu pesquisei aqui no forum não fiz o serviço certo, simplesmente passei as molas pra cima dos eixos e refiz os cardans, fiz tambem a peça que liga o munhão às barras da direção (acho que é conhecido por "high steer" ou alguma coisa do tipo), como eu virei os eixos para alinhar as cruzetas (para que elas trabalhasem em um angulo mais confortavel) alterei o caster do jeep, fatalmente ficou uma merd@ para dirigir, até os 40 por hora vai bem, acima disso o jeep começa a balançar, não acompanha o tow-bar, passa num buraco o volante puxa, enfim, uma caca.

Então, como só uso o jeep em trilhas e só ando por aqui, deixei assim mesmo, porem, mes que vem tem Montanha Off- road em divinolandia (uns 150 km daqui) e eu quero ir rodando, então decidi cortar e virar os munhões do jeep para poder ir acima de 40 por hora pra lá (hehehe).

então, é o seguinte:

1: ja cortei a solda do munhão e ja desloquei o munhão pra "fora" da tubeira uns 3mm, ou seja, ele ta solto, porem eu não consigo virar ele nem a pau, estou usando uma alavanca colocada por dentro dos dois buracos dos rolamentos do munhão, mas tenho receio de quebrar a peça ali, pois a parede é relativamente fina, alguem aqui do forum que ja fez esse serviço poderia me ajudar??

2: qual seria o procedimento correto para soldar o munhão depois que ele tiver na posiçao certa?? é só passar um cordão de solda e boa?? ou é melhor desbastar metal em volta do corte para encher de solda??

(antes de receber pedradas, EU SEI QUE NÃO ESTOU FAZENDO O SERVIÇO MAIS CORRETO!! porem é a unica alternativa agora...)

desde ja, muito obrigado...

Citação:

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Postado originalmente por Tatão

(antes de receber pedradas, EU SEI QUE NÃO ESTOU FAZENDO O SERVIÇO MAIS CORRETO!! porem é a unica alternativa agora...)

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Existe uma alternativa: não fazer esta trilha e executar o serviço com calma, evitando arriscar sua segurança e das outras pessoas!

Faça o serviço com perfeição, vc não vai se arrepender depois. Já fazendo com pressa... não posso dizer que não vai se arrepender!

[]s

como vc deslocou a bolota ?

bem, então, ja consegui virar a bolota; para isso bati "delicadamente" com uma ferramenta de precisão (uma marreta de 5 quilos, eu precisei, e funcionou) deslocando a bolota pra fora da tubeira uns 4mm e então com uma alavanca colocada nos buracos do rolamentos do munhão eu virei a bola, porem:


ainda não cheguei na posição certa, para isso vou soltar o eixo do feixe de molas, colocar um nivel de pedreiro na sapata que vai soldada no eixo (onde apoia o feixe de molas) e com auxilio de macacos deixar o eixo totalmente nivelado (ou seja, deixar a sapata onde apoia o feixe de molas zerado na horizontal), então, usando un goniometro deixarei o angulo do pino mestre (caster) em 4 graus.

correto?? se algum colega do forum tiver alguma ideia, critica ou sugestão, peço o favor de me avisar (a não ser que for conselho pra não ter pressa, isso não tem jeito, tenho muita pressa!!) hehehe


mais uma duvida: pra resoldar o munhão é necessario algum processo especial?? basta soldar em cima do corte?? ou é necessario desbastar em volta do corte para a solda tem maior area de contato??

desde ja, muito obrigado.

Citação:

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Postado originalmente por lucciano amaral

Amigos apos a leitura deste topico todo, putz demorou pacas, mas ajudou muito, contudo eu, meu mecanico e o EDWIN aqui do forum conseguimos resolver o problema da alteração do caster de uma forma mais simples, rodamos no towbar e parceu que ficou show, se alguem tiver alguma oposição que comente aqui.

A coisa funciona assim, no diferencial tem duas sapatas que enconstam nas molas e tem um furo central que impedem as molas de correr nos grampos. Enta nos soltamos essas sapatas do diferencial logo o diferencial ficou solto, ai giramos o diferncial para frente, quase nivelando a flange de saida do carda, vireamos o diferencial uns 2 cm o que representou quase um calçio/cunha de 20cm nas molas, NAO usamos cunha so giramos o diferencila, ai depois foi soldar. O jeep rodou beleza no towbar, fez as curvas numa boa.

se alguem tiver alguma duvida ou critica poste ai, abraços.

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Amigos gostaria de comentarios desse serviço que realizei, piois ninguem se manifestou, abraços

Acho que é por aí mesmo... Pelo menos se eu fosse fazer SPOA, faria isso, mas girando as sapatas em quase 180 graus. Se os ângulos ficaram iguais dos dois lados e não tá dando problema, deve estar bom! Meça bem o novo ângulo do cáster, como o mestre Leopoldo já explicou em outro tópico. Se estiver dentro do valor, beleza!!!!

Lembre-se de algumas coisas:
1 - os ângulos entre a saída da t-case e o cardan deve ser aproximadamente igual ao ângulo entre o eixo que entra no diferencial e o cardan.

2 - Embora eu tenha entendido o que vc quis dizer (e longe de mim ficar corrigindo à toa), diferencial é o conjunto de engrenagens que fica dentro da "carcaça do diferencial" ou "bola".

Abraço!!!

Citação:

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Postado originalmente por tiagoandres

não estou conseguindo anexar o arquivo do autocad, alguem sabe como fazer?

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Tiago, manda esse arquivo do cad pra mim por favor, preciso fazer um trampo num chassi aqui e tenho q dimensionar umas medidas no computador :concordo:

elmer_jeep@ hotmail.com

valeu.

Ola pessoal,

Comprei meu kit de molas da FF e as molas dianteiras são 40mm maiores que a traseira pelo que entendi devo posicionar as molas com 105cm para dar um angulo do jumelo de ~45º na dianteira isso deve ser feito tambem na traseira????
Vou montar SPOA para fazer o giro do munhão, existe uma receita pra fazer isso antes de montar o cambio e a Tcase??? poderiam me passar as medidas pra deixar jah pronto antes de montar o conjunto ou devo fazer depois????
Em SPOA com jumelo na frente naum tem perigo de ficar soltando o cardã????

Obrigado

Galera, só pra reavivar o assunto, tbem resolvi fazer SPOA com minhas novas molas de Toyota.

Esse tópico esta sendo muito útil, a título de conhecimento, senão na excução.

Obrigado a todos pelas boas informações.

Att.

encontrei um artigo legal sobre caster, mas é gringo: http://www.therangerstation.com/tech...ord_dana44.htm

[]'s

muito mais facil e pratico que todo mundo diz.

ja acertamos 3 jeeps e 1 f75 com este problema de caster, seguinte:

(com o jeep num local plaino).

entre o "tubo" do diferencial e o feixe de molas, tem um tipo de sapata, primeiro paço, vc pega uma lixadeira e tira a solda,

segundo, na parte debaixo do diferencial, quase perto da saida p/ carda, tem um pedaço plaino(lado debaixo), vc coloca um nivel de bolha naquele lugar, gire o diferencial conforme necessario, quando der o nivel, vc recoloca as sapatinhas e refaz a solda.

pronto, fica tudo certo. caso vc tenha duvida, de um bom ponto de solda e teste antes de fazer a solda definitiva. mas atenção nao de freadas bruscas, senao o ponto rompe e o diferencial gira...

O Edwin tem razao, no meu jeep fizemos assim é deu super certo sem maiores complicações.