Tanque de plástico

Boa noite, meu nome é Claudio e muitos aqui no forum sabe como procedemos em caso de defeito em nossos produtos.
Somente hoje consegui ver o site e saber do problema do usuario do tanque. Antes de mais nada, preciso saber se realmente este tanque que está vazando é de nossa fabricação, pois se for assumirei todas as responsabilidades e os custos relativos ao prejuizo do usuario se usou o tanque devidamente.
Para saber se é de nossa fabricação basta colocar uma imagem no site das partes defeituosas e do bocal ao qual "fez um esquentamento e resolveu o problema".
Caso o tanque não sendo de nossa fabricação é justo que o reclamente faça uma retratação, dizendo que o produto que comprou não era de nossa fabricação e que se equivocou em dizer que era da C.L.A.

Olá Pessoal, gostaria de saber daqueles que já instalaram o tanque 60l abaixo da lataria qual foi o marcardor de combustivel utilizado, pois com que comprei não registra corretamente sempre dando como "Cheio" valeu!!!

Guarujá,

O marcador do Jeep não funciona direito porque segundo a CLA a impedência da bóia do Tanque CLA foi aferida pro marcador da Cronomac, no meu Jeep sigo utilizando o marcador original que marca quando cheio no meio do marcador, desta forma fico com um range bem pequeno de marcação.

No site da Cronomac: Indicador de Nível Combustível/Cobra/52mm/CB-Branco vc vai ver que o marcador Cronomac funciona do cheio pro vazio com: 6/35/70 ohm e o original é: 7,4/18/69,3 ohm (http://aplic.vdo.com.br/catalogoprod...inhaPesada.pdf) ou seja, deveriam indicar corretamente...

Para verificar pegue um ohmimetro (multímetro tem) e faça a medição atrás do painel.

Aqui no fórum tem mais informações: http://www.4x4brasil.com.br/forum/je...do-tanque.html

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Citação:

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Postado originalmente por Guarujá

Olá Pessoal, gostaria de saber daqueles que já instalaram o tanque 60l abaixo da lataria qual foi o marcardor de combustivel utilizado, pois com que comprei não registra corretamente sempre dando como "Cheio" valeu!!!

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Em um dos meus jeeps levei num cara que mexe com instrumentos de painel e ele conseguiu alinhar a impedancia do marcador e da bóia.
Depois troquei por cronomac e ficou beleza.

Mas usei muitos anos a varetinha no bocal...tinha até escalas de 1/4 - 1/2 - 3/4 kkkkk

[]'s

Vou vê esse negocio de impedância, pq não queria ter de colocar outro reloginho, acho tão bonitinho o original, os unicos 2 reloginhos q eu queria colocar no jipe, é o conta-giro e o inclinometro! No meu o relogio de combustivel marca direito até 1/4 abaixo do meio tanque, aí eu tenho q abastecer, pq nunca se sabe, testei da pior maneira possivel, fiquei sem gasosa, ainda bem q enguicçou em frente a loja de um amigo!

Max, caro amigo da Serra fluminense...:wink:...sou adepto deste seu pensamento, tb acho bem bacana o original, os meus eu já sei qual o ponto exato então não tenho sustos, mas tb vou ver se acho alguém que faça a aferição da resistência como no manual da VDO que linkei acima. :concordo:...pena que não poderei ir à Sta Maria Madalena, a turma de Friburgo deve ir, correto?

Citação:

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Postado originalmente por maxdelta

Vou vê esse negocio de impedância, pq não queria ter de colocar outro reloginho, acho tão bonitinho o original, os unicos 2 reloginhos q eu queria colocar no jipe, é o conta-giro e o inclinometro! No meu o relogio de combustivel marca direito até 1/4 abaixo do meio tanque, aí eu tenho q abastecer, pq nunca se sabe, testei da pior maneira possivel, fiquei sem gasosa, ainda bem q enguicçou em frente a loja de um amigo!

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Boa tarde pessoal!
Acho que CLA deveria disponibilizar o produto para os dois tipos de relógios. O cliente compra o tanque e se quiser um funcionamento perfeito terá de trocar tb o marcador, que custa mais caro do que o tanque. Assim nao dá!

Valeu Rodolfo Ourique!!! segunda estarei indo visitar o jeep na ofina e conversarei com pessoal...... agora vai!, vavarusso evitaria umas idas e vindas sem duvidas.

Da pra diminuir a resistencia da bóia.
Material necessário:
Um multimetro.
Um potenciometro de 100 ohms
e um resistor - para este utilizaremos o potenciometro para descobrir a resistencia ideal.

Ligue o potenciometro em paralelo com o circuito (contato da bóia e chassi), ajuste ele até que a medição bata com o mostrador do painel, quando a medição bater retire ele (importante não mecher nele agora), retire ele veja qual é a resistencia com o multimetro, com esse valor em mãos coloque um resistor com essa medida em paralelo e tudo resolvido.

Para aumentar a resistencia basta ligar o resistor em série (fio que vem do marcador e contato da bóia).

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Citação:

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Postado originalmente por Rodolfo Ourique

Max, caro amigo da Serra fluminense...:wink:...sou adepto deste seu pensamento, tb acho bem bacana o original, os meus eu já sei qual o ponto exato então não tenho sustos, mas tb vou ver se acho alguém que faça a aferição da resistência como no manual da VDO que linkei acima. :concordo:...pena que não poderei ir à Sta Maria Madalena, a turma de Friburgo deve ir, correto?

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Deve ir! Hj fizemos a famosa trilha da bananeira! Bem cansativa! Eu voltei pela serramar, sozinho, alguns iriam pra praia, outro grupo iria dormir lá e voltar subindo, e outro grupo subiria pelo mesmo caminho hj! Meu bancos ainda são originais, dancei pra caramba no jipe, vala pra esquerda eu batia na porta, vala pra direita eu ia parar na colo da mulher, eu adquiri uns bancos de zafira, mas ainda está no capoteiro, quando terminou a trilha eu só queria saber de asfalto! Quero colocar um cinto de 4 pontos, pq abdominal, não tá dando certo! O tanque ainda está sem proteção e apesar da trilha ter bastante pedra só o diferencial raspou. Carburador deu trabalho tb, quero injetar, monoponto será suficiente! Em breve terá outra trilha em são josé a outra foi marcante pq capotou um jipe, e o pessoal do jipe se feriu bastante, soube q um quebrou a perna em 2 pontos, e o motorista ficou todo roxo!

No meu quando for mexer no relógio vou aproveitar e aferir o velocimetro e o odometro! Mas vou trocar de pneus em breve, o problema é q ainda não decidi a altura dos pneus!

Visita o tópico, frequentemente, q a medida q o pessoal faz trilha por aqui eu eventualmente ponho no forum, inicialmente eu colocava só aquelas q podiam ir bastante gente, essa ultima coloquei e só apareceram 18 carros(jipes e aranhas), e não 40 veículos como esperado, coloco agora tudo no forum pq geralmente só acredito q vá na trilha se aparecer no ponto de encontro:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/tr...sseios-57.html

Abração!

Citação:

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Postado originalmente por m0r473n53

Da pra diminuir a resistencia da bóia.
Material necessário:
Um multimetro.
Um potenciometro de 100 ohms
e um resistor - para este utilizaremos o potenciometro para descobrir a resistencia ideal.

Ligue o potenciometro em paralelo com o circuito (contato da bóia e chassi), ajuste ele até que a medição bata com o mostrador do painel, quando a medição bater retire ele (importante não mecher nele agora), retire ele veja qual é a resistencia com o multimetro, com esse valor em mãos coloque um resistor com essa medida em paralelo e tudo resolvido.

Para aumentar a resistencia basta ligar o resistor em série (fio que vem do marcador e contato da bóia).

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em paralelo o potenciometro e o resistor em serie?!?!?!me confundi todo,daria para voce fazer um pequeno desenho só pra ilustrar?é que eu sou meio burro hahahhahahhaah
[]s

O potenciometro é só para descobrir qual o valor do resistor. Primeiro usamos o potenciometro, depois tira o potenciometro fora, mede com o multimetro e coloca um resistor com essa medida no lugar (o resistor fica por definitivo depois).

ligação em paralelo diminuimos a resistencia
ligação em série aumentamos a resistencia

desenhos:

Paralelo:
Anexo 342926

Série:
Anexo 342927

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