O Elmer tem toda a razão.Citação:
Postado originalmente por Elmer_Jeep
Quebrar, os temrinais originais não quebram, mas já tive terminal no Devasso que durou exatamente uma trilha!!!
Aqueles terminais Shit Way são uma caga.da homérica!
Aproveite que está fazendo a modificação e elimine o terminal duplo (que depois da cx de direção original, freios originais, pedaleira original, etc... é a pior coisa do CJ!)
Estou usando teminais Nakata do MB 608 a um pouco mais de um ano. Até agora estão todos bem de saude, menos um, que teve a coifa furada, mas ainda não tem folga. Eles custam pouco mais que os ShitWay p/ Willys.
Modificação no Munhão para High Steer
Versão Imprimível
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15/12/2006, 18:46ramiro_eli
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16/12/2006, 00:08cristiano
Para trocar os terminais pelo do MB 608 tem que fazer uma nova barra, correto?
Qual seria a especificação desse tubo da nova barra?
Faz a rosca por dentro do tubo e uma porca para travar, confere? -
16/12/2006, 01:24SantoroUso e recomendo , mto mais facil q qualquer adaptação , mas e claro , depende do seu uso ...Citação:
Postado originalmente por Sergio Rocha
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16/12/2006, 12:06ramiro_eliCristiano,Citação:
Postado originalmente por cristiano
Eu simplesmente fui a uma auto peças de caminhão e comprei uma barra completa (barra, terminais e abraçadeiras) do MB608. Depois cortei-a no meio para reduzir o seu tamanho e soldei com Mig, com um reforço interno.
Simples e barato. -
21/12/2006, 09:48Elmer_JeepEu também comprei a barra completa e não foi caro. Cortei uma das extremidades pra deixar na largura desejada e abri rosca pra evitar emendas.Citação:
Postado originalmente por ramiro_eli
Aqui tem mais dicas sobre essa adaptação:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=12028
[]'s -
21/12/2006, 18:33cristiano
Talvez esse tópico não seja o mais apropriado, mas...
Ok, então vou comprar a barra completa do 608, mas ele tem aquele terminal com olhal para a barra que vem do braço auxiliar? -
21/12/2006, 18:50Elmer_Jeep
Se vc tivesse lido o tópico que indiquei iria saber...
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21/12/2006, 18:52cristianoPerdão, vou olhar...Citação:
Postado originalmente por Elmer_Jeep
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22/12/2006, 23:22Herbert LimaParabéns pela viatura..Citação:
Postado originalmente por equipeminas4x4
Vi alguns videos do RCrawler e gostei..
Abraços e boas festas -
30/12/2006, 00:38Marcos ET
Putz! tou realmente convencido quanto a resistencia do conjunto hi steer com reforço lateral! o preço que me desanimou um pouco pois, no meu caso, ainda tem o frete... vamos ver se por MP eu consigo parcelar este negócio hehehehe
Ei, nao sei se me lembro bem das aulas de fisica... mas os tubos nao sao mais resistentes que as barras maciças? os postes, as estruturas tubulares das maquinas... sao ocas para ganhar resistencia nao eh???? pode ser que eu esteja errado, mas a vida toda sempre pensei que em volume de material, uma barra maciça sempre fosse mais fragil que um tubo... (claro que respeitadas as proporçoes de material)
te certo que aqueles braços de direçao do Gol e outros sao maciços... mas tbem tem as barras de direçao das pick-ups que, embora eu nao tenha visto muitas, ate hj nao sei de alguma que use barras maciças....
[]'s curiosos quanto a "oquidão" da coisa... hehehe -
30/12/2006, 09:22Gilbertojipeiro38
fiz essa soluçao usando o pino original do munhao e barras chata saiu bem simples e barato
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10/10/2013, 18:09POPEYE MIT
vou por meu cj5 82 em SPOA, com pneus 33 com opção pela direção hidrlc. do Santana e com isso comprei um kit high steer. Ainda não o instalei, mas o detalhe é que encomendei o que entra os terminais de "cima para baixo" aa loja me enviou os que entram de "baixo para cima". Queria saber se com esta troca mesmo assim há algum problema ou dificuldade na instalação da DH ou pode ser que os terminais no kit HS que entram "de baixo pa cima" são ainda melhores e facilitam a instalação ou não ha diferença?