Suspensão - alguém já viu isso?

[Marcelo]

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Pagani,

No seu caso, o melhor primeiro não seria fazer SPOA?! Já que você já tem o eixos de Rural na viatura - o que melhora singificamente a estabilidade perdida com SPOA.

Assim o ganho obtido com SPOA, talvez nem seja necessário adaptar a 3/4 elíptica para chegar onde gostaria.

[s] sugeridos,

[Pagani]

O que me desanima no SPOA é ter que retirar tudo e mandar girar a bola do diferencial...

Isso eu não consigo fazer em casa, ai fico fucando na net pra ter alternativas em que possa executar em minha pequena " oficina "



[]´s aceitando sugestões

[Elmer_Jeep]

O que me desanima no SPOA é ter que retirar tudo e mandar girar a bola do diferencial...

Isso eu não consigo fazer em casa, ai fico fucando na net pra ter alternativas em que possa executar em minha pequena " oficina "



[]´s aceitando sugestões

Olha q tu faz em casa sim, tem o esquema no tópico do meu Jeep, na pagina 5 eu acho.

[Dennis Figueiredo]

o meu tem a altura de um SPOA, até mais alto que alguns, do Ramiro por exemplo, e não tem bola girada, mas meu cardã dianteiro é looooooongo.

[Marcelo]

Denis,

Tem que levar em consideração que o entre-eixos do seu CJ é maior se comparado com o do Pagani, ou melhor, o eixo dianteiro do seu está mais distante da cruzeta da t-case, o que faz com que o cardan fique mais looooongo e, conseqüentemente, menos inclinado, não necessitando mexer na angulação da cruzeta do diferencial.

O do Ramiro, que você citou no exemplo, apesar de ter o entre-eixos maior que o original, a distância que foi aumentada foi somente para o eixo traseiro, o dianteiro continuou original (ou próximo disso). Assim o comprimento do cardan não é muito diferente o que obrigou ele a alterar a angulação da cruzeta do diferencial (girando a bolota), como a maioria dos SPOAs tradicionais.

[s] angulados,

[leovalle]

Poste uma foto de 3/4 de elipse então.

Abraços,

Ops ... fiz a mesma confusão que o Léo

Confundi tb, mas 3/4 aquela da foto tb não pode ser, já que 3/4 é quase uma elipse inteira e não é co caso.

[]'s

[Dennis Figueiredo]

O do Ramiro, que você citou no exemplo, apesar de ter o entre-eixos maior que o original, a distância que foi aumentada foi somente para o eixo traseiro, o dianteiro continuou original (ou próximo disso). Assim o comprimento do cardan não é muito diferente o que obrigou ele a alterar a angulação da cruzeta do diferencial (girando a bolota), como a maioria dos SPOAs tradicionais.

[s] angulados,

penssei que ele não tinha angulado o dif dianteiro

[Sandro Tannuri]

Leo e Regis,

Vocês são umas bestas. Será que isso ficou ofensivo? As bestas que reclamem.

Wallace,

Me mostre uma foto do que você explicou.

Abraços,

[leovalle]

Leo e Regis,

Vocês são umas bestas. Será que isso ficou ofensivo? As bestas que reclamem.

Wallace,

Me mostre uma foto do que você explicou.

Abraços,

Acho que teremos mais uma besta juntando-se a nós, pois tudo indica que o Wallace pensou a mesma coisa.

Sandro, junte-se a nós vc tb, vem!!!!

[Sandro Tannuri]

Leo,

Eu ja estou com voces, me encaixo perfeitamente nas bestas.

Abraços,

[Marcelo]

Vamos ver se entendi...

- 1/4 é o quanto você "cortou" do comprimento da mola original. No caso 25% e usa-se os restantes 75% que sobrou para montar no jipe.
- 3/4 é o quanto você "cortou" do comprimento da mola original. No caso 75% e usa-se os restantes 25% que sobrou para montar no jipe.

A grosso modo seria isso?!

[s]

[Sandro Tannuri]

Marcelo,

Desenhe uma elipse (lembra como é?) , agora perceba que as molas originais de um CJ representam 1/2 elipse. Agora perceba que a foto que o Leo postou representa 1/4 da elipse e veja que a foto inicial do topico representa 3/4 de uma elipse.

Abraços,