Suspensão - alguém já viu isso?

[leovalle]

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Gostei disso

[]'s

[Alexandre Vaz Ferreira]

Pessoal

esse tópico ficou muito bom

Sugiro que seja movido para o fórum geral

[]s corujando

[Mauro B.]

Ressaltando que as fotos são apenas pra enriquecer o assunto do tópico, não estou recomendando nem defendendo tal adaptação, apenas pesquisando, analisando e conhecendo.

Fala Elmer!

As fotos da tua última mensagem mostram "Missing Links" (ML's).

[]'s

[Pagani]

Pessoal

esse tópico ficou muito bom

Sugiro que seja movido para o fórum geral

[]s corujando

AE !!

Tb achei muito bom, não achei que teriamos respostas tão embasadas...
Agora eh só continuar com o topico, pois já estou iniciando a compra dos materiais e dpois instalar tudo e ver como fica...


[]´s articulados

[Elmer_Jeep]

Ressaltando que as fotos são apenas pra enriquecer o assunto do tópico, não estou recomendando nem defendendo tal adaptação, apenas pesquisando, analisando e conhecendo.

Fala Elmer!

As fotos da tua última mensagem mostram "Missing Links" (ML's).

[]'s

Fala Mauro, tava faltando vc no tópico.
Obrigado pela dica, realmente eu não conhecia o sistema.

[]'s

[Marcelo]

Pagani,

Pelo que li naqueles sites que coloquei a grande opinião é que o sistema de 3/4 elíptico é uma "substituto", similar, aos jumelos revolver.

E no site do Garra4x4 tem um "Jumelo Revolver Articulado" por L$ 280 o par. Talvez seja mais interessante essa opção, ou não?

Também não conheço esse jumelos do Garra, não sei a qualidade e se eles apenas abrem, ou "abrem-e-torce"?? Alguém conhece?

É só uma dica! Ou melhor, mais um pouco de idéias pra te confundir!!

[s] palpitados,

[Elmer_Jeep]

Marcelo, normalmente quando os fabricantes batizam como articulado os jumelos apenas abrem, como exemplo os da TT4 e da RC4x4.

Creio que com jumelos articulados o índice de rolagem(axle wrap) seja menor do que com as 3/4 elípticas.

Mas quando agente compara os preços aí surge a tentação pra criar um sistema mais barato (3/4)

[]'s

[Mauro B.]

Fala Mauro, tava faltando vc no tópico.
Obrigado pela dica, realmente eu não conhecia o sistema.

Fala Elmer! Cheguei atrasado no tópico, não tinha visto antes! To envolvido com tanta coisa ultimamente que fica difícil ler o forum com a freqüência que eu lia antes ...

Pelo que li naqueles sites que coloquei a grande opinião é que o sistema de 3/4 elíptico é uma "substituto", similar, aos jumelos revolver.

Eu ainda não li nenhuma matéria a respeito da comparação entre uma 3/4 e os jumelos especiais (articulados, ml's e revolver), porém já conversei com o Keko e ele me disse que já leu alguma coisa e os caras diziam preferir a 3/4 porque ela, até um ponto de seu curso, "empurra" o eixo para baixo, aumentando a tração, enquanto que os jumelos especiais apenas "liberam" o eixo, e a força de tração fica determinada apenas pelo peso do conjunto eixos/rodas.

Até aí tudo ótimo, porém eu fiquei com uma dúvida: será que pelo fato de "empurrar" o eixo para baixo uma suspensão 3/4 não teria uma tendência maior em abrir a suspensão do que fechá-la? Se a resposta for sim, acho que isso não é bom, porque daí o CG acabaria se mantendo mais longe do solo ...

Creio que com jumelos articulados o índice de rolagem(axle wrap) seja menor do que com as 3/4 elípticas.

Elmer, não entendi o que disseste. Até onde eu acho que sei, o Axle Wrap é decorrente do Spring Wrap, e não tem relação direta com a capacidade de torsão da suspensão. Ou então o que tu queres dizer com "índice de rolagem"?

Mas quando agente compara os preços aí surge a tentação pra criar um sistema mais barato (3/4)

Eu já estou com praticamente todo o material necessário para instalar uma 3/4 na traseira do meu cj5!

[]'s

[Elmer_Jeep]

Creio que com jumelos articulados o índice de rolagem(axle wrap) seja menor do que com as 3/4 elípticas.

Elmer, não entendi o que disseste. Até onde eu acho que sei, o Axle Wrap é decorrente do Spring Wrap, e não tem relação direta com a capacidade de torsão da suspensão. Ou então o que tu queres dizer com "índice de rolagem"?

Bão, falei isso pq a base de fixação do jumelo não vai ser um ponto fixo, daí fico pensando que pode ocorrer spring wrap nessa lâmina de 3/4...

faz sentido

[Mauro B.]

Bão, falei isso pq a base de fixação do jumelo não vai ser um ponto fixo, daí fico pensando que pode ocorrer spring wrap nessa lâmina de 3/4...

faz sentido

Faz sentido sim. De qualquer forma, tanto 3/4 quanto jumelos especiais dão grande liberdade à parte traseira do feixe, e se axle wrap acontece num desses sistemas, grandes as chances de acontecer nos outros também. Quem pode responder isso melhor é quem já instalou algum desses sistemas: alguém aí, piorou o spring wrap???

Obs1: o projeto de 3/4 para meu cj5 já conta com uma barra anti-wrap (das simples), mas vou instalar ela mesmo se eu não fizer 3/4 ...

Obs2: a barra anti-wrap tem pontos de fixação diferentes (no meu projeto) para uma semi-elíptica e para uma 3/4 elíptica.

[]'s

[Elmer_Jeep]

mais uma variação:



[]'s

[regis]

Pagani,

Pelo que li naqueles sites que coloquei a grande opinião é que o sistema de 3/4 elíptico é uma "substituto", similar, aos jumelos revolver.

E no site do Garra4x4 tem um "Jumelo Revolver Articulado" por L$ 280 o par. Talvez seja mais interessante essa opção, ou não?

Também não conheço esse jumelos do Garra, não sei a qualidade e se eles apenas abrem, ou "abrem-e-torce"?? Alguém conhece?

É só uma dica! Ou melhor, mais um pouco de idéias pra te confundir!!

[s] palpitados,

Marcelo,

Os Jumelos Revolvers Articulados que tem para vender na Garra 4x4 são cópias dos Jumelos Revolvers originais (Teraflex) para molas de 2".

Eles foram feitos a partir dos Revolvers que eu tinha comprado para o samurai, que foram gentilmente cedidos ao Rodrigo para fazer o "backup" então posso afirmar que eles torcem sim.

Abraços