Cambio C10 adaptado no JEEP

Citação:

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Postado originalmente por Marcio Rossetto

pois é amigo , tentei postar um desenho que eu fiz no computardor , arquivo png , Paint , mais não anexa . Passa seu e:mail que eu envio .

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ola irmao desculp incomodar vc poderia mandar o esquema da flange cambio c10 p o meu email ladiesmann217@msn.com fico muico muito agradescido

bom dia
eu coloquei o cambio da c10 na minha F75 mas sempre pinga oleo, e o mecanico falou que e normal como foi feito uma adaptacao sempre vai vazar. isso e verdade? ou tem como sanar o vazamento?

Pessoal, reativando o tópico, cansei de mexer no cambio original e comprei uma caixa de c10 3m... ja veio acoplada a capa seca do BF161, e a furaçao pra reduzida. Mas vou deixar guardada uns dias e vou rodando com o cambio original até o fim do ano ou se ele abrir o bico... ja li todos o tópicos que encontrei sobre caixa de c10 e nao vi nada sobre a embreagem... a pergunta é: usa-se a embreagem original? Chapéu chinês? alguma adaptaçao mais em conta? a minha embreagem é aquele platô original com tres garras de regulagem... tinha chapéu chinês mas quando fui trocar o disco que ja tava ruim ano passado o meca aqui falou que era melhor trocar o chapeu por esse...
o q me dizem???
Grato
Vinicius

só corrigindo, o q eu encontrei sobre embreagem foi com motor opala e nao bf

Vamos la camarada , velhos tempos que adaptei essa caixa no meu jipe ....
Tudo depende primeiramente do eixo piloto , se a extria do disco de embreagem do jipe casar no eixo piloto é porque ele ja foi modificado, então vc usa toda a embreagem do jipe , sistema de garfo , rolamento, porém tem que dar um passe no diametro interno do suporte do rolamento da embreagem, para correr na luva guia que chamam de moringa . Se a extria da caixa for GM , ai vc vai ter que comprar no Josewal de São Paulo um disco do jipe com a extria do GM , isso eles tem de praxe.

Olá pessoal,

tenho um willys com motor de opala 6cc, caixa da c10 3 marchas e reduzida willys.

Troquei as relações por 9/44 e o jipe ficou muito curto. Na trilha ficou muito bom mas para deslocamento ficou muito ruim.

Para melhorar um pouco isso, queria trocar a caixa por uma de 4 marchas. Queria uma que se encaixe no lugar da c10 que eu tenho hoje, sem fazer adaptações. Será que eu encontro? Alguém saberia me indicar uma?

Valeu

Bianeck, boa noite;

Não vai melhorar, pois tanto o seu câmbio de 3m da C10 como outro câmbio de 4m da GM, como da C20, tem a mesma relação de 1:1 na ultima marcha (chamada de prize).

Como você tem motor sobrando (6cc do opala, 4.1 ou 3.8) melhor trocar a relação do diferencial. A Rural luxo tinha uma relação de diferencial mais longa, mas não lembro aqui a relação.

Abs

Citação:

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Postado originalmente por Sydney66

Bianeck, boa noite;

Não vai melhorar, pois tanto o seu câmbio de 3m da C10 como outro câmbio de 4m da GM, como da C20, tem a mesma relação de 1:1 na ultima marcha (chamada de prize).

Como você tem motor sobrando (6cc do opala, 4.1 ou 3.8) melhor trocar a relação do diferencial. A Rural luxo tinha uma relação de diferencial mais longa, mas não lembro aqui a relação.

Abs

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A Rural 4x2 usava dois modelos de relação de diferencial mais longa:

Motor BF 161 - 2.600
Relação do diferencial: 4,27:1
Dentes coroa/pinhão: 47/11

Motor Série Especial - 3.000
Relação do diferencial: 4,09:1
Dentes coroa/pinhão: 45/11

Acredito que trocando as engrenagens do diferencial irá ter melhora no deslocamento pois o motor irá trabalhar menos acelerado, "mas"... com potência de motor sobrando e diferencial mais longo, não sei se o diferencial irá aguentar bem em trilhas.
Na minha opinião, melhor seria se o câmbio tivesse um escalonamento melhor entre as marchas, podendo usar uma marcha leve quando precisar de força, e uma marcha longa (over drive) para deslocamentos em rodovia.