Cambio C10 adaptado no JEEP

E aí Monge :D

Tava pensando :roll: só uma idéia :P

Seu motor é o do maveko 6c, tô certo :shock: , então não seria melhor colocar logo um 4m ou 5m :D Clark mesmo :wink:

Se vc não conseguiu resposta da Piradiesel é melhor ligar mesmo :roll:

Esse 3m um cara me falou q essa alavanca era assim tbm por causa das empilhadeiras CLARK, q usavam esse tipo de câmbio, só q um pouco diferente por serem a diesel :)

E foi a galera já respondeu sobre o "rabixo" desse câmbio, não tinha certeza se era igual o meu Clark 5m, comprei o kit da Deep Tec, foi tirar um e colocar o outro :wink:

[s]

No meu aproveitei o encaixe da alavanca da cx do jeep 3m, cortei e soldei na cx da c10.
ficou beleza.
Carvalho - Cj3b

Fala Gente.... :D

Pois é... eu to num chove num móia danado... :D :cry: :oops:

Já to achando complicado e caro pra adaptar :roll:
Ja to achando caro de mais pra comprar pronto... :roll:
Ja to achando que o melhor é queimar o jeep... :oops: :roll:
Ja to nem sabendo mais o que faço... :roll:

Só sei que arrumei a gaiola, e agora vou deixar o jeep sem a caixa até um dia que resolver.... :shock: :roll:

Montar com a minha caixa eu nào quero mesmo. Em um ano quebrar a caixa 5 vezes??? :roll: E ainda montá-la novamente... é pedir pra quebrar mais uma vez. :? :x :roll:

Agora até eu arrecadar as latinhas necessárias pra fazer um serviço bom. :roll: isso que vai ser brabo.... :roll: :roll:

Mas vou manter o tópico vivo... quando eu resolver alguma coisa... posto aqui...

[]'s ainda cheio de dúvidas...

Eugênio

Monge...

Já verificou o preço da caixa do nosso amigo Paulo Eduardo, ele postou a mensagem algumas aí pra cima... :roll:

De repente, seria sua solução, parece que está completa, pronta para uso... :wink:

[]'s tentando ajudar...

Ola monge

So mais uma coisa pra vc ficar informado, essa caixa que vc fotografou(aquela suja) nao é de c 10 e sim de landau 3m, apesar da semelhança mecanica, ela apresenta basicamente duas diferenças: o conjunto de engrenagem apresenta diferenças importantes no que diz respeito a relação das marchas ( aqui na minha regiao existe uma pessoa que vende esses cambios prontos e nao instala a de landau em f 75 de serviço porque diz que ela carregada so sai do lugar se for reduzida, pois o piloto do cambio 3 m do landau tem 18 dentes na primeira, enquanto o da c 10 tem 16 ou 17 se nao me engano),
; outra coisa é que a propria fixação da caixa e diferente(a da c 10 apresenta umas orelhas enquanto a do landau nao apresenta, e mais a da c 10 nao apresenta aquele canudo la na parte de tras do cambio, a da c 10 apresenta uma especie de flange e uma luva aonde vai colocada a cruzeta.)

Outra coisa a alavanca é vendida por aqui a 150 latinhas na troca(vc tem de fornecer aquela tampa original pro cara)e 200 se nao tiver a troca.

Ate breve

Carlos alexandre

Eu confirmo a informação do colega a respeito do desenho da flange do cambio clark da foto.

É mesmo a do landau e não dá para colocar na caixa seca da rural na forma plug and play. Mas dá para colocar.

quanto as relações de marcha, são:

cambio de 3 marchas : 2,92 1,75 1:1 ré 3,76

cambio de 4 marchas : 2,92 2,03 1,42 1:1 ré 3,43

COMPARE:

Para a rural e o jeep com 6 cilindros :

cambio de 3 marchas : 2,78 1,55 1:1 ré 3,79

cambio de 4 marchas : 2,99 1,99 1,39 1:1 ré 3,54

para a rural, jeep e maverick 4 cilindros OHC, cambio Ford de 4 marchas:

3,57 2,38 1,53 1:1 e ré 4,23


AGORA

a história do mecanico é folclore, pois pode-se mudar a relação de coroa-pinhão

Jeep tem 5,38:1 (6 cilindro) e 4,89:1 (4 cilindros OHC)
F-75 tem 5,88:1 (6 cilindros)

Dá para fazer uma festa com tudo isso.

Caro leopoldo

E claro que existem diversas opçoes de troca de relação de diferencial, desde 9x53 ate 15x43, mas o que eu quis dizer e que quem utiliza uma f 75 para o serviço com um cambio de 3 marchas onde a primeira fica mais longa que o original passa a ter mais dificuldade em locais onde se exige força, segundo , o nosso amigo monge ja ta dizendo que a grana ta curta, logo deve ser prevenido para nao ter que gastar mais ainda com dois conjuntos de relaçao para resolver seus problemas, terceiro o cambio clark 3 marchas apresenta tres diferentes tipos de conjuntos(landau 3m 18 dentes, c 10 3m 17 dentes, e dodge 3 m 18 dentes)
E o clark 4 marchas tambem (c 10/a 10/a 20 4m, f 1000 4m, e charger rt 4m)logo as relaçoes que vc passou tem de ser revistas pois as mesmas nao sao unicas.

Ate breve

Carlos alexandre

E aí Monge :D

Coloca logo um Clark 5m ou 4m, comprei um da C20 5m 1996 por 500,00, aí troquei rolamentos, sincronizados, calços, anéis, original da GM por mais 260,00 :roll: , meio caro essas peças, mas tbm foi q vc disse, não quero descer o câmbio daqui 3meses :roll:

Mais kit da Deep Tec, flange... esse q foi caro 640,00 :shock: mas fica perfeito e é pra ser feito em casa :wink:

[s]

Fala gente.... :D

Eita.... este forum é bão dimais... heheheh é cada aula que temos... hehehehehe :D :D :D :D

Bom, eu já desisti daquele cambio que fotografei. :cry:

Acho que não vai valer a pena mexer com aquilo.... :?

Eu vou ter que acabar montando meu cambio mesmo, trocando mais uma vez as engrenagens quebradas... pelo menos pra tirar da oficina.... :cry:

Jeep fora de casa é brabo.... da uma dor no coração... :oops: :cry:

Vou juntar as latinhas necessárias e comprar o cambio já pronto... ai sim vou fazer um bom negócio. :D :D

O problema é quando fazer isso... talvez no final de 2004 :roll: :roll:

Hoje eu quebrei a gaiola mais uma vez.... agora dos 2 meios carros que tenho, nenhum tá rodando... :roll: Quebrou o acoplamento da caixa.... :roll: :cry: :cry: :cry: :cry:

Não dá certo andar de gaiola em pista de motocross. :roll:

Apesar de que eu conseguia emendar todas as rampas, os duplos e estava fazendo a pista em menos tempo que as motos... heheehhehee é por isso que quebra.... :x :x :shock: :D

[]'s com 2 meio carros quebrados

Citação:

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Postado originalmente por monge

Fala gente.... :D

Eita.... este forum é bão dimais... heheheh é cada aula que temos... hehehehehe :D :D :D :D

Vou juntar as latinhas necessárias e comprar o cambio já pronto... ai sim vou fazer um bom negócio. :D :D

O problema é quando fazer isso... talvez no final de 2004 :roll: :roll:



[]'s com 2 meio carros quebrados

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E aí Monge :D

Tá certo, tem q pesquisar bastante e guardar as LT$$$ :D

Só uma dica pra vc e a galera :D , é procurar esse tipo de câmbio em oficinas q trocam motores de Pick-ups de gasolina para diesel :wink: , foi o q aconteceu com o meu... Eles pegam como forma de pagamento, e jogam essas belezinhas no tempo :cry: :shock: Completamente abandonadas :?

O meu tava em uma ambulância, imagina o q sofreu na mão daqueles Karas :shock: , quando abri as engrenagens ainda completamente novas :lol: Só troquei aqueles itens só por garantia :P

[s]

:? Apenas tenham cuidado ao comprar o cambio clarck 5m, para que não tenham nem a 5ª nem o piloto quedrados (pontos fracos deste cambio), pois não são nada baratos e não tao fáceis de encontrar. :?

[]'s procurando peças

Citação:

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Postado originalmente por fugger

:? Apenas tenham cuidado ao comprar o cambio clarck 5m, para que não tenham nem a 5ª nem o piloto quedrados (pontos fracos deste cambio), pois não são nada baratos e não tao fáceis de encontrar. :?

[]'s procurando peças

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E aí Fugger :D

Caramba, nem sabia q esse câmbio quebrava :shock: , quer dizer, q a 5ª quebrava assim tão fácil... O cara me disse q era o câmbio mais moderno da Clark o CL2215A(ré sincro.), só depois eram os da Silverado, mas acho q já eram Eaton :roll:

Pode ser os modelos mais antigos q quebravam, sei lá :roll: . Só sei q o meu tava impecável :D

Eu achei peças desse câmbio foi na Accioly, distribuidor de peças GM, encontrei tudinho lá na hora :D ... Mas q não é baratinho não é mesmo :x

[s]