É Torto Mesmo ??

[leopoldo]

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......Complementando.......

Mola que é mola, não amola !

se (f=kx) estivesse funcionando, ao descer do jeep (x) voltaria para onde deveria estar, ou seja, (x=x+dx).

como (x) não volta, que dizer que (x=x-dx) e como F é (y+/-dy=cte....ou com peso, ou sem peso) então quem está amolando é (k).

que leva à KonKlusão que a mola está amolando como não deveria.

Lembra da propaganda: molas suedem.... nunca cedem?


A propósito: do lado esquerdo, o certo é ter mais "pelo menos" uma folha para compensar (tanque cheio + motorista + motor deslocado)

[SmootH_]

observem a foto!
com certeza o problema é a placa que ta fazendo peso na esquerda

[Sergio Willys]

Pessoal;
Colocar uma mola a mais não complica mais ainda a situação? A ~lâmina em si não sobe o Jeep, pois ela entra por baixo do eixo, e o feixe vai ficar mais duro...
Este que tem a lâmina a mais no lado do motorista não fica torto?

As molas são tão importantantes que tem autódromo pra elas !!! Í MOLA!

[SmootH_]

poisé, faz sentido
nao seria melhor tira uma das molas do feixe do lado direito?

[ronairy]

Se fosse pra pensar, trocaria as molas
Se fosse pra tentar consertar, colocaria FESS
8) Se fosse para não chatear, deixava assim mesmo e consertava outros defeitos do jeep
Se fosse pra receber palpite, arqueava.
Se fosse pra gastar o tempo, engraxava

Agora, se for pra deixar o cara com mais dúvidas não postava

[Sergio Rocha]

Não lembro quem postou, nem aonde eu li.

Se vc que é véio não lembra, imagina nós.

[']s

Por isso mesmo que não lembro


[]'

[Carvalho]

Por que em outras viaturas mais modernas, com feixes, não acontece essa história de deslocar mais um lado? .Os aços veiculares de hoje não são praticamente iguais ou só o do Jeep é que não presta. Um saco andar com um lado torto.

[Sergio Willys]

Pessoal;
De qualquer forma valeu, pois pra mim ficou claro que colocar uma mola a mais no lado do motorista vai ajudar.

Aumenta a capacidade de de retorno do feixe (mais mola!) que deve ter mais força pra voltar para a posição original (nivelada).

Interessante descobrir também esta lateralidade do Jeep.

O desbalanço é razoável !!
Do lado esquerdo temos, fora o motorista:

Tanque de combustível 40 Kg
Tanque auxiliar 30 Kg
Caixa de Dir Hidr. 12 Kg
Volante, barras de dir. 25 Kg
Mais o estepe que era
contra-peso 25 Kg
Placa trazeira 01 g
Bolsa lateral na porta 5 Kg (de besteiras)

TOTAL 137 kg (Com Mastercard)

É praticamente o dobro do peso da Irmã do Mário !! (Certas coisas não têm preço) 8)

Haja MOLA !!!!!

[p.peleje]

Pessoal;

Outro dia lá no Josewal, perguntei pra ele, e a resposta foi bem rápida: Mas todo Jeep é torto pro lado do motorista !Abraço

Se vou no mecânico pra ele solucionar o problema de meu jeep estar torto e ele me dá uma resposta dessa eu nunca mais voltaria lá.

Seus feixes devem estar cançados. Melhor solucão? trocá-los. Digo isso poexperiência própria, esse negócio de engraxar acaba fazendo uma lixa entre as lâminas por causa da sujeira que vai acumulando, e mandar arquear se for o caso é no máximo 1 vez.

[]s

Peleje

[Carvalho]

Continuo a guardando uma resposta técnica!

[Sergio Willys]

Pois é p.peleje, o feixe de molas é novo, não rodou mais que 1500 Km.

[Sergio Willys]

jmcc - Eu fiquei convencido que tem mais peso do lado do motorista. Aí basta imaginarmos duas molas helicoidais iguais, uma sem carga e a outra com um peso de 140 Kg sobre ela, ela estará mais flexionada que a sem carga! Outra coisa que percebi é que a elasticidade do feixe de molas sofre influências outras que simplesmente o coeficiente de elasticidade dos materiais. por exemplo o atrito entre as molas. O retorno à posição inicial dependerá da carga aplicada sobre o feixe! Assim adicionar mais uma mola, pode definitivamente ajudar a capacidade elástica do feixe.
Inicialmente parece fazer sentido lubrificar as molas, mas sinceramente me parece o tipo de coisa que, se ajudasse, já vinha de fábrica. Vou buscar mais informações sobre este ítem polêmico.