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Hybrid View

  • #1
    Usuário Avatar de turbino
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    Assim que tiver rodando com ele, voce diz pra gente o que voce achou ok!!! O meu vai demorar um pouco a mais pra rodar pois vou ter que adaptar o motor tambem e vou aproveitar e fazer a funilaria.

    abraço

    Citação Postado originalmente por monge Ver Post
    Pois é Turbino, estas são minhas dúvidas.
    Já rodo com AP há mais de 8 anos e nunca tive problema na questão torque, ou em trilha.

    Eu já tenho pneus 35" bloqueios e embreagem de cerâmica, só que já quebrei a caixa de marchas do meu jeep 13 vezes... então deu já... e isso eu troquei a caixa inteira 3 vezes.

    Meu medo é da embreagem de cerâmica, pois antigamente a embreagem era o fusível do jeep, quando ele não dava conta ela patinava e nada quebrava... depois da embreagem de cerâmica eu ainda não achei onde está o fusível... já explodi roda livre, quebrei ponta de eixo, quebrei caixa, quebrei cruzeta de cardãn, e por ai vai...

    Então por isso que estou procurado onde vai ser o ponto mais fraco nesta configuração.

    Acredito que eu já rodo com o meu neste final de semana.
    \ºIIIº/ JEEP CJ5 59 MOTOR AP 2.0 + CLARKETTE 5M

  • #2
    Usuário Avatar de monge
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    Só para dar o feedback da minha adaptação. Hoje eu rodei pela primeira vez com o jeep assim. O câmbio é extremamente macio, nas arrancadas ficou bom, não cheguei a colocar 4ª e nem 5ª, rodei só na cidade mesmo em volta do quarteirão da oficina.

    Tive alguns problemas com o cabo da embreagem e com a alavanca do câmbio.

    O cabo da embreagem não achei nenhum que desse certo, a solução foi fazer um cabo mesmo.

    O câmbio embora tenha ficado na mesma posição que a original do jeep, a alavanca veio um pouco para trás, e no meu caso aconteceu duas coisas. Quando engatava segunda, a alavanca ficava debaixo do banco do motorista, e quando engatava primeira ou terceira, o cambio ia pra debaixo do painel do jeep.

    A solução foi fazer uma especie de M na alavanca. Ficou meio no estilo "subaqueira", mas ficou numa posição boa, e bem centralizado. Amanhã eu tiro as fotos e posto aqui.

    []'s

    Eugênio
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  • #3
    Usuário Avatar de monge
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    Finalizando minha novela

    Fala galera!

    Adaptação finalizada, jeep rodando.

    Até agora gostei muito de como ficou. Cambio preciso e sem folgas. Por enquanto andei somente na cidade, ainda não usei em trilha ou traçado e reduzido.

    Mas ficou excelente! Agora é ver até quando o cambio vai aguentar.

    []'s

    Eugênio
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  • #4
    Usuário Avatar de Marcelo Godoy
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    Citação Postado originalmente por monge Ver Post
    Fala galera!

    Adaptação finalizada, jeep rodando.

    Até agora gostei muito de como ficou. Cambio preciso e sem folgas. Por enquanto andei somente na cidade, ainda não usei em trilha ou traçado e reduzido.

    Mas ficou excelente! Agora é ver até quando o cambio vai aguentar.

    []'s

    Eugênio
    Eugênio, boa noite!

    Por favor, poderia colocar fotos da viatura? Internas e externas se possível.

    Pretendo fazer a mesma adaptação na minha criatura. Ainda não o fiz por problemas que assombram a maioria do povo brasileiro ($$), mas espero conseguir até o começo do próximo ano.

    Obrigado.

    Grande abraço!

    Sds,
    Marcelo
    4X4 Brasil
    Jepreto CJ5: suspensão Toyota, DH Opala, flutuante traseiro Enfer e BF-161/3m (por enquanto!!)

  • #5
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    opa

    Segue as fotos ai, as primeiras comparando a minha adaptação antiga, com o tamanho da caixa do chevette.

    Depois a caixa montada.

    Não precisei mexer em nada para caber, ficou exatamente na mesma medida que eu usava antes, que era motor ap com caixa do jeep.

    Somente a tampa do assoalho que vou ter que fazer um retrabalho nela, mas nada complicado.
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos Caixa de Chevette no Jeep-dsc_0071-000-.jpg   Caixa de Chevette no Jeep-dsc_0074-000-.jpg   Caixa de Chevette no Jeep-dsc_0076-000-.jpg   Caixa de Chevette no Jeep-dsc_0079-000-.jpg   Caixa de Chevette no Jeep-dsc_0088-000-.jpg  
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  • #6
    Usuário Avatar de Doutor Gory
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    Monge

    Que coifa é essa que você usou na alavanca ? Eu já troquei aquela borracha original umas 10 vezes ela sempre resseca e rasga !

    []´s

    Wagner

  • #7
    Usuário Avatar de Marcelo Godoy
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    Citação Postado originalmente por monge Ver Post
    Segue as fotos ai, as primeiras comparando a minha adaptação antiga, com o tamanho da caixa do chevette.

    Depois a caixa montada.

    Não precisei mexer em nada para caber, ficou exatamente na mesma medida que eu usava antes, que era motor ap com caixa do jeep.

    Somente a tampa do assoalho que vou ter que fazer um retrabalho nela, mas nada complicado.
    Eugênio, bom dia.

    Ótimo ver o trabalho.

    Por favor, na medida do possível nos envie fotos de como está ficando a sua viatura.

    Obrigado.

    grande abraço.

    Sds,
    Godoy
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  • #8
    Usuário Avatar de vavarusso
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    Meu caro Monge que coifa é essa que vc usou? Eu fiz uma de couro aproveitando uma luva ...

  • #9
    Usuário Avatar de monge
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    Fala Galera!

    Doutor Gory e Vavarusso, esta coifa é da caixa de direção do uno.

    Parece que foi feita para o chevette de tão certo que deu... ehheehehe

    []'s

    Eugênio
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  • #10
    Usuário Avatar de monge
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    O recorte da tampa do assoalho do meu jeep, falta dar acabamento e tampar o recorte antigo.
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  • #11
    Vai colocar mais alguma coifa por cima do assoalho ??

  • #12
    Usuário Avatar de monge
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    A ideia é fazer uma tampa de lata mesmo, cobrindo o buraco e ficando ajustada na nova coifa
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