Caixa de Chevette no Jeep

[anderson_wzorek]

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opa...
as medidas as quais me refiro são essas da foto em anexo.
pergunto se posso utilizar elas,pois não vou precisar tomada de força.
Das adaptaçoes de embreagem/piloto a primeira opção que me deixou fica bom? visto que é mais facil de fazer,vou utilizar essa
valeu....

[Carlos Cruz]

Ola amigo !
Meu nome é Carlos , tenho um cj3b com motor opala 4cc e pretendo colocar nele um cambio de 5m do chevette , para isso ja tenho , o câmbio , o kit da Recuperg para adapta-lo , mas lendo o forum , vi que é necessário tambem uma bucha caso eu opte pela luva e eixo piloto do chevette . Será que o amigo poderia me ajudar tirando essa dúvida .
Obrigado e um bom dia .
Carlos Cruz
cariocanota1000@yahoo.com.br

[cover]

Vou fazer um teste estou montando motor ap 2.0 turbo e caixa de chevette no meu cj5 vamos ver o que ira aguentar,ja montei um mas com cambio 260f e sem turbo,sera q o cambio aguenta o tranco

[GBarros]

Vou fazer um teste estou montando motor ap 2.0 turbo e caixa de chevette no meu cj5 vamos ver o que ira aguentar,ja montei um mas com cambio 260f e sem turbo,sera q o cambio aguenta o tranco

Olha, esse cambio do chevette é bastante robusto. è claro que não se compara com cambios de veiculos maiores, mas em um jeep, ele já uma grande vantagem em relação a sua resistencia. Vale lembrar que se for pra trilha muito pesada, possivelmente ele irá abrir o bico, mas o custo x beneficio vale a pena. É colocar e testar. A, faça uma instalação bem feita, pois o nome já diz tudo: adaptação!

[megadeth]

Muito se falou nesse tópico, mas uma surpresa que eu não ví mencionada aqui (desculpem se passei batido) e que eu não esperava ao instalar essa caixa no meu CJ foi o seguinte:

Como o câmbio é bem mais comprido que o Willys, as alavancas vão parar quase atrás dos bancos... e fica necessária a adaptação das alavancas por baixo do assoalho para que elas tenham a saída próxima de onde são originalmente.

Isso foi deveras chato de fazer.

[]s
Caio

[Leonardo Raffi]

gente para encurtar estou com uma rural 4x4 com opala 4 e caixa 3 willis... (pronto para tirar os cachorrinhos e sincronizados...que éw costume do pessaol aqui pois ai não tem essa de não engatar ...raspa mas entra)
qual o melhor para uma rural no dia a dia e de vez em quando trilha leve... claro vai puxar o jeep até as trilhas...
chevete 4 marchas ou 5.... pelo q vi seria 4... se for 5 seria do junior é isto(desculpe as perguntas...
um abraço as todos

[anderson_wzorek]

Pra quem ainda tem duvidas a caixa de chevette aguente muito bem sim,eu uso pneus torks 33",um motor de opala fuçado para 2.8,não alivio o pé do acelerador e faço trilhas de media a pesadas,nas duas ultimas trilhas em uma quebrei a cruzeta do munhão,na outra a roda livre,reboquei um outro cj por mais de meia trilha ,terminei em 4x2 com a reduzida e a caixa ta la firme....Não tenho queixa alguma,pelo custo da caixa to bem contente.
Como ja foi dito aki mesmo oque manda muito é a "adaptação",se for bem feita a flange e o eixo que liga a caixa a reduzida é só alegria.

Leonardo,
quando as caixas,a 4 marchas é mais forte sim,a 5 marchas do junior é mais reduzida pra compensar a pouca força que o motor tinha,da familia do chevette a mais resistente mesmo é a do chevette tubarão,mas ai não sei como ficaria a adaptação,mas deve ser quase a mesma coisa

Qualquer duvida estou as ordens,
abraços

[Sidnei Diogo]

Vou fazer um teste estou montando motor ap 2.0 turbo e caixa de chevette no meu cj5 vamos ver o que ira aguentar,ja montei um mas com cambio 260f e sem turbo,sera q o cambio aguenta o tranco

Cover e ALL, meu CJ-5, assim como o do Anderson (fala aí Anderson; BLZ?), tem pneus Tork 32" suspa de Toy Band, motor GM-151 mexido para 2.8, turbinado a álcool e por aí vai... só faz trilha pesada há 3 anos e é só alegria. melhor que isso, só um "Clarkão" mesmo. Mas tem de ser bem feito, principalmente quanto às folgas axiais (a 4° marcha do cheva é 1:1 e o eixo dela liga direto no eixo piloto) e também tanto faz a de 4 ou de 5m pois é o mesmo câmbio, só que sem over-drive.

Quanto às alavancas, o meu ficou 80mm para trás do original. Precisei apenas abrir um pouco mais a chapa que cobre o câmbio no assoalho.

Depois posto uns links de vídeo dele em ação...

[ ]'s

[anderson_wzorek]

Fala Sidnei aki ta td blz sim e por ai?

Cara a caixa esta indo muito bem mesmo,to faceiro com ela,valeu por tds as dicas que vc me passou pra adaptar ela,ficou muito bom.
Agora to na empreitada de disco nas 4 rodas,e mais pro fim do ano o motor vira 3.0 ou turbo,ainda vou pensar.
Qaundo tiver opurtuinidade venha pra Curitiba
Abraços,bom final de semana

[Dic3]

PessoALL


Eu tabm estou usando o conjunto igual ao do Anderson (porem meu motor é um GM151s original enquanto o Anderson transformou o dele em 2.8).
Ainda nao cai em trilhas muito pesadas, so brincaideras leves (e mesmo assim posso dizer que o jeep é outro), mas em breve a coisa vai mudar.
Em relacao ao conjunto eu nao tenho do que reclamar, esta funcionando super bem e o desempenho em estrada é outro, a quinta overdrive da um show a parte.

Estou montando com meu primo um tambem com motor do Golf mexicano e nao tem nem duvidas quanto a caixa, vai ser chevette na cabeca.

[Julinot]

Quem coloca a cx 5 marchas de Chevette... sente realmente alguma melhoria em termos de consumo ?

Abraços a todos...

PessoALL


Eu tabm estou usando o conjunto igual ao do Anderson (porem meu motor é um GM151s original enquanto o Anderson transformou o dele em 2.8).
Ainda nao cai em trilhas muito pesadas, so brincaideras leves (e mesmo assim posso dizer que o jeep é outro), mas em breve a coisa vai mudar.
Em relacao ao conjunto eu nao tenho do que reclamar, esta funcionando super bem e o desempenho em estrada é outro, a quinta overdrive da um show a parte.

Estou montando com meu primo um tambem com motor do Golf mexicano e nao tem nem duvidas quanto a caixa, vai ser chevette na cabeca.

[Sasquatch]

Cover e ALL, meu CJ-5, assim como o do Anderson (fala aí Anderson; BLZ?), tem pneus Tork 32" suspa de Toy Band, motor GM-151 mexido para 2.8, turbinado a álcool e por aí vai... só faz trilha pesada há 3 anos e é só alegria. melhor que isso, só um "Clarkão" mesmo. Mas tem de ser bem feito, principalmente quanto às folgas axiais (a 4° marcha do cheva é 1:1 e o eixo dela liga direto no eixo piloto) e também tanto faz a de 4 ou de 5m pois é o mesmo câmbio, só que sem over-drive.

Quanto às alavancas, o meu ficou 80mm para trás do original. Precisei apenas abrir um pouco mais a chapa que cobre o câmbio no assoalho.

Depois posto uns links de vídeo dele em ação...

[ ]'s

Sidnei, vc poderia me falar qual a taxa de compressão vc esta usando nesse motor 2.8 e quanto usa de turbina?

O Cambio do chevete é o 4 marchas?

Obrigado

Carlos Loureiro