Novo jipe brasileiro - TAC Stark

[Jeanilson]

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"Ideal para todos os que procuram aventura dentro ou fora de trilhas de chão batido"

Para pegar trilha de chão batido eu vou de Celta que é mais barato...

Quem foi que fez essa reportagem?

[]'s

[Tropeiro]

"Ideal para todos os que procuram aventura dentro ou fora de trilhas de chão batido"

Para pegar trilha de chão batido eu vou de Celta que é mais barato...

Quem foi que fez essa reportagem?

[]'s

realmente, essa doeu

[folgado]

Pelas fotos, o vão livre me pareceu muito baixo...

Mas, para pegar trilhas de "chão batido" dá para encarar...

PS. com esse preço, e com essa agência de publicidade, esse carro não vai longe...

Será que esse publicitário já viu um jipe na vida???

[mausl]

Vídeo do mais novo 4x4 brasileiro, produzido em Santa Catarina, exposto no Salão do Automóvel em SP

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=DZmw8cEsh3M[/ame]

[AUTOCARIOCA]

mas vamos combinar heim 15 milhoes a 1 % na aplicação !!!
e estes caras me poe este motor !!

será mais uma pra Ford Comprar ?
espero que não
e desejo boa sorte aos acionistas
e compradores

[TMorais]

mas vamos combinar heim 15 milhoes a 1 % na aplicação !!!
e estes caras me poe este motor !!

será mais uma pra Ford Comprar ?
espero que não
e desejo boa sorte aos acionistas
e compradores

Também acho que o item "motor" alinhado ao valor estimado de 78 a 80mil achei um problema... Já pensaram no Stark com o 3.0 do Troller/Ford? Ficaria show de bola..

Gostei do painel muito bonito e de bom acabamento..
Espero que o mesmo possa ter opção de pneus ao vir de fábrica... tipo MUD, All Terrain etc..
E bancos com boa ergonomia e confortáveis..
O Stark é de fibra? fiquei na dúvida...

[Théo_Augusto]

TMorais

Como já disse anteriormente, a questão do diesel é até discutida dentro da TAC, mas ainda não se tem motivos para este lançamento, embora já se tenha projetado alguns detalhes para isto.

Outra questão, é que uma das grandes virtudes do carro é a distribuição de peso, a leveza das peças da suspensão etc.... Eu, particularmente, não acho que o 3.0mwm se encaixe ali. Existem outras opções muito melhores em termos de desmpenho e peso/potência.

Uma última questão, que também aprendi por lá, é que o preço de um produto não se dá apenas pela soma de seus insumos, como pode-se pensar. Existiu todo um planejamento de marketing, pesquisas, etc... para esta definição.

Ah! Outro detalhe que julgo importante, é com relação aos opcionais. Pneu mud, pelo que já escutei, será provavelmente, um ítem. O acionamento eletrônico da tração, depois de muita insistência, conseguimos convencer a TAC a fazer manual.

Abraços
Théo

[CAVESO]

Uma última questão, que também aprendi por lá, é que o preço de um produto não se dá apenas pela soma de seus insumos, como pode-se pensar. Existiu todo um planejamento de marketing, pesquisas, etc... para esta definição.

Só que no entorno disso tudo tem a concorrência com viaturas à diesel pelo mesmo preço do Stark.

Convencer alguém que não seja acionista a pagar 80 contos num jipe Flex será um desafio e tanto.

Mas jipes (e os apaixonados por ele) adoram desafios...

[Marcelo A. Marchiodi]

Desde o início das apresentações do Stark, 3 coisas me chamaram a atenção logo de cara:

1°) Design próprio, talvez o mais importante ponto, pelo menos para mim, que sou designer de produto, e fiquei muito feliz por ele ter sido totalmente desenhado e projetado aqui! Isso é muito bom, prova que podemos fazer coisa muito boa por aqui mesmo, sem precisar importar design e nem COPIAR, os fãs do Troler que me desculpem, mas ele é uma cópia sem graça e deslavada do Wrangler antigo... pode até ser superior em mecânica, mas design...!

2°) Suspensão independente nas 4 rodas, outra coisa muito importante, significa evolução, construir uma suspensão (e não usar peças de outro carro) é uma coisa extremamente delicada e provavelmente a mais difícil na construção de um carro! Estou vendo isso pessoalmente pois estou estudando por conta própria para um projeto particular, o negócio é realmente complicado! Sem falar no conforto (entre outras vantagens) que uma suspensão assim oferece! Não é à toa que ela é considerada o melhor tipo de suspensão do mundo.

3°) Estrutura tubular, barata, leve e forte, quantos carros conhecemos, que vem de fábrica com gaiola de segurança!?

Uma outra coisa que me passou pela cabeça, foi a idéia de ver um desses no Rali dos Sertões, imagino um desses com umas 18" de curso de suspensão, pneus maiores, motor turbo! Bem que a fábrica poderia pensar nisso, um time oficial!
De uns tempos pra cá eu simplesmente parei de acompanhar ralis como o Sertões e o campeonato de cross country por exemplo, pois aquilo ficou um saco, é um festival de Mitsubishi, Pajero, Evolution, L 200... sem falar no nível técnico da preparação geral do carro, bem ruim, amador eu diria, por exemplo, uma Evolution que todo mundo acha um put#*¨ protótipo... usa coilovers Ohlins caríssimos e usa os braços de suspensão da Pajero...? Porque ninguém construiu uma suspensão "customizada" nova com tubos de cromoly??? Mas isso é outra discussão.

[lucio biscaia]

Quanto vale este novo 4x4, o tal do TAC, produzindo em Santa Catarina? http://www.tacmotors.com.br/pt/veicu...ha_tecnica.asp

[CAVESO]

Como qualquer produto, vale o quanto o povo estiver disposto a pagar....

[Leo - Beethoven]

É curioso saber mesmo quanto custa....