gaiola off road 4x4 com 2 caixa

eu errei o calculo que eu esqueci de uma divisão mas não do dif do escort :cool:

o calculo que eu sei é assim,

a circunferencia do pneu que é 2304,36x 0,06 = 138,26 do 235

então com o escorte com 5ª de 0,930= 138,26:0,840:0,930:3,94:3,54 x 6= 76,13 km/h a 6.000 rpm's

e com o escorte com 5ª de 0,840 =138,26:0,840:0,840:3,94:3,54 x 6 =84,29 km/h a 6.000 rpm's

resta voce saber qual cambio do escort voce tem como no link que eu postei acima

valew, o primeiro calculo eu errei que estava meio com pressa mas este é para estar certo :torcendo:

hoje dei uma volta com ela ,e eu acho que nao vai ficar tao reduzida assim,estou tentando botar o video no you tube mas nao esta facil , só usei a terceira marcha eo motor nao esta dando o giro final,está falhando.

http://www.youtube.com/watch?v=16pRv3kYf9I amigos ,eu gostaria se vocês me desse umas dicas de como deixar o motor dela mais agressivo ou uns bom ajustes ja ficaria bom ,primeiramente tenho que trocar o comando dele esta batendo pra xuxu.
como eu disse estava na terceira ,e motor nao esta dando giro alto, falha.

Citação:

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Postado originalmente por vandoartur

http://www.youtube.com/watch?v=16pRv3kYf9I amigos ,eu gostaria se vocês me desse umas dicas de como deixar o motor dela mais agressivo ou uns bom ajustes ja ficaria bom ,primeiramente tenho que trocar o comando dele esta batendo pra xuxu.
como eu disse estava na terceira ,e motor nao esta dando giro alto, falha.

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Bom meu velho é preparador de uma formula chevette que tem por aqui, tem muita coisa para fazer nestes motores, mas a solução assim mais simples e com melhor ganho seria(se o seu motor for um 1.6ou 1.6s) montar ele com os pistões do monza 1.8 um carburador 2e/3e miniprogressivo, ou do opala 6cc bem acertado, e talvez um escape dimencionado já ia ficar mais esperto.....

bom, amigo como faço para identificar se é 1.6 ou 1.6s?,e o tipo de caburador que voce fala ,nao é o de duplo estagio né?

alguem conhece os numeros dos gicles do carburador weber do chevett carburaçao dupla?

Bom amigo por fora só muda a cor que o 1.6s e cinza tanto no alcool quanto na gasolina, e por dentro e pouca coisa, taxa, peso dos pistões e da bielas, e o carburador e um miniprogressivo se não me engano, ele bem acertadinho com todas estas reducões ele vai empurrar sua gaiol

a giclagem vai ter que procurar uma tabela, da uma procurada no google que deve ter alguma coisa....

Oi Vando Td Bem? Eu queria saber qual o tipo de solda que vc. usou para a sua estrutura, se foi mig ou eletrica comum? Ah lembramdo, como tenho uma kombi e já tenho 1 diferencial de opala que desmanchei para colocar o motor no jeep e o motor da kombi é um AP 2.0, talvez eu pense em alguma coisa motor AP+flange cambio de chevete e T-Case NIVA (R$ 500,00)...vou pensar, um abraço.

ola amigo bidu ,a minha solda foi e esta sendo eletrica, sei que estou le devendo as medidas que voce pediu ,mas é que o meu tempo esta meio curto ,mas eu passo .

Oi, Vando Boa noite! Não Se preocupa com isto não eu tb estou sem tempo e sem latinhas por que o motor do jeepão bateu a segunda biela e eu tive que tirar o motor e mandar fazer, o projeto gaiola vai ficar na gaveta por mais alguns dias. Um abraço e boa semana.

Anexo 302618Anexo 302617mais algumas fotos da minha gaiola

Vando, com estas suas fotos ví que vc está usando os braços de direção virados para a frente e isto estraga a geometria de direção...para os montantes do Corcel os braços de direção devem ficar virados para a traseira...
Este erro vc notará quando esterçar toda a direção...uma roda vai arrastar, se isto te incomodar vc vai ter que virar os braços para trás.