Distribuir o peso até dá, mas colocar o motor central com uma caixa Subaru 4x4, isso não dá. Não vou dizer que é impossível colocar motor central porque tudo é possivel mas é pouco provável que alguém o faça, outra hora vou desenhar uma projeção.Citação:
Postado originalmente por RodrigoFagundes
Este tópico não vai acabar nunca assim....
Mecanica de Subaru 4x4(integral) + reduzida, bom ou ruim?
Versão Imprimível
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16/04/2010, 00:13Flávio Cadore
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16/04/2010, 00:25RodrigoFagundes
Hehe, brigadão...
vou dar uma estudada mais e encerrar o topico...
agradeço os que demais colararam :mrgreen: -
16/04/2010, 10:18Marcelo A. MarchiodiCitação:
Postado originalmente por Flávio Cadore
Exato, seria perfeito: duplo A nas 4, caixas de redução de Kombi com tampa traseira alterada pra ser o "cubo"!!! Já vi um amigo fazer isso, ele simplesmente fundiu novas tampas com furação pra prender os pivôs, acho que de D-20.
É a idéia que demorei pra ter e comentei num outro tópico... seria um mini Hummer, mas com motor traseiro: mecânica, motor, câmbio, tração Subaru com reduzida, suspensão duplo A com caixa de redução de Kombi... conseguiria uma boa relação final pra off-road, por volta de 5,alguma coisa! E ainda a vantagem do vão livre com as caixinhas.
E outra, creio que dê pra alterar a relação de reduzida desse câmbio Subaru, fazendo ficar mais reduzido, afinal são engrenagens, e já fizemos aqui na oficina, com o material usado na indústria automotiva, tratado... usamos num redutor, nunca mais quebrou engrenagem.
Putz, seria um projetinho massa, mas eu to igual o que vi um cara num outro tópico falar: "Oh Deus... porque me fizeste lindo... e pobre!" :lol: -
16/04/2010, 10:55SJKCaio
É só virar.........
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16/04/2010, 18:26leobnaval
Não é só virar não, e a direção vai ficar nas rodas tras.? e a alavanca vai ficar com funcionamento invertido? E o novo sistema de direção na diant.
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16/04/2010, 19:06Flávio CadoreUma maneira de fazer o motor do Subaru central é como no meu desenho "podre", me perdoem...é basicamente colocar o motor na posição normal traseiro e puxar um cardã até a traseira da caixa, para unir os dois pode ser usado uma corrente de T-Case de Ranger por ex.Citação:
Postado originalmente por Marcelo A. Marchiodi
Um ponto negativo: não podem ser usadas as reduções de Kombi neste caso, vão livre menor. -
20/04/2010, 19:15Flávio Cadore
Só para apimentar a discussão da GAIOLA TOP...a pedido...segue a foto.
Estava me lembrando hoje que este esquema do desenho dá para fazer na minha gaiola, é só fazer uma saída na traseira da minha caixa de Santana, colocar um cardã articulado e um diferencial de Omega na frente ( de Omega eu já tenho). -
20/04/2010, 21:01RodrigoFagundes
Brigadão hombre
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24/04/2010, 19:23Flávio Cadore
Recapitulando:
Motor Subaru, 2.5 Turbo.
Suspensão Duplo A.
Redução de Kombi na frente e na traseira também?
Se faltar tração que tal um Boomerang?
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=sLkvTpgmmiU[/ame] -
24/04/2010, 20:20RodrigoFagundes
Flavio, não intendi...
qual a função desse boomerang?
a proposito, a idéia original ($$) é motor de legacy... o sonho de consumo é do impreza wrx bi turbo :mrgreen:
a tração 4x4 integral com a tal reduzida que dizem que engata até 120 km/h... haha
Sobre as reduzidas, será que consigo andar na BEM estrada em velocidade alta (100, 120) com as reduções da kombi nas 4? (arrisco que sim) -
24/04/2010, 21:32Flávio Cadore
120 km/h? vai sim e não ronca como pode parecer...
Quanto ao boomerang vou terminar de montar e depois mostro...mas já adianto que a gaiola fica 6X6... poderá até participar de licitações para o Exército Brasileiro...hehehehe -
24/04/2010, 21:47RodrigoFagundes
ahhhh
agora sim intendi (apos ver o video umas 3 vezes com sua "dica")
seria uma espécie de correia dentada que giraria 2 rodas ao inves de uma...
lembrei de bicicleta... hahaha
fera ein.
pena que o preço de 5 pneus é caro, imagina 7 ou 8
hahaha
mais tá valendo
vc falou de mim e tb tá fazendo a gaiola dos sonhos...
tem um link pras fotos da sua gaiola?