Mecanica de Subaru 4x4(integral) + reduzida, bom ou ruim?

http://mais.uol.com.br/view/182297 anda ate na agua

Citação:

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Postado originalmente por Flávio Cadore

Aí também não, vc deverá manter a caixa que tem a reduzida e diferencial para um eixo e para o outro eixo usar o diferencial do próprio Subaru ou outro equivalente.

Para usar 2 diferenciais de Omega tem que fazer como na Máquina Blue e aí a caixa do Subaru não serve.

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Existe algum outro diferencial com custo beneficio bom que seja da mesma forma ? e tem algum que "encaixa" com transmissão do subaru?
brigadão, vou estar dando uma pesquisada nisso também...

Rodrigo, se vc for comprar uma caixa de Subaru já o compra o diferencial...já ví no Mercado Livre motor 2.2/caixa/diferencial traseiro por 4.000,00...
Ontem estava vendo uns vídeos no You Tube...fiquei imaginando...tudo Subaru + 4 reduções de Kombi ( uma em cada roda)...na frente pode complicar um pouco mas vai também. :mrgreen:

Flávio o bom seria que andaria ao contrário com as reduções, né hehehehehehe

Citação:

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Postado originalmente por leobnaval

Flávio o bom seria que andaria ao contrário com as reduções, né hehehehehehe

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Leo, tu me persegues néééé, querendo me pegar. Quando se fala em Subaru é motor ((((Atrás)))). Motor na frente de gaiola é carniça.

Mais ou menos isso né Flávio...

Que que você não comentou este pequeno detalhe. Seria a solução que nosso amigo queria, mecânica de subaru invertida, simples assim (nem tão simples)

Concordo que mecânica de gaiola tem que ser traseira, mas nesse caso a mecânica seria 4x4 e nesse caso são outros 500, de qualquer modo melhor ainda com mecânica tras. e 4x4.

abraços

Algo assim:
http://www.subaru4wdclubwa.asn.au/Ac...stallation.jpg

Essa é a parada!!!! hehehe, só que sem as MacPerson.

Citação:

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Postado originalmente por leobnaval

Mais ou menos isso né Flávio...

Que que você não comentou este pequeno detalhe. Seria a solução que nosso amigo queria, mecânica de subaru invertida, simples assim (nem tão simples)

Concordo que mecânica de gaiola tem que ser traseira, mas nesse caso a mecânica seria 4x4 e nesse caso são outros 500, de qualquer modo melhor ainda com mecânica tras. e 4x4.

abraços

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Eu entrei naquelas historia de mecanica traseira por achar que ficasse melhor, porém já estava no seu conselho de aproveitar mecanica inteira e fazer dianteira mesmo.... porém vou ainda conversar com o mecanico antes de iniciar.
obs. a ideia da mecanica dianteira (entre eixos) seria mais viavel que poderia usar a traseira pra fazer um bagageiro ou deixar o estepe em pé, dependendo até 2 pra ficar mais "invocado".
essa idéia de usar o dif. do omega era pra trabalhar com eixo com suspensao independente, por isso.
(tentei achar o gif dos eixos se mexendo independente mais tá no note que tá na empresa, depois posto)

Achei nesse topico: http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...erencial+omega

fotos em anexo tb...
(com foto até leigos igual se expressa melhor )

Rodrigo, se vc olhar bem aquela foto acima (da Subaru) vai ver que o diferencial traseiro é independente.
Com a caixa Subaru o motor sempre vai ficar dianteiro ou traseiro porque o motor está na frente do eixo. E se inverter ele vai ficar atrás do eixo ( traseiro).
Motor central , 4x4 acho que só em carros tipo Lamborguini e afins...

Tudo bem, percebi o trazeiro é independente, porém queria fazer na frente também...
agora a segunda frase sua eu não intendi direito. vc quer dizer que não tem como eu colocar eu centralizar o peso entre eixos? (pelo menos não ficar tão desproporcional peso da traseira x dianteira)