O início de uma gaiola 4x4

a diferença da minha é que eu uso 2 eixo rigido do opala.

Oi Vando...
Quero usar o motor central com tanque de combustível e outros apetrechos na frente para distribuir o melhor possível o peso

Citação:

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Postado originalmente por vandoartur

a diferença da minha é que eu uso 2 eixo rigido do opala.

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ola vando, como vc fez na dianteira p virar pros lados?

Citação:

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Postado originalmente por j martins

ola vando, como vc fez na dianteira p virar pros lados?

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ola martins,eu criei um munhao na ponta do eixo do opala ,sendo que um lado eu diminui o eixo,para resumir eu fiz estilo o troller, se voce nao foi na minha pagina ainda ,vai lá que tem mostrando alguma coisa mais detalhado.gaiola off road com 2 caixas.

baguaa, não estás com a opção de enviar email ativada?
Seria mais fácil pra podermos negociar sem interferir no tópico.

Bom dia galera,

Verdade Fag. não estava ativa, mas agora está.
Já pode enviar e-mail sem problemas.
Fag quanto a estrutura (design) a ser utilizado... qual me recomendaria?
Estava pensando em usar tipo o ariel atom só que tenho medo de não ficar segura para as trilhas.

Grato.

Citação:

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Postado originalmente por baguaa

Oi Vando...
Quero usar o motor central com tanque de combustível e outros apetrechos na frente para distribuir o melhor possível o peso

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certo mais o motor vai ter preferencia na parte de tras?
a minha eu distribuir tambem, e tem lugar para mais duas a tres pessoas atras e bloquei o dif trazeiro que dai nao força tanto porque o motor e dianteiro .

Sim, tenho preferencia pelo motor na parte centrar por uma característica que gosto bastante:

Quando em arrancadas e subidas bruscas a tendência é o deslocamento da massa para trás, portanto irá jogar mais peso no eixo traseiro e por consequência maior atrito e maior tração.
Então é esse o motivo de dispor o motor central/ traseiro.

vando
eu tbm tava com uma ideia semelhante a tua com 2 caixas
mas deixar a cx do estort com alavanca e usar para reduzir qdo precisar
me corrijam se estiver errado
se deixar a cx do escort numa 5 poderia usar as marchas da cx do cheva normalmente p cidade
e qdo usar na trilha engatar por ex uma 3 na do escort e usar as marchas da cx do cheva
e se quiser reduzir bastante colocar numa 1 do escort e usar as do cheva tbm conforme precisar

pergunto aos colegas estou enganado ou estou no caminho certo

J. Martins, posso estar enganado. Mas vai o que penso...

Pelo que li das discussões no tópico maquina blue, mais uma 4x4 e outros, o que a galera discute muito é a velocidade de giro de cada eixo, que elas tem que ser idênticas para que nada "frite" ( quebre).
A solução empregada é a adoção da t-case do niva, por ela ter um diferencial central, permitindo que as rodas girem em velocidades distintas e mesmo assim ficando tudo inteiro rsrrsrs....
Posso estar enganado, más você não poderá colocar as rodas dianteiras para rodarem em velocidade diferente das traseiras. a não ser que use um diferencial central como o niva.

Citação:

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Postado originalmente por j martins

vando
eu tbm tava com uma ideia semelhante a tua com 2 caixas
mas deixar a cx do estort com alavanca e usar para reduzir qdo precisar
me corrijam se estiver errado
se deixar a cx do escort numa 5 poderia usar as marchas da cx do cheva normalmente p cidade
e qdo usar na trilha engatar por ex uma 3 na do escort e usar as marchas da cx do cheva
e se quiser reduzir bastante colocar numa 1 do escort e usar as do cheva tbm conforme precisar

pergunto aos colegas estou enganado ou estou no caminho certo

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Vai continuar sendo extremamente reduzida.....

a caixa de cambio por mais que vc pegue uma bem longa com 5ª 0,89 como alguns excort's por exemplo, vai ter a redução do diferencial que sera no minimo uns 3:1 e as trasnferencias normais são entre 2 e 2,5:1

uma trasnferencia no final das contas não custa para justificar usar uma caixa de carro.

quanto a que amigo falou as relações seriam as memas pois a 2ª caixa seria usada de trasnferencia apenas o que comprometeria o conjunto seria o fato de ter que bloquear o diferencial da caixa que não compensaria as curvas,e poderia quebrar......

valew

baguaar ,tiro pela minha que e motor na frente ,quando ela sobe morro ela pega parelho as 4 rodas.
as 4 rodas giram na mesma velocidade ,pois os 2 diferencial sao do mesmo modelo e tamanho,tanto é que o trazeiro da minha e bloqueado 100% e nao quebra devido o motor ser na frente ,a caixa do escort que faz o papel da te-case tem o diferencial bloqueado tambem ,para nao fazer o sistema X nos valos e barrancos .