O início de uma gaiola 4x4

Bom dia,

Esta ajudando muito J. Martins, desde já gradeço sua colaboração,

Então partindo do pressuposto que usarei motor ap eu estou no caminho certo em pegar os diferenciais do omega e caixa do chevete com t-case de niva né?
Abraço

Citação:

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Postado originalmente por j martins

se vc vai de motor ap o mais pratico seria cambio de chevete + t-case niva
se vc vai colocar de cambio da amarok ja vem com t-case junto porem seria bom colocar um motor com mais torque
os diferenciais do omega nao precisa ser cortado pois ja vem com semi eixo (nao sao de eixo rigido)

a gaiola verde atinge somente 65km pq nao usa t-case
usa cambio do vectra (bloqueado) com a saida do semi eixo 1 p cada diferencial
por isso fica bem reduzido nao anda tanto mais trepa com vontade

fiz uns calculos p usar cambio da hilux com t-case integrada + motor ap
achando q ia ficar bom mas na pratica nao ficou
acredito q tbm nao vai ficar com o da amarok

meu proximo projeto sera o seguinte 4x4 integral
motor golf 2.0 + fuel tech
cambio de logus 5m sem t-case
2 dif de omega 4.1 com bloqueio 100% na tras
freio disco e susp independente nas 4
ja fiz uma semelhante e ficou o bixo
vou fazer com motor central/ dianteiro ou seja o motor mais p tras perto do centro de gravidade
e os dois bancos quase em cima do eixo traseiro fica com a melhor distribuicáo de peso
isso é claro na minha humilde opiniao

veja tbm as opinioes dos colegas e faça um resumo das melhores ideias
espero ter ajudado

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amigo porque vc acha que o com cambio de logus fica melhor que do vectra?
O ideal é achar o cambio mais longo possivel, logus ou gm no caso.
Tbm estou pessando em montar um 4x4 mas ainda nao defini a mecanica.

Boa tarde galera,
Seguinte, para quem quiser montar uma mecânica 4x4 tb e queira usar t-case de niva tenho uma boa notícia.
Vou utilizar uma no meu projeto e tenho duas na mão aqui, como sei que a galera gosta de usar agente poderia trocar peças sem problema nenhum... agente negocia, o intuito é ajudar a galera aqui e ser ajudado também...
Por tanto tenho uma t-case de niva "sobrando" aqui, quem quiser negociar por outras peças que vou precisar estou as ordens... agora mesmo estou na busca dos diferencias de omega 2.0
att.: Thiago

Baguaa, tenho 1 dif de omega 2.0 sobrando em casa... se quiser, faço de mano...

Citação:

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Postado originalmente por baguaa

Bom dia,

Esta ajudando muito J. Martins, desde já gradeço sua colaboração,

Então partindo do pressuposto que usarei motor ap eu estou no caminho certo em pegar os diferenciais do omega e caixa do chevete com t-case de niva né?
Abraço

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exatamente
e se quiser economizar o flange de motor e cambio(no caso de usar ap)
pode optar tbm pelo motor gm
pode usar cambio do omega (que fica perfeito com a t-case de niva)com o respectivo motor
ou qq motor gm sem adaptaçao economizando um dimdim e mao de obra

Opa Fag.online....
o diferencial me interessa sim... basta combinar no preço kkkkk

J. Martins, com o cambio do ômega a relação não ficaria mais longa ainda? O motor estou inclinado pelo ap pelo preço de compra e o preço da manutenção também...
Aí na sua região por quanto acho um 2.0 injetado?

Um cara deu uima dica do v6 da ranger... o que vocês acham?

Citação:

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Postado originalmente por dudu aranha

amigo porque vc acha que o com cambio de logus fica melhor que do vectra?
O ideal é achar o cambio mais longo possivel, logus ou gm no caso.
Tbm estou pessando em montar um 4x4 mas ainda nao defini a mecanica.

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ola amigo, nao acho o cambio de logus melhor do q de vectra nunca
muito pelo contrario sou doente por mecanica gm
acontece q ja tinha o motor (ap) e p evitar adaptar o cambio so comprei esse do logus pq da bem certinho
se eu tivesse um motor gm sem sombra de duvidas iria atras de um cambio de vectra
ou se achar alguem que queira um conjunto vw troco sem pensar por um gm
comprei esse pq fiz uma troca boa por outras peças q tinha sobrando

Salve salve galera...

Essas dúvidas nas adaptações são crueis rsrsrrsrs sempre vamos ter opiniões divergentes.
eu estou adotando o motor AP por acreditar ( e digo acreditar por não ter certeza), que será mais fácil e durável a adaptação para o 4x4, por ser mais prático conectalo a caixa do chevete e a caixa a t-case do niva.
Mas a suspensão ainda me traz grande dúvida, principalmente a traseira, se uso duplo A também ou IRS... qual seria mais eficiente?

boa noite rapazes,estava olhando esses projetos de vcs e sao parecido com o meu ,gaiola 4x4 com 2 caixas

Boa noite Vando...

Estamos nessa empreitada desse projeto 4x4, porém nesse projeto pretendo utilizar sisteema com diferenciais e t-case ( que no meu caso vai ser do niva, pelomenos por enquanto é esse o pensamento)... Estamos aqui trocando ideia com os mais experientes para ver se estamos no caminho correto...
E tentando ser o mais paciente possível na confecção dela... estamos discutindo possibilidades para depois de grande parte decidido começar a comprar os componentes.

De antemão tenho na minha cabeça de utilizar:

1 motor 2.0 ap injetado
2 caixa do chevete, 4 ou 5 marchas
3 t-case do niva
4 diferenciais do omega 2.0
5 sistema de suspensão duplo A na dianteira
6 suspensão traseira ainda não definida ( ou irs ou duplo A)
freios não decididos ainda

Porém tudo isso é modificável, uma vez que estou discutindo com o pessoal antes de comprar os componentes.

dai baguaa,etamos ai para poder ajudar no maximo

vc vai por motor na frente ou atras?
eu usei e usaria a caixa de chevete 5 marchas,tem gente que pensa ao contrario,mas a minha nunca encomodou
sobre os freios ,atente achar de carro que tem freio a disco atras e depois vc coloca freio de mao .
isso é a minha opiniao ,waleu