Que cambio por em uma gaiola 2.0, porque ja estoro 2 e o 1 quebro a ré.

[Stevan Franzol]

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Venho através deste para que alguém que possa me ajudar ,minha gaiola começo a quebrar cambio e não para mais, já foram 3 câmbios de fusca, os 2 primeiro moeu, o terceiro (que é o que ta agora), é bloqueado, feito rosca tudo certinho, mas ontem quebro a ré, o que vocês aconselham a fazer, que cambio aguenta o pega de uma gaiola equipada com motor 2.0. ME AJUDEM, POR FAVOR

[digobrazil]

começou a quebrar depois que trocou o motor???? depois que colocou pneu 100% off ???????
diz ai pra gente o que trocou na gaiola e depois começou a quebrar o cambio

não tem como te ajudar sem antes podermos identificar o problema

[Fernando B.]

Este problema na verdade é uma regra para Gaiolas! Acredito que praticamente todos gaioleiros que coloquem motor Ap na gaiola com caixa de fusca, brasilis, variante, etc tem este mesmo problema, ainda mais se tiver o pé pesado, que também é bem provável.
Eu também já quebrei várias caixas, tenho uma coleção de diferenciais quebrados. Engrenagem da ré, é só dar uma apertadinha que estoura.
Esta caixa do fusca e derivados, não foi projetada para um motor Ap, ainda mais com pneu off road e bem maior que o original, então se você for parar pra pensar tem tudo pra dar errado.
Ao meu ver existem algumas opções:
- Colocar a caixa da kombi diesel, que é bem mais resistente, porém é cara e difícil de achar;
- Manter a caixa original e colocar uma redução de kombi, o que diminuiria o esforço da caixa ou
- Trocar a caixa por uma caixa de AP, porém aí você teria que inverter o conjunto, ou seja, colocar o motor na frente da caixa, pois não tem como inverter o sentido de rotação da caixa do AP.
- Teria ainda uma quarta opção que seria usar a caixa do AP em conjunto com as reduções da kombi.

[digobrazil]

Este problema na verdade é uma regra para Gaiolas! Acredito que praticamente todos gaioleiros que coloquem motor Ap na gaiola com caixa de fusca, brasilis, variante, etc tem este mesmo problema, ainda mais se tiver o pé pesado, que também é bem provável.
Eu também já quebrei várias caixas, tenho uma coleção de diferenciais quebrados. Engrenagem da ré, é só dar uma apertadinha que estoura.
Esta caixa do fusca e derivados, não foi projetada para um motor Ap, ainda mais com pneu off road e bem maior que o original, então se você for parar pra pensar tem tudo pra dar errado.
Ao meu ver existem algumas opções:
- Colocar a caixa da kombi diesel, que é bem mais resistente, porém é cara e difícil de achar;
- Manter a caixa original e colocar uma redução de kombi, o que diminuiria o esforço da caixa ou
- Trocar a caixa por uma caixa de AP, porém aí você teria que inverter o conjunto, ou seja, colocar o motor na frente da caixa, pois não tem como inverter o sentido de rotação da caixa do AP.
- Teria ainda uma quarta opção que seria usar a caixa do AP em conjunto com as reduções da kombi.

esta postagem falou tudo.
o que aconteceu é que vc saiu de um motor a AR 16000 para um AP 2.0. Nem precisava acelerar tanto, pois um pouco a mais de pé ja tinha mais força que o motor a AR e voce passava os obstaculos.
Porem a gente vai pegando confiança e achamos que podemos passar tudo e começamos a abusar dos obstaculos e assim temos que carcar mais ainda o pezão no acelerador. O resultado de pé pesado + motor forte + pneus caravudos = cambio quebrado.
Caso não queira optar por umas destas opções da postagem que referenciei aqui, pode tentar um cambio preparado de arrancada. Mas prepara o bolso, pois fica mais caro que uma gaiola, e nem sempre é garantia 100% contra quebra

[mali9ski]

Venho através deste para que alguém que possa me ajudar ,minha gaiola começo a quebrar cambio e não para mais, já foram 3 câmbios de fusca, os 2 primeiro moeu, o terceiro (que é o que ta agora), é bloqueado, feito rosca tudo certinho, mas ontem quebro a ré, o que vocês aconselham a fazer, que cambio aguenta o pega de uma gaiola equipada com motor 2.0. ME AJUDEM, POR FAVOR

o negocio mesmo e ''pegar a manha'' se salin não quise gasta....

depende muito do que quebra é dificil chegar a desentar uma engrenagem, e se exagerou no tamanho dos pneus (maior que 235/75/15) e se forem 100% off road e bem agressivos com motor forte vai quebra mesmo....

o negocio é anda no sapatinho no seco e nas pedras, e no barro aceerar com os dois pés e a hora que tiver chegando no firme tira o pé, e pegada puxar evitar ao maximo e na hora de puxar alguém também no sapatinho.....

valew

[gaiolarodan]

o negocio mesmo e ''pegar a manha'' se salin não quise gasta....

depende muito do que quebra é dificil chegar a desentar uma engrenagem, e se exagerou no tamanho dos pneus (maior que 235/75/15) e se forem 100% off road e bem agressivos com motor forte vai quebra mesmo....

o negocio é anda no sapatinho no seco e nas pedras, e no barro aceerar com os dois pés e a hora que tiver chegando no firme tira o pé, e pegada puxar evitar ao maximo e na hora de puxar alguém também no sapatinho.....

valew

O mais importante é o que voce disse " pegar a manha " o motor de fusca não sei bem os cavalos , mas acho que não chega a 50 e um ap 1.8 acho que é quase 90 cavalos, ou seja quase o dobro, e pneus grandes acabam por encurtar a vida do cambio ..... vejo gaioleiros novatos que quebram um cambio por trilha, mas depois pega o jeito do brinquedo kkkkkkk

Boa semana !

[mali9ski]

O mais importante é o que voce disse " pegar a manha " o motor de fusca não sei bem os cavalos , mas acho que não chega a 50 e um ap 1.8 acho que é quase 90 cavalos, ou seja quase o dobro, e pneus grandes acabam por encurtar a vida do cambio ..... vejo gaioleiros novatos que quebram um cambio por trilha, mas depois pega o jeito do brinquedo kkkkkkk

Boa semana !

o masi forte que é o 1600 eu acho que o dupla chega nos 60cv's o sp2 tinha 65 ( não tenho certeza) o 1300 que é o mais comum que predominou tem 41.... e o do 1200 que dizem ser o melhor tinha 36....

dai agente coloca mais de 100 e quer que aguente e olha que pra desdentar uma engrenagem do fuque tem que ter café no bulo.... geralmente o que quebra é ponta de eixo planetaria e a ré da pra dizer que é cabacice, que todo mundo sabe que é de plastico...hahahah

pegue uma caixa de corcel e coloque 100 cv's nela e sente a pua, pra ver o cambio Vw até que não é tão fraco....ahahaha

[Stevan Franzol]

O meu pneu é agressivo sim, tanto de frente quanto de ré, empurra bem a gaiola, eu não tenho o que reclamar de meus pneus e eles são: 215/80/16 (só não postei fotos pq não consigo, vo tentando e assim que eu conseguir eu posto) e o cambio começo a quebrar do nada, rodo uns 5 meses com o 1600 ai fundiu o 1600 e passamos pro 2.0 e rodou uns 6 meses com o 2.0, e aguento muuuuito pau , ai num subidão quebro, ai pusemos outro e na primeira forçada em um atoleiro estorou , ai compra mos um bloqueado, com rosca tudo certinho, mas na primeira juntada de ré quebrou a ré. MAS AGORA QUERO UMA SOLUÇAO QUE AGUENTE MUITO TEMPO.

[Stevan Franzol]

Olha o vídeo da minha gaiola andando,a minha é a prata

[Stevan Franzol]

Nesse vídeo ai de cima da pra ter +- uma ideia de como força o cambio, as vezes mais do que isso, as vezes menos, esse ai é meu pai acelerando a gaiolinha 2.0

[mali9ski]

Olha o vídeo da minha gaiola andando,a minha é a prata

Isso ai não e nada pra forçar.....hahahaha.....

o que está quebrando, ponta de eixo.... planetaria, a ré e praxe....

se for ponta d eixo sempre do mesmo lada...?????


soluções existem milhares mas uma mais cara que a outra...hahahah

[gaiolarodan]

Isso ai não e nada pra forçar.....hahahaha.....

o que está quebrando, ponta de eixo.... planetaria, a ré e praxe....

se for ponta d eixo sempre do mesmo lada...?????


soluções existem milhares mas uma mais cara que a outra...hahahah

E Mali beleza !

Aqui não consigo assistir os videos, mas tambem pode fazer um bloqueio da marca OK ( solda eletrica ) que provalvelmente vai aumentar a vida do cambio, uma coisa interessante é observar se esta com o cambio do fusca 1300. o cambio 1600 não adianta teimar ......