Engesa f1 - "mulo"

Depois de adiar por um bom tempo, consegui sanar o vazamento de óleo no suporte do alternador e compressor do ar condicionado. A causa básica foi um estojo quebrado, que já veio assim quando instalei o motor, e quando da instalação do ar não foi percebido, ou não comunicado pelo torneiro responsável pela obra. Devido a base ser de alumínio e os estojos muito curtos, das três furações, fiquei apenas com uma, que por terem comunicação direta com a parte interna(furo passante), vazava bastante. O serviço foi rápido, bastando repassar a rosca danificada(3/8" grossa) e remover o pedaço do estojo quebrado, substituindo por parafusos, mas para isso, precisei desmontar tudo, incluindo a descarga e subir um pouco o motor, após soltar os calços, para ganhar espaço, tomando quase a semana, pois dependia do mecânico, por ter sido feito em minha casa. Pra variar, o tal do "Jaque" passou por aqui e trouxe uma hélice de 6 pás com ele. Viatura pronta para o encontro em Tiradentes.

[]'s

É CARLINHOS , agora ví um serviço de primeira nesta área , com esta hélice o motor vai ficar fresquinho , ou melhor trabalhando com folga com a termostática , mesmo em esforço extremo vai estar com a temperatura nos conformes .

Parabéns e até Tiradentes .

Abração

Guilhermão, na verdade "atualizei" a configuração com as D20, que saíram com ar já com esta hélice, e para um próximo incremento que pretendo fazer. Mês que vem estarei aí pelas suas bandas, pois deixei a "Criôla" com o Rogério para uma revisão geral.

[]'s

Carlos,

Acabei de ler a história do seu Engesa, muito interessante!
O pior que aqui no Prado encontrei um mineiro que me ofereceu um fase 1 com motor a álcool, e confesso que balancei bastante.
Aguardamos mais posts da obra!!!!
abçs

Citação:

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Postado originalmente por Lauro Paiva

Acabei de ler a história do seu Engesa, muito interessante!

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Resumeaê! :mrgreen:

Acompanhando! :concordo: