Troller 2000 Vortec 4.3L V6 - Taxi 37"

[Fabil]

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Renato, o setor/pitman do Omega é igual ao do opala.

pq nao usar Hidro Assist ao invez de full hidro? com hidroassist o carro continua dirigivel em alta velocidade e pode rodar sem problemas on-road

[Renato Fraga]

Acho que me enganei....

MAs o setor do Doge dart eu sei que usa o pitmam pra frente, hehehe tinha certeza que o do ômega também era assim, pois um amigo meu adaptava direto esse setor no CJ, com a vantagem dele não precisar recortar a grade do jipe.

A hidro assist é uma boa, mas ainda vai depender da panhard por vai precisar ter a drag link.

Se o problema for só a sobrecarga do sistema de direção por conta do peso dos pneus, resolve o problema.

Abração

[fabiano caxias]

o setor dos dojao,da f1000,da ranger ate 97 sao braços pra frente,tenho o do dojao na minha por enquanto,nao precisa cortar grade,vai atras da travessa

[Renato Fraga]

Ok, taí a resposta !!!

O setor da F1000 deve ser parrudo !!!

[zeca_cj]

Bom dia pessoal!

Bom, sobre a discursão da caixa de direção. Obrigado pelas dicas. Realmente a caixa da F1000/F4000 tem pitman pra frente e é bastante robusta. Existem dois modelos, não sei o ano da mudança. Algumas com pescoço grande, outras não. Pro meu caso seria com pescoço grande.
*entenda pescoço como aquele eixo que desce pro estriado do pitman.

Contudo, não estou planejando fazer isso agora. Acho que adiantando o eixo terei problema com a panhard. Não haveria lugar pra fixa-la no chassis sem interferir com a caixa de direção.

Sendo assim, vou deixar como tá e tocar o pau no projeto. Meus recursos são limitados, estou construindo na garagem praticamente sozinho. Se inventar muita arte e complicar ainda mais o projeto a obra não vai terminar nunca!


Bom, depois de ler bastante Pirate e conversar com muita gente entendida resolvi começar a fuçar no 4 link calculator. A versão que estou usando é a 3.1. Não achei nenhuma mais atual. Tem?

Como não tenho o motor no eixo, nem a medida do parafuso da capa seca, chutei um valor no olhometro pro CG.

Os valores são:

Static Anti-Squat 97
Roll Center Height 27
Roll Axis Angle 8
Instant Center X-Axis 84
Instant Center Z-Axis 31

Achei o AS muito alto, mas isso é fácil através do ajuste no bracket do lower no eixo.

Como essa está sendo minha primeira vez, não domino a interpretação de alguns números. Não sei o que é bom e o que é ruim. Como por exemplo Roll Axis Angle, IC X-Axis, IC Z-Axis... O que me dizem?

[Fabil]

pqp!! quantos metros tem a bitola do seu eixo??

[zeca_cj]

As medidas nao sao em polegadas?

entao.. Os lower brackets do eixo tem 43" de espacamento ente eles.

[Fabil]

atente a um detalhe... na planilha é calculada a partir da METADE ( half) da bitola.. ou seja.. a posiçao dos brackets é sempre calculada a partir do MEIO do chassis/eixo. sacou?

T+

[zeca_cj]

Rsrsrs

erros de principiante!

vou refazer os calculos!

[zeca_cj]

Ainda falta refinar alguns dados, mas agora acho que está mais próximo da realidade.

Static Anti-Squat	92
Roll Center Height	26
Roll Axis Angle	8
Instant Center X-Axis	93
Instant Center Z-Axis	32

[Fabil]

agora as barras estao ficando mais "bunitinhas" no grafico...

[zeca_cj]

Fabil,
E os números. Estão razoáveis?

“Ainda preciso confirmar o COG do motor; as dimensões dos links; a altura real do pneu 38” creepy e os possíveis ajustes de altura nos brackets.
Dai terei o valor exato do calculator.

Mas acredito que mesmo depois de tudo isso confirmado, o resultado não fuja muito a essa simulação.
Pelo que li, pra nossa utilização o AS estando entre 70~90 ta de bom tamanho. Correto?

Outra coisa, a ultima versão é a 3.1 ou tem alguma mais atual?