Engesa FII, o "Fuzileiro"!

[Eduardo Velo]

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Kim , aqui em Sto Andé a Semasa , que cuida da água e esgoto , tem muitos Marruás desses daí ... vamos aguardar a troca de vtrs e pegar num leilão ... rs
Veggi , são motores diferentes , o Mazda é mecânico e o RHZ é eletrônico , o Mazda tem manutenção mais em conta , mas é um pouco mais fraco e um pouco mais gastão , o RHZ não é qqer meca que consegue mexer por conta da eletrocina , os mexanicos que mexeram no meu by-passaram quase todo o módulo , eliminaram fios e peças de segurança , mas aí o carro não andava , deixando tudo em funcionamento é uma excelente vtr ... mas nem com calços de 10" e pneus 35" chegam perto de um Engesa ... rsrs ... a suspensão do Engesa e o comportamento em trilhas é muito mais eficiente , e sou Perkins 1000 a zero contra qqer motor eletronico ... rs

abs ... Edu

[Dic3]

Kim, desculpa novamente o desencontro, mas na proxima "descida de serra" da um grito pois todo final de semana to ali na casa dos meus pais.

Achei que vc ia passar naquele domingo por la, azar seu perdeu uma garrafa de vinho caseiro! hahahaha

[CAVESO]

Kim,

Deve cair como uma luva no teto do fuzila: Bagageiro Marrua Jeep Rural - R$ 480,00 en MercadoLibre

[Kim]

Opa CAVESO!

Xique heim!!!!

Mais eu coloquei um bagageiro da Cherokee, pois é o único que consigo entrar em casa!

Com esse aí, teria que quebrar a garagem.

Abraços.

Kim.
ps.: qual o nome e código das lanternas dianteiras de seu engesa?

[CAVESO]

O código não sei (quando comprei vieram sem embalagens, só no plástico.

Comprei como lanterna para carreta random.

Fui na loja e escolhi no zóio..rssss

[Bruno Mosso]

Assinando, porque sempre gostei das perguntas e respostas de Mestre Kim, sem dizer que sou DOENTE por um Engesa, estou trabalhando forte para em 3 ou 4 anos montar o meu. Quero motor MWM Sprint 4.2 TDI, cambio, eixos e suspa das novas F250, acho que ficaria legalzinho hehe. Mas por enquanto é só sonhar, planejar e trabalhar muito pra juntar as latinhas necessárias, porque não são pocas haha.

[Kim]

Opa Galera!

Passando para atualizar!

Assim que cheguei de viagem de férias, fiz mais algumas viagens curtas, onde notei que o fluído de freio havia baixado demasiadamente.
Lonas e pastilhas trocadas; Campanas serão trocadas na próxima revisão do freio.

Tudo ok novamente!!!

Bruno!
Tudo que muito se deseja e trabalha para isso, se consegue!

Pela configuração que descreve, ficará excelente, muito forte!

Abraços.

Kim.

[RODRIGO TOMITÃO]

Lonas e pastilhas trocadas

e sem lambança, não derramou uma gotinha de fluido.
kim aqui tinha uma oficina de freios muito boa, ele faziam com mangueira como vc fez tambem, pra troca o fluido é filé pois da pra ver a cor do fluido.
abraços

[Kim]

Durante a troca, fiz uma constatação nada boa.

Do lado direito, a pinça havia perdido o parafuso de fixação.

Dos males, o menor.
Foi o inferior, e não houve qualquer dano.

Mais agora, tudo novo dinovo!!!!

[CAVESO]

Mestre Kim,

Como está o freio traseiro (a tambor) quanto a eficiência, durabilidade, regulagem (desregula com facilidade ou não) ?

Ab

[MaGao]

Caveso,

todo freio a tambor come mais rapido, eficiência menor e perde a regulagem fácil devido ao desgaste.. =D

Abraços,

[Eduardo Velo]

Magao , falar que o freio a disco é mais eficiente que o tambor eu concordo , mas o desgaste só vai ser maior se tiver freio a tambor nas 4 rodas ...
O freio a tambor exige menor esforço qdo fica só na tras. pq ele vira praticamente um auxiliar do freio a disco na diant. quem freia a vtr com eficiencia é o disco pq dissipa melhor o calor , o tambor tem que ter redutores de pressão pq ele só auxilia na frenagem e aí a cada 3 ou 4 trocas de pastilha é que vai ter que trocar as lonas , fora que vc fica com freio de mão normal ... não vejo nessecidade de freio a disco nas 4 num jipe ... mas é gosto né ... rs

abs ... Edu