''BRUTUS'' Engesa 87 f1:Creepy 38'',mec. toy, g. warn

Leo o eixo da rotula dos 1113 tem maior diâmetro que o do 608 (uso no CJ5), agora o diametro do terminal eu nao conferir, chegando o HS vou conferir, se nao der mudo para 608 também, que sao muito bons, obrigado pelo detalhe Leo.

Tem fotos para postar aqui da sua direção?

É o RD142 sim.

Opa, o assunto me interessa.....

Vou usar terminais da 608 no eixo dianteiro de marruá que estou adaptando no engesa...

Quais medidas e especificações de tubo vocês são usar para fazer a barra?

Carlos, usei as barras de direção e terminais do MB 608. O Roger Nunes aqui do forum que fez para mim. A única coisa que não gostei é que o HS é muito pequeno, a direção ficou um pouco pesada, em compensação o jipe esterça bastante. É tão curto que teve que fazer uma curva para a barra não pegar no diferencial (também inverti os cônicos e usei de cabeça para baixo).

Esqueci que vocês usam eixo de band que dá pra usar barras originais da band....

No meu caso terei que fabricar uma..rsss

Leo, valeu pelas fotos, uma pena nao terem mantido o comprimento original, provavelmente como prevêem uso extremo (pneus, etc) encurtaram para diminuir a alavanca.

Se manter os terminais por cima do hs, ainda assim tem necessidade de fazer a curva nela?
Agora me pegou, pois comprei uma barra de aço 1020 maciça para fazer o barramento de direção...Pelo jeito errei em tudo kkk..





Cavesso, as Barras da band n daria p alterar as roscas para 608, o diametro ė bem maior, so se fizer buchas, mas ja compensa fazer uma barrar nova.... Falando em terminais da Band, eles sao fraquíssimos, mais que do willys , já quebrei 2.

Pensei que os terminais da band fossem os mesmos da 608...

Citação:

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Postado originalmente por JUNINHO_BITTENCOURT

Leo, valeu pelas fotos, uma pena nao terem mantido o comprimento original, provavelmente como prevêem uso extremo (pneus, etc) encurtaram para diminuir a alavanca.

Se manter os terminais por cima do hs, ainda assim tem necessidade de fazer a curva nela?
Agora me pegou, pois comprei uma barra de aço 1020 maciça para fazer o barramento de direção...Pelo jeito errei em tudo kkk..

Cavesso, as Barras da band n daria p alterar as roscas para 608, o diametro ė bem maior, so se fizer buchas, mas ja compensa fazer uma barrar nova.... Falando em terminais da Band, eles sao fraquíssimos, mais que do willys , já quebrei 2.

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JUNINHO_BITTENCOURT

As barras de roda a roda não devem serem de ferro maciço pq ficaria rígida demais , e em caso de um esforço maior ela não envergaria e sim quebraria o munhão , logo ela deve funcionar como um fusível , segundo meu MECA/PROFESSOR/AMIGO ROGERIO NUNES .

Aconteceu comigo de a roda dianteira esquerda estar encostada numa coluna de concreto de uma base de uma obra e ao saír com o ENGESA ao virar a direção , a roda esquerda não pode virar pq estava escostada nesta base e a direita girou ENVERGANDO A BARRA DE RODA A RODA , se tivesse com uma barra rígida é provável que quebraria o munhão , daí fui numa rampa e usei uma alavanca e desenverguei e ficou tudo como dantes desempenada e fui embora .

Guilherme faz sentido ctz, mas já uso no CJ5 desta forma a 2 anos fazendo trilha pesada todo mês, e tudo 100%.

Sou fissurado nessa parte pois já passei por más momentos com o engesa, quebramos (eu e minha esposa) um terminal do Engesa, saltamos, batemos numa cerca, amassamos paralamas, isso numa expedição de 15 dias indo para o UY, foi a pior situação que já passei na vida, ja tombei 3 vezes, perdi freio andando, mas nada se compara com perder direcao é terrivel...se estivéssemos na estrada em alta velocidade nao estaríamos aqui.
Em trilhas já entortei a barra pitman/munhao e já quebramos outro terminal com a roda calçando em uma pedra.

Juninho,

Não precisa anel espaçador nenhum, somente ajuste normal da coroa e pinhão, a menos que tenha algum problema de desgaste de carcaça, aí sim eles vendem jogo de anéis para ajuste com medidas maiores que os originais.
Mas nunca precisaram destes anéis, e olha que já vendi pelos menos uns 40 pares destas relações 4.88!

Abs,

Citação:

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Postado originalmente por JUNINHO_BITTENCOURT

Léo, ainda não instalei nada não (chegam na semana que vem). Fala com o Marilson (Marisco Offroad), ele não me falou nada a respeito disso.

Marilson, na escuta?

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Citação:

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Postado originalmente por JUNINHO_BITTENCOURT

Guilherme faz sentido ctz, mas já uso no CJ5 desta forma a 2 anos fazendo trilha pesada todo mês, e tudo 100%.

Sou fissurado nessa parte pois já passei por más momentos com o engesa, quebramos (eu e minha esposa) um terminal do Engesa, saltamos, batemos numa cerca, amassamos paralamas, isso numa expedição de 15 dias indo para o UY, foi a pior situação que já passei na vida, ja tombei 3 vezes, perdi freio andando, mas nada se compara com perder direcao é terrivel...se estivéssemos na estrada em alta velocidade nao estaríamos aqui.
Em trilhas já entortei a barra pitman/munhao e já quebramos outro terminal com a roda calçando em uma pedra.

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JUNINHO_BITTENCOURT

Só pra lembrar , uso terminais/ponteiras do trator MASSEY FERGUSSON que são muito parecidas no tamanho com as do MB 608 .

Sei e imagino o que é ficar sem dreção . NEM PENSAR

Instalado:
-Novo parachoque dianteiro com Guincho 16.000 (7.2t) e 2º bateria no veículo
-Novo Parachoque traseiro na traseira com Guincho 8.000 lbs (3.6t)
-Rock Sliders no lugar dos estribos
-High Steer Trail Gear com barramento de direção parrudo e terminais de MB 1113
*O HS tive que emendar, pois ele original não teria como montar, as barras bateriam na panhard
Ficou outro carro para andar, muito firme, isso que ainda esta faltando o 2º amortecedor de direção.
-Valvula de prioridade na admissão
-Forração dos bancos Recaro em semi-couro
-Milhas Satuga 7.5''
Anexo 370693Anexo 370694Anexo 370695Anexo 370692Anexo 370696


Falta Instalar:
-Relação Yukon 4.88
-Homos TG 27s better then stock
-Bloqueio ARB + Compressor ARB


Abaixo fotos e video da ultima trilha, Trilha da Ferrovia em Lages SC (Um das trilhas que passou o Turismo Adventure do Transcatarina).

Valeu pelo passeio e a parceria de: Equipe Jeep&Cia-Brusque + Jeep Clube Independentes-Lages + Rota4x4-Sao Paulo.

Todos detalhes em Equipe Jeep & Cia --- Brusque / SC

Anexo 370702Anexo 370698Anexo 370699Anexo 370701Anexo 370700Anexo 370703Anexo 370704Anexo 370705Anexo 370706Anexo 370707Anexo 370697Anexo 370708



http://www.youtube.com/watch?v=YOx6z...layer_embedded

Juninho o que houve no engesa que o troller rebocou? apagou o motor?

Abraços,