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''BRUTUS'' Engesa 87 f1:Creepy 38'',mec. toy, g. warn

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  • 02/12/2010, 12:46
    JUNINHO_BITTENCOURT
    4 Anexo(s)
    :concordo::)
  • 02/12/2010, 12:47
    JUNINHO_BITTENCOURT
    5 Anexo(s)
    :pipoca::pipoca:
  • 02/12/2010, 12:47
    JUNINHO_BITTENCOURT
    5 Anexo(s)
    :grin::grin:
  • 02/12/2010, 12:50
    JUNINHO_BITTENCOURT
    5 Anexo(s)
    Até a próxima.
  • 02/12/2010, 19:19
    Kim
    JUNINHO!

    Sempre belas fotos!

    Sempre ótimas trilhas!!!

    Dois jipes animais!!!!!
  • 09/12/2010, 14:33
    Marcelo R. A. da Cunha
    :palmas:

    Lindo Engesa!!!!!!

    Vou ficar só :pipoca: !

    O que diz sobre as molas? ainda são as que vieram no carro? Notou alguma diferença de comportamento nelas ou mudança de altura? Estou precisando mudar as molas do meu J e as configurações dessas da Rota me atendem, mas antes preciso da opinião de pessoas que já utilizam as mesmas a algum tempo.

    Um abraço e parabéns pelo Brutus!
    Marcelo
  • 09/12/2010, 14:39
    JUNINHO_BITTENCOURT
    Fala Marcelo.

    Comprei o Engesa com molas especiais para diesel porém da altura das originais. Logo que peguei o carro ja desmontei para monstrificar e as da Rota4x4 480mm entraram. Continuam firmes e fortes, são muito boas, a carga ficou bem equilibrada entre conforto e estabilidade.
    Recomendo :concordo:

    Abraço.
  • 09/12/2010, 14:48
    Marcelo R. A. da Cunha
    Citação:

    Postado originalmente por JUNINHO_BITTENCOURT Ver Post
    Fala Marcelo.

    Comprei o Engesa com molas especiais para diesel porém da altura das originais. Logo que peguei o carro ja desmontei para monstrificar e as da Rota4x4 480mm entraram. Continuam firmes e fortes, são muito boas, a carga ficou bem equilibrada entre conforto e estabilidade.
    Recomendo :concordo:

    Abraço.

    Valeu Juninho. Vou precisar trocar as molas como tinha dito e pelo que vi essas vão (ter que)me atender bem, já que infelizmente no Brasil alguns 4x4 tem tratamento diferenciado pelos fabricantes de autopeças e fabricantes de molas que façam molas específicas para nossos 4x4 são coisa rara, mas chega de mimimi e vamos que vamos adaptando e modificando dentro do possível.

    Grato pelas informações novamente.

    Marcelo
  • 11/08/2012, 20:05
    JUNINHO_BITTENCOURT
    Com o CJ5 em obras, o filhotão vai voltar as trilhas com grande estilo:

    - Guincho 16.000 lbs (7.2 TON) com mais uma bateria no carro (2 baterias)
    - Relacão Yukon 4.88
    - Bloqueio dianteiro+compressor ARB
    - Homocineticas Trail-Gear ''Better then stock''
    - High Steer Trail-Gear
    - Barras de direção parrudas com terminais de direção do caminhão MB 1113
    - Mais um amortecedor de direção (de Dodge Ram 2500)
    - Milhas Satuga 7.5''

    Agora vai ficar ainda melhor, reduzidão, 100% no dois eixos e guincho proporcional....:twisted:
  • 11/08/2012, 20:38
    Léo_Babiski
    Juninho, bela configuração. Estou para importar as yukon 9x44 para eixo de band. Você já instalou as suas? Um colega disse que precisava importar um anel espaçador para o pinhão.. gostaria de confirmar a informação. Se puder me passar o contato da onde você comprou, agradeço. Abs.
  • 11/08/2012, 20:46
    JUNINHO_BITTENCOURT
    Léo, ainda não instalei nada não (chegam na semana que vem). Fala com o Marilson (Marisco Offroad), ele não me falou nada a respeito disso.

    Marilson, na escuta?
  • 11/08/2012, 20:55
    Léo_Babiski
    Valeu. Eu uso o HS da trail-gear com barras de direção e terminais de mb 608. Se os terminais de 1113 forem maiores talvez não de para usar nos furos originais do HS porque a distancia entre os furos é curta. Os do 608 quase não deu. O arb para esse eixo band é o rd142?
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