ENGESA 4 - JORDÂNIA - 6CC - ÁLCOOL

[CAVESO]

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Como o bolso (e nem o câmbio mais t-case) não é meu, aproveitando a retífica passaria esse motor para 4.4 rsssssssss

[gnecchi]

Como o bolso (e nem o câmbio mais t-case) não é meu, aproveitando a retífica passaria esse motor para 4.4 rsssssssss

Não vou entrar nessa não .... esse motor vai ter que rodar muuuuuuito depois de ficar zero quilometro.

Me passe uma MP depois com os dados da sua conta para acertar os adesivos que o Doctor Guilherme me entregou.


[]s

[CAVESO]

Tô de sacanagem, só pra não perder o costume..rsss

Esse motor original refeito + alcool + race já vai produzir muitos pocotós....

Vai ficar o bicho!

Depois te passo os dados por MP...

Abs

[CAVESO]

Marcão,

Revirei seu tópico mas não achei....

Qual o tamanho do seu cardã traseiro (ficou muito curto?)?
E o cardã dianteiro, muito longo?

O fase III tem entre-eixos maior que o fase II ou não?

Valeu!

[CAVESO]

Esqueci no post acima: se tiver umas fotinhas, mande também...

[gnecchi]

Marcão,

Revirei seu tópico mas não achei....

Qual o tamanho do seu cardã traseiro (ficou muito curto?)?
E o cardã dianteiro, muito longo?

O fase III tem entre-eixos maior que o fase II ou não?

Valeu!

Entre-eixos:
Fase 2: 2,27m
Fase 3: 2,47m

Não tenho as medidas dos cardãs mas o dianteiro ficou bem maior que o traseiro. O traseiro ficou curto sim, mas não comprometeu curso da suspensão

As fotos que tinha eu perdi no último notebook ... junto com todo o mapeamento dos Engesas

A viatura tá no estaleiro, aguardando o motor passar por retífica completa(vai receber tudo zero km, pistões, anéis, etc, etc...) vai trocar tudo que tem direito... haja $$$$ pa$iên$ia. O módulo RACE já está garantido, portanto serei o cobaia aqui do fórum para a módulo RACE


[]s

[CAVESO]

Opa,

Quando for tirar umas fotinhas do novo upgrade, tire umas mais detalhadas pra me dar uma luz...

Já estou com o mwm sprint 2.8 e um Zf HP 22. Falta-me a t-case hilux...

Será que isso tudo vai caber entre os eixos do fase II?

[EduMendes]

Marcão, tudo beleza?

Apenas como palpite, ve com o pessoal da CJ Check up se não compensa voce trocar o comando atual por um comando mais "ágil".

Digo isto porque antes eu andava com um motor de C20, e agora ando com um motor de opala 250s com comando de maior graduação, e fez muita diferença. O jeep fica máis agil para andar na cidade e tambem para ganhar velocidade para entrar nos atoleiros.

No mais, seja alterando o comando ou não, certamente a viatura ficará show de bola.

Grande abraço
Eduardo

[gnecchi]

Edu,

O motor da Silverado já é mais ágil que os da C20 e Opalas 4.1.... a concepção do motor é mais moderna, tanto que pra retificar as peças do 4.1 carburado não servem no injetado. Em função disso a retífica dele vai sair bem mais cara do que se fosse montar um carburado 4.4.

O módulo programável tb dá um fôlego extra pro desempenho do motor.


[]s

[Eduardo Velo]

E aí Marcão o bixo vai rodar esse ano ainda ??
Assim que tiver pronto a gente junta a turma que foi pra Ibi pra fazer uma trilha básica em Paranapiacaba , fazendo uam parada em Taquarussu ...

[gnecchi]

Edu,

Até o final do mês que vem tá rodando
O motor já está na retífica e deve voltar até o final da próxima semana, depois vem a fase de montagem. A configuração do módulo é a última coisa, pois tem o tal do Eletroman que faz esse trampo através do computador espetado no módulo já instalado no carro.


Assim que estiver com a viatura rodando marcamos algo com a japonesada que foi foi pra Ibitipoca conosco.


[]s

[fugger]

Marcos

Se vc vai retificar pq não aproveita e troca os pistões pelos tipo "bolhado", aqueles usados no 4.1 a alcool para aumentar a tx de compressão.

[]´s